În încercarea companiilor aeriene de a umple fiecare zbor cât mai mult posibil, cele mai multe vor vinde mai multe bilete pe un zbor decât locuri în avion. Fie din cauza conexiunilor ratate sau a pasagerilor care pur și simplu își pierd zborul, companiile aeriene au o mulțime de antecedente pentru a presupune că unii dintre acești pasageri nu vor ajunge să facă zborul.

Dar, uneori, mai mulți pasageri decât încap în avion vor reuși să ajungă – sau compania aeriană trebuie să schimbe un avion mai mic – iar compania aeriană trebuie să găsească o soluție. Nicio companie aeriană nu dorește să treacă printr-o situație de tip Dr. Dao, iar cele mai multe doresc să evite presa negativă care poate rezulta din refuzul involuntar al îmbarcării unui pasager.

De aceea, majoritatea companiilor aeriene au creat – și lucrează la îmbunătățirea – sistemelor dinamice și a soluțiilor creative pentru a face ca procesul de a renunța voluntar la locul tău să fie cât mai ușor și mai atrăgător posibil. În timp ce solicitările de voluntari la poarta de îmbarcare încă se mai întâmplă, companiile aeriene lucrează pentru ca acest lucru să devină de domeniul trecutului prin reprogramarea pasagerilor pe zboruri alternative și prin solicitarea de voluntari online în timpul înregistrării, în aplicația companiei aeriene și la chioșcurile din aeroport.

În timp ce companiile aeriene continuă să își perfecționeze sistemele, procesul exact se schimbă continuu. Dar haideți să trecem în revistă diferitele politici ale principalelor companii aeriene din SUA și apoi să trecem în revistă sfaturi pentru data viitoare când vă aflați pe un zbor supravândut.

Pentru mai multe știri TPG livrate în fiecare dimineață în căsuța dvs. poștală, abonați-vă la buletinul nostru informativ zilnic.

Politica de supravânzare a zborurilor de la American

AA a devenit recent o știre atunci când o notă internă a scăpat despre modificările aduse politicii sale de compensare a zborurilor supravândute. În timp ce, în mod istoric, compania aeriană a plătit tuturor voluntarilor bump aceeași sumă atunci când au făcut o nouă rezervare la poartă, agenții de la poarta AA sunt acum instruiți să nu plătească mai mult decât suma pe care călătorul a licitat sau a acceptat-o verbal pentru bump. Acest lucru ar trebui să reducă costurile companiei aeriene pentru transferarea pasagerilor de pe un zbor suprarevândut, dar cu siguranță va cauza situații ciudate la poartă.

Potrivit unui purtător de cuvânt al AA, scopul final al AA este de a oferi compensații în aplicație și de a rerezervi clienții chiar înainte ca aceștia să ajungă la poartă. Acest lucru are avantajul de a permite companiei aeriene să ofere mai ușor sume diferite de compensație pentru diferiți voluntari. Dar, de asemenea, poate funcționa mai bine pentru pasageri, care ar putea fi capabili să prindă un nou zbor cam în același timp cu cel inițial.

AA oferă bonuri de masă voluntarilor care au un timp de așteptare semnificativ între zborul inițial și cel rerezervat. Iar dacă accidentul necesită o noapte de cazare – iar pasagerul nu se află în orașul său de reședință – AA va oferi cazare peste noapte.

O singură ciudățenie pe care membrii de elită ar trebui să o aibă în vedere: de obicei, nu veți primi un upgrade operațional dacă vă aflați pe lista de voluntari. Asta înseamnă că este posibil să doriți să așteptați să vă oferiți voluntar în aplicație dacă vedeți că economia este epuizată, dar economia premium, clasa business și/sau clasa întâi au loc.

Politica de zboruri supravândute a Delta

În răspunsul său la TPG, un purtător de cuvânt al Delta a împărtășit că este obiectivul Delta de a fi “transportatorul major nr. 1 în a avea cele mai puține îmbarcări refuzate involuntar”. Și, a avut destul de mult succes în acest sens. Este liderul companiilor aeriene din SUA în această măsurătoare în ultimii trei ani – inclusiv din aprilie până în iunie 2019, când compania aeriană a înregistrat zero îmbarcări refuzate involuntar pentru prima dată în istoria sa.

Delta își atribuie succesul în acest domeniu faptului că și-a făcut opțiunile de îmbarcare voluntară refuzată cât mai atractive posibil. De fapt, Delta a împărtășit că sondajele lor arată “că clienții care acceptă o opțiune voluntară sunt semnificativ mai predispuși să recomande Delta decât cei care au o experiență de călătorie normală.”

Relaționat: Cum a gestionat Delta un zbor supravândut în mod minunat

Un punct în care Delta iese în evidență este reprezentat de opțiunile de compensare pe care le oferă. Voluntarii primesc carduri cadou care pot fi răscumpărate la unul dintre cei 10 retaileri: Delta, American Express, Amazon, Best Buy, Bloomingdales, Macy’s, Marriott, Nordstrom’s, Royal Caribbean și Target. Compania aeriană precizează că tichetele cadou sunt “complet transferabile și combinabile.”

Un purtător de cuvânt al Delta a confirmat că clienții care se oferă voluntari sau care sunt eliminați involuntar de la un zbor sunt cazați la un hotel contractat de Delta – dar numai dacă sunteți departe de casă și compania aeriană nu vă poate caza pe un zbor alternativ în aceeași zi de călătorie.

Relaționat: Delta plătește 4.000 de dolari pentru a depăși un pasager cu doar 9 ore

Purtătorul de cuvânt a confirmat, de asemenea, că pasagerii “își păstrează locul actual până când stabilim dacă avem nevoie de ei”. Așadar, nu trebuie să vă faceți griji că vă pierdeți locul preferat și că veți ajunge pe un loc mai prost în același zbor.

Politica de zboruri supravândute a companiei United

Prin intermediul programului său premiat de solicitare a voluntarilor, United oferă fie vouchere de călătorie United, fie mile United MileagePlus drept compensație pentru voluntariatul de a lua un zbor alternativ. Compania aeriană menționează că a testat opțiuni precum iPad-uri și carduri cadou, dar “a constatat că majoritatea clienților au preferat opțiunile cu vouchere de călătorie și mile.”

Ca și în cazul noii politici a American Airlines, este posibil să nu primiți aceeași compensație ca un alt călător. Un purtător de cuvânt al United a precizat că “așteptările și nevoile fiecărui client sunt diferite”, astfel încât angajații United sunt “împuterniciți să lucreze cu fiecare client pentru a găsi o soluție care să aibă sens pentru ei atunci când se oferă voluntar pentru un zbor alternativ”. O politică care este clară: dacă zborul următor necesită o ședere peste noapte, United va oferi un hotel.

Cu toate acestea, nu vă faceți speranțe dacă sunteți îndemnat de United să vă oferiți voluntar pentru a lua un zbor de rezervă. Am primit această solicitare de numeroase ori pe United, dar situația a fost rezolvată de fiecare dată când am ajuns la poartă. Aceasta a fost cu siguranță opera instrumentului de zbor suprarevândut al United care i-a convins pe ceilalți pasageri din zborul meu să accepte o schimbare gratuită a zborului sau o rută alternativă.

Aceste tipuri de opțiuni dinamice de reprogramare sunt cu siguranță concepute pentru a împiedica compania aeriană să cheltuiască încă un voucher de călătorie de 10.000 de dolari pentru a evita să fie nevoită să refuze involuntar îmbarcarea unui pasager.

Experiențele mele ca voluntar pe zborurile suprarevândute

Eșecul: În noiembrie 2016, am învățat pe pielea mea cum să nu mă ocup de zborurile suprarezervate. Aveam o anumită flexibilitate în ceea ce privește zborul United pe care îl puteam lua de la Houston (IAH) la Newark (EWR) înainte de un zbor în străinătate. Când am auzit cererea de voluntari înainte de îmbarcare, m-am gândit să-i ușurez ziua agentului de la poartă oferindu-mă voluntar la prima ofertă de 200 de dolari.

După ce mi s-a confirmat că voi avea un loc pe următorul zbor și un voucher de 200 de dolari, am înmânat cartea de îmbarcare. Dar agentul de la poartă a refuzat să-mi înmâneze o carte de îmbarcare pentru următorul zbor sau voucherul meu de 200 de dolari. După ce zborul a fost gata să se încheie, agentul mi-a tipărit o carte de îmbarcare – dar nu era pentru următorul zbor. Ea găsise un loc la mijloc în spatele acestui zbor și m-a pus acolo. Protestele mele cu privire la înțelegerea noastră au căzut în urechi surde; era fie acest zbor, fie niciun zbor.

Nu numai că scaunul meu de la fereastra Economy Plus a fost înlocuit cu un scaun de mijloc cu picioare standard, dar am fost, de asemenea, forțat să îmi înregistrez bagajul de mână.

Relaționat: Povestea greșelii cititorului TPG: Cum am fost pedepsit pentru că mi-am oferit voluntar locul

Succesul rapid: Norocul meu de supraofertă s-a întors la sfârșitul anului 2018 pentru un zbor American Airlines de la Charlotte (CLT) la Los Angeles (LAX). Cum eram pe locul 1 pe lista de upgrade, mă aflam lângă podiumul de la poartă când agentul a anunțat că are nevoie de un voluntar pentru a lua un zbor două ore mai târziu pentru 600 de dolari. După ce am confirmat că toți pasagerii de la clasa întâi se îmbarcaseră – deci nu aveam să primesc upgrade-ul – am acceptat oferta de promovare. Chiar mai bine, upgrade-ul meu a fost compensat în zborul următor.

Dezvantajul este că plata a venit sub forma unui voucher pe hârtie pentru călătoria pe AA. După cum a documentat colega mea Liz Hund, poate fi o durere pentru a răscumpăra aceste vouchere. Dar, am fost fericită să mă confrunt cu deranjul pentru a obține 600 de dolari în călătorii gratuite pentru doar o întârziere de două ore.

Speranța falsă: În iunie 2019, Katie și cu mine am fost rezervate pe un zbor de la Los Angeles (LAX) la Sydney (SYD) și am fost invitați la check-in să ne oferim voluntari pentru a fi mutați. Ofertele nu erau grozave: 200 de dolari, 300 de dolari, 400 de dolari sau 500 de dolari de persoană. Având în vedere că eram pe ultimul zbor pe ruta respectivă în acea noapte, știam că va trebui să înnoptăm în LAX și să zburăm a doua zi. Dar, din moment ce nu aveam nevoie să fim în Australia decât peste câteva zile, ne-am gândit să ne oferim voluntar prin intermediul aplicației la 500 de dolari de persoană.

În salon, agentul a menționat că zborul a fost suprarezervat cu peste 20 de pasageri și că șansele noastre de a fi mutați erau destul de bune. La poarta de îmbarcare, agentul a confirmat că doream să ne oferim voluntari și a menționat că oferta crescuse deja la 725 de dolari de persoană. Deoarece avea nevoie de atât de mulți voluntari, oferta a urcat constant la 1.200 de dolari. Conform politicii AA de la acea vreme, toți voluntarii urmau să primească aceeași sumă de compensație și, din moment ce ne oferisem voluntari din timp, eram destul de optimiști.

Din păcate, nu a fost să fie. În cele din urmă nu a fost nevoie de niciun voluntar pentru zbor, iar unii pasageri în așteptare chiar au reușit să ajungă la zbor. Curios de situație, am luat legătura cu AA pentru a afla ce s-a întâmplat. Un purtător de cuvânt al companiei aeriene a precizat că a fost nevoie de voluntari din cauza unei posibile restricții de greutate – nu pentru că compania aeriană a supraevaluat zborul cu atât de mulți pasageri.

Tipuri pentru a maximiza o situație de supravânzare

Cu aceste politici și experiența mea în minte, iată ce le recomand călătorilor atunci când se confruntă cu o potențială situație de zbor supravândut.

Cunoașteți-vă drepturile și limitele companiei aeriene

Înainte de a vă băga într-o situație potențial problematică, cunoașteți-vă drepturile. În S.U.A., aveți dreptul la o anumită compensație pentru voluntariat, iar maximul prevăzut de lege nu va fi mai mare de 1.350 de dolari (sau 400% din prețul biletului dus-întors, oricare dintre acestea este mai mic) pentru un refuz involuntar de îmbarcare, deci aceasta va fi, în general, o limită superioară.

Acesta fiind spus, Delta va oferi acum până la 9.950 de dolari pentru ca un voluntar să ia un zbor mai târziu, deoarece compania aeriană se concentrează atât de mult pe evitarea refuzurilor involuntare la îmbarcare, iar United a plătit unui pasager 10.000 de dolari pentru că s-a “oferit voluntar” în loc să accepte plata pentru refuzul involuntar la îmbarcare.

Relaționat: Cititorii TPG împărtășesc cea mai bună compensație aeriană pe care au primit-o vreodată

Legile sunt diferite în Uniunea Europeană. Deși aceste legi sunt mai prietenoase cu clienții atunci când vine vorba de întârzieri, legile nu fac nicio diferență între o întârziere de trei ore și refuzul la îmbarcare. Despăgubirile pentru oricare dintre acestea sunt pe o scară descrescătoare, de la 250 de euro la 600 de euro (277$-665$), în funcție de distanța zborului.

Realizați cercetări

Nu există prea multe informații disponibile pentru a spune dacă un zbor este sau nu supravândut. Privirea unei hărți a locurilor poate fi un indicator al gradului de ocupare a unui avion, dar locurile atribuite prin poartă pot însemna că un zbor care nu pare plin la prima vedere este de fapt epuizat.

De aceea, TPG recomandă utilizarea unui instrument precum ExpertFlyer – care este deținut de compania mamă a TPG, Red Ventures – pentru a vedea exact câte locuri mai sunt disponibile la vânzare. Dacă vedeți zero disponibilități listate pentru fiecare cabină (de exemplu, Y0, W0, J0), înseamnă că nu mai sunt locuri de vânzare pe acel zbor și că aveți potențialul unui zbor suprarezervat.

Dacă acesta este cazul, nu închideți ExpertFlyer încă. În schimb, verificați-vă opțiunile alternative, astfel încât să știți ce să cereți dacă ajungeți să vă oferiți voluntar.

Relaționat: Ghidul începătorului pentru ExpertFlyer

Controlați vremea

Dacă vă aflați pe ultimul zbor înainte de o furtună sau viscol, veți dori să reconsiderați voluntariatul. Deși agentul de la poarta de îmbarcare s-ar putea oferi să vă reprogrameze pe un zbor care pleacă mai târziu în acea zi, s-ar putea să vă treziți cu o întârziere sau o anulare din cauza vremii, ceea ce face ca așteptarea să fie mult mai lungă.

Relaționat: Ce trebuie să faceți dacă zborul dvs. este întârziat sau anulat

În mod similar, înainte de a accepta o ofertă care face legătura printr-un alt aeroport, veți dori să verificați vremea de acolo. Povestea cititoarei TPG Susie este un avertisment pertinent: ea și noul ei soț au acceptat o ofertă de a lua un zbor cu doar o oră mai târziu, dar furtunile din Chicago au întârziat acel zbor cu câteva ore. Această întârziere a însemnat că vor pierde zborul de legătură spre Paris.

Este mai bine dacă nu vă înregistrați bagajul

În timp ce compania aeriană poate fi capabilă să vă recupereze bagajul de la cală, companiile aeriene pot fi reticente în a accepta voluntari care au bagaje înregistrate, în special pe zborurile internaționale, unde reglementările cer ca pasagerii să călătorească cu bagajele lor. Chiar dacă bagajul dvs. poate fi mutat, geanta dvs. de cală poate fi pierdută în amestec. Dacă vă gândiți să vă înregistrați bagajul, dar ați putea să vă oferiți voluntar, probabil că veți dori să încercați să îl transportați.

Verificați cu agentul de la poarta de îmbarcare

Dacă sperați să luați un hop, veți dori să ajungeți la poartă cu mult înainte de ora de îmbarcare. Când ajungeți la poartă, verificați cu agentul de la poartă pentru a vedea dacă există o situație de suprasolicitare. Menționați că ați putea fi dispus să vă oferiți voluntar dacă există o ofertă bună. Agenții de la poartă sunt ocupați, așa că mențineți interacțiunea rapidă și prietenoasă.

Acesta ar fi, de asemenea, un moment bun pentru ca membrii de elită să se intereseze dacă agentul de la poartă ar putea “rostogoli cabina”. Atunci când cabina economică este suprasolicitată, dar există spațiu într-o cabină premium, agenții de la poartă vor căuta în primul rând să facă upgrade de elită – mai întâi prin cereri de upgrade și apoi prin upgrade-uri operaționale – în loc de sau în plus față de oferirea de compensații pentru bump. Cu toate acestea, faptul că figurați ca voluntar pentru bump vă poate împiedica să obțineți un upgrade operațional.

Nu înmânați cartea de îmbarcare până când suprarevânzarea nu este finalizată

Câteodată există potențiale suprarevânzări care în cele din urmă nu se întâmplă. Prin predarea cărții de îmbarcare, renunțați la dreptul dumneavoastră la locul respectiv. S-ar putea ca, până la urmă, compania aeriană să nu aibă nevoie de voluntari și probabil că nu veți primi acel loc înapoi. Așa cum am menționat mai sus, am învățat această lecție pe calea cea grea. Nu cedați presiunii de a preda cartea de îmbarcare până când nu vă este garantată compensația.

Nu fiți prea lacomi

Liniile aeriene își schimbă politicile pentru a încerca să minimizeze costurile generate de zborurile supravândute. Mai ales la American Airlines, acum trebuie să aveți grijă ce licitați. Atunci când licitați pentru un zbor supravândut, veți dori să puneți o sumă cu care să fiți mulțumit, fără a deveni prea lacom. Și, dacă sunteți interesat să profitați de o supraofertă, nu așteptați prea mult timp pentru a vă oferi voluntar, pentru că s-ar putea să pierdeți ocazia. De asemenea, nu uitați că liniile aeriene americane trebuie să plătească unui pasager doar până la 1.350 de dolari pentru un refuz involuntar de îmbarcare.

Nu ezitați să cereți un tratament special

Dacă zburați pe un itinerar cu o singură escală și una dintre etapele este suprarevândută, un agent ar putea să vă reprogrameze pe un zbor fără escală. Dacă aveți nevoie de mai multe mile, s-ar putea să reușiți să vă reprogramați pe un itinerar mai lung. Sau, dacă nu sunteți gata să vă întoarceți de la o destinație frumoasă, s-ar putea să puteți fi reprogramat câteva zile mai târziu.

În timp ce politicile pot împiedica acest lucru, nu strică să cereți extra, cum ar fi un upgrade pe următorul zbor, bonuri de masă, un bonus de mile sau câteva abonamente la lounge-uri pentru a face așteptarea mai ușoară.

De exemplu, în timpul situației mele de supravânzare de la American Airlines din Los Angeles, un tip din zborul nostru se îndrepta spre Noua Zeelandă via Sydney. Având în vedere că zborul de a doua zi spre Sydney se îndrepta spre o situație de suprasolicitare, agenții de la poarta de îmbarcare au fost bucuroși să fie de acord să îl pună pe zborul fără escală spre Auckland.

Simțiți-vă liber să continuați să vă oferiți voluntar

Doar pentru că ați acceptat o ofertă voluntară de bump pe un zbor anterior, nu vă împiedică să acceptați un alt bump pe un zbor ulterior. Poate vă amintiți în aprilie 2017, când sistemul Delta s-a topit. Colaboratoarea Forbes Laura Begley Bloom, soțul și fiica ei au reușit să obțină o compensație totală de 11.000 de dolari – fără a include rambursarea zborurilor lor inițiale – pentru că au acceptat bump după bump.

TPG a luat legătura cu Laura în momentul infamei sale non-călătorii. Deși a funcționat pentru familia ei, ea a împărtășit un avertisment:

Când îți oferi voluntar locul, renunți la multe. Compania aeriană trebuie să te urce pe un alt zbor confirmat către destinația ta. Dar nu trebuie să vă ofere aceeași clasă de servicii sau chiar un zbor direct, de altfel. De asemenea, compania aeriană poate despărți grupurile care călătoresc împreună.

Și acesta este un memento important cu care să încheiem. În timp ce oferirea voluntară pentru a fi eliminat din zborul dvs. poate fi foarte profitabilă, aceasta vine cu riscuri care trebuie luate în considerare.

Fotografie ilustrată de JT Genter/The Points Guy.

Aplică acum

Denegare de răspundere editorială: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu ale vreunei bănci, ale emitentului de carduri de credit, ale companiilor aeriene sau ale lanțului hotelier, și nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de niciuna dintre aceste entități.

Disclaimer: Răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de către banca reclamantă. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de către banca reclamantă. Nu este responsabilitatea advertiserului bancar să se asigure că se răspunde la toate mesajele și/sau întrebările.

.