Cuvântul “turbo” este unul comun în jurul mașinilor (și în marketingul acestora) și cei mai mulți dintre noi înțelegem că este un lucru pozitiv, dar ce este și cum ajută?
Turbo compresoarele măresc eficiența și puterea unui motor forțând mai mult aer (și combustibil) în motor, ceea ce provoacă o explozie mai mare. Explozii mai mari înseamnă mai multă putere.
În schimb, acest lucru înseamnă că putem monta turbocompresoare pe motoare de capacitate mai mică și să obținem aceeași putere și cuplu, sau chiar mai mult, decât un motor convențional cu aspirație naturală de capacitate mai mare. De asemenea, motoarele mai mici folosesc de obicei mai puțin combustibil decât cele mai mari.
Citește în continuare: Benzina premium vă oferă o eficiență mai bună a consumului de combustibil?
Ceea ce este interesant la turbocompresoare este că acestea transformă un produs secundar al motorului – gazele de eșapament irosite – într-o modalitate utilă de a extrage mai multă putere dintr-un motor.
Permiteți-ne să devenim puțin tehnici pentru a explica cum funcționează acest lucru. În esență, un turbocompresor este alcătuit dintr-o turbină și un compresor. Carcasa turbinei acceptă gazele de eșapament care în mod normal ar fi irosite și învârte turbina la viteze de până la 250.000 rpm. Aceasta face apoi să se învârtă compresorul care aspiră aerul și îl comprimă înainte de a-l introduce în camera de combustie a unui motor.
Citește în continuare: Mazda 6 va primi un motor turbo
În mod normal, camera de combustie va permite doar atât de mult aer cât permite presiunea atmosferică, care este creată de vidul din momentul în care pistonul coboară. Dar, forțând aerul de la turbocompresor în cilindru, acest lucru permite aprinderea unei cantități mai mari de aer și combustibil, ceea ce duce la o explozie mai mare.
Funcționează cam în același mod ca și forja fierarului. Ați urmărit vreodată un fierar care face o potcoavă? Dacă ați făcut-o, veți ști că simpla ardere a lemnului sau a cărbunelui doar în forjă nu este suficientă; veți vedea că fierarul suflă, de asemenea, aer suplimentar asupra focului prin intermediul unui set de burdufuri (sau a unui suflător de frunze transformat în zilele noastre).
Aerul suplimentar înseamnă că combustibilul arde mai repede și mai fierbinte și este capabil să facă metalul suficient de fierbinte pentru a se înmuia și a fi prelucrabil. Acest principiu este, de asemenea, motivul pentru care incendiile de tufișuri ard mai tare și mai distructiv în zilele cu vânt. Un turbocompresor folosește exact același principiu.
Citește în continuare: Motoarele cu trei cilindri preiau controlul și iată de ce
Și pentru că ajută la arderea mai mult combustibil doar atunci când doriți mai multă putere, în restul timpului nu cresc deloc consumul de combustibil.
Istoria vă va spune că dezavantajul turbosuflantelor este că, de obicei, a existat o întârziere între momentul în care ați apăsat pedala de accelerație și momentul în care gazele de eșapament au început să treacă în viteză și să învârtă turbocompresorul. Dar managementul modern al motorului și turbocompresoarele mai mici și mai ușoare au redus această întârziere (numită lag) și acum motoarele turbo sunt extrem de receptive.