Există ceva în modul în care italienii proiectează și proiectează lucrurile care le face frumoase într-un fel sau altul. Acest lucru se vede în aproape toate aspectele vieții în Italia. Ei ar putea proiecta o ușă care să se deschidă și să se închidă cu un mâner de ușă, dar acel mâner de ușă va avea curbe subtile și un fler care îl transformă dintr-un simplu dispozitiv utilizabil într-o operă de artă.

Acesta s-a văzut și în întreaga lor industrie auto, unele dintre cele mai venerate mașini și biciclete din ultimul secol fiind ridicate de la simple mașini folosite pentru a transporta oameni la capodopere ale formei care urmează funcția.

Nu trebuie decât să ne uităm, de exemplu, la un Ferrari 250 GTO, una dintre cele mai frumoase forme care a avut vreodată patru roți, sau la un Ducati Desmo 750 Super Sport, o motocicletă de curse cu o formă care pare mai mult sculptată decât proiectată.

Pentru 2020, italienii nu și-au dezamăgit numeroșii fani. Noile modele de la MV Agusta, Aprilia, Ducati și multe altele ne încântă ochii și urechile, iar noi am stat aici, la Badass Helmet Store, pentru a vă prezenta modelele noastre preferate din noul an 2020.

2020 Benelli TNT302S

Dacă ar exista un singur lucru pe care această motocicletă ar putea fi numită, acesta ar fi agresivitate. Este cocoțată, cocoșată, cu pumnii în față, gata să înfrunte orice adversar.

Cele mai mici caracteristici, cum ar fi suspensia spate montată lateral, înșurubată la exteriorul cadrului grilat expus, îi dau un plus de forță. De asemenea, linia diagonală care pornește de la puntea spate, trece prin brațul oscilant și suspensie, iar apoi prin cadrul trellis până la farul frontal îi conferă acel aspect de viteză.

Propulsat de un respectabil bicilindru paralel de 300 cmc care dezvoltă 37,5 CP și un cuplu de 19 lbs-ft, acest mini naked are cu siguranță aspectul și puterea de a vă distra în plimbarea zilnică. De asemenea, are suficientă forță pentru a te băga în probleme ușoare, dar asta depinde de pilot, nu de motocicletă, să se descurce…

2020 Energica Ego+

Este potențial unul dintre cele mai interesante modele noi din 2020 de la orice producător italian. În 2019, Energica Ego Corsa a fost bicicleta de marcă unică folosită pentru Campionatul FIM MotoE și, cu lecțiile învățate din sezonul inaugural, inclusiv de la un incendiu care a revendicat prima serie de biciclete pregătite pentru MotoE, Energica a lansat acum modelul Ego+.

Ego+ are o baterie derivată din curse care ține cu 62% mai multă încărcătură decât Ego-ul de bază, dar cântărește doar câteva uncii în plus. Noua baterie deține 21,5 kW în celule litiu-ion și alimentează un motor de curent alternativ dovedit în curse, care dezvoltă 145 CP și un cuplu de 159 lbs-ft. Într-adevăr, ați citit bine: 159 lbs-ft de cuplu. Și toate acestea sunt disponibile de la 0 RPM.

Cu piesele îmbunătățite, Ego+ are o autonomie apreciabilă de 250 de mile în mediul urban, 143 de mile în regim mixt urban și autostradă și 112 mile pentru autostrăzi și autostrăzi. De asemenea, este proiectat să funcționeze fie cu energia din garajul de acasă, fie folosind o stație de încărcare ChargePoint, care poate alimenta bicicleta până la 80% din baterie în 20 de minute.

Dacă viitorul este electric, numărați-ne entuziasmați.

2020 Ducati Panigale V2

Noul pentru 2020 este “fratele mai mic” al seriei de superbikes Panigale V4. Folosind cele mai multe dintre aceleași linii ale lui Panigale V4, cu unele ajustări de formă și dimensiuni, V2 se mândrește în continuare cu un profil impresionant care strigă viteză în italiană.

Motorul V2 de 955 cc este în continuare o centrală puternică, cu 155 CP și un cuplu de 77 lbs-ft la comanda încheieturii tale drepte. Denumit V2 Superquadro, este un V2 în formă de L complet, la 90 de grade, cu patru supape pe cilindru, în patru timpi și răcit cu lichid, ceea ce duce la o eficiență extrem de bună a consumului de combustibil. De asemenea, este conform Euro 5, ceea ce înseamnă că respectă un protocol de emisii mai strict chiar și decât cel din California.

Și, într-o serie de mai bine, mai bine, mai bine, mai bine, în teste, noul Panigale V2 poate ține pasul cu frații săi Panigale V4, fiind la doar o secundă sau două de ritmul pe tur al lui V4 S la lansarea Panigale V2 la Jerez, Spania, în decembrie 2019.

2020 Ducati StreetFighter V4

O altă motocicletă nouă pentru 2020 de la Ducati este mult-așteptata StreetFighter V4 și V4 S. Practic un Panigale V4 cu toate carcasele îndepărtate, caroseria și poziția de ședere au fost modificate și mutate puțin pentru a oferi motocicletei o poziție de pilotaj mai standard, permițând în același timp pilotului să se aplece până la rezervor atunci când este nevoie.

La stilul oarecum hipnotizant se adaugă patru planuri aerodinamice în picaj pe partea din față a motocicletei, concepute pentru a mișca aerul în jurul picioarelor piloților, la fel ca un carenaj frontal, adăugând în același timp o anumită forță de apăsare pe roata din față pentru a ajuta la frânare. De asemenea, designul complet nou al farurilor, și citez, “evocă rânjetul nebunesc al lui Joker” ca element stilistic. Este o mașină nebună, complet nebună.

Și pentru a completa această nebunie, folosește același Desmosedici Stradale V4 cu 90 de grade de la Panigale V4, care pompează 208 CP, 90,5 lbs-ft de cuplu și urlă până la o linie roșie de 15.000 RPM. Acesta nu este atât de mult Jokerul, cât Bane în hainele lui Joker.

2020 MV Agusta Superveloce 800

Este posibil să nu fie cele mai fiabile supersportive din domeniu. S-ar putea să coste un braț, un picior și cea mai mare parte din primul tău născut. Există chiar și șoapte că ar exista ceva magie neagră sau vrăjitorie implicată în departamentul de styling, dar, indiferent ce credeți, nu puteți nega absolut deloc că MV Agusta face unele dintre cele mai frumoase motociclete de pe planetă.

Acest lucru este dovedit încă o dată în 2020 cu uimitorul MV Agusta Superveloce Ottocento (800). O îmbinare perfectă între modern și retro, aceasta este proiectată special pentru a reaminti aspectul lung și jos al unui cafe racer, dar construită pe un cadru și o tehnologie modernă de superbike. Cadrul treillis care se întrezărește discret, capota dintr-o singură bucată cu farul unic, chiar și lumina de frână circulară. Inginerie și design în cea mai bună formă.

De asemenea, nu se lasă așteptată, cu un motor triplu în linie de 798 cc care produce 148 CP și un cuplu de 72 lbs-ft, și care produce acel urlet clasic de triplu MV Agusta de 800 cc care emană de la verii săi de 800, Dragster 800 RR și Brutale 800.

2020 Aprilia RSV4 RR

Aprilia și RSV4, ca o combinație de nume, se întorc destul de mult în urmă. Până în 2009, mai exact, când RSV1000R a fost scos din producție și au început să apară primele modele RSV4. De la acel model original, au avut loc multiple evoluții și reproiectări, în urma tehnologiei și a lecțiilor învățate în urma participării în Campionatul Mondial de Superbike.

Aprilia RSV4 RR 2020 este, după spusele celor de la Aprilia, unul dintre cele mai importante progrese pe care le-au făcut pentru motocicletele supersport. Dispune de multiple modificări de design la partea frontală, inclusiv un nou sistem de admisie a aerului, faruri noi și chiar oglinzi retrovizoare ale căror tije sunt implicate aerodinamic în menținerea motocicletei plantate și sigure în manevrabilitatea sa.

Cel mai mare upgrade este însă la motorul V4 de 65 de grade, pe care l-au refăcut față de modelul din 2019 pentru a produce cu 16 CP în plus și a cântări cu aproape 4 lbs mai puțin. Acum împinge 201 CP și un cuplu de 85 lbs-ft, iar economia de greutate de la motor și partea frontală face ca RSV4 RR să scadă sub 400 lbs pe uscat și sub 430 lbs pe umed.