Construcția unui pod în valoare de 111 milioane de dolari care va separa mașinile și trenurile de-a lungul celei mai aglomerate artere din Corona ar putea începe în iunie.

Oficialii orașului spun că au banii de care au nevoie pentru a construi un pasaj suprateran de cale ferată pe patru benzi pe McKinley Street în estul orașului Corona, după ce au prins o finanțare de 10 dolari.3 milioane de dolari de la Comisia de Transport din California în această lună.

“Nu pot fi mai încântat”, a declarat primarul Jacque Casillas.

Comisia de stat a acordat, de asemenea, subvenții de 58 $.1 milion de dolari pentru reconstruirea intersecției autostrăzilor 91-71 din vestul Corona și 9,4 milioane de dolari pentru un proiect pe Limonite Avenue din Eastvale.

Casillas a declarat că podul, atunci când va fi finalizat în 2023, va crea o trecere de cale ferată sigură pentru pietoni, va scurta timpii de răspuns pentru vehiculele de urgență și va elimina întârzierile pe care șoferii le suportă zilnic așteptând trecerea trenurilor.

Funcționarii orașului spun că, într-o zi obișnuită, automobiliștii se opresc în mod colectiv timp de două ore și 35 de minute în timp ce 88 de trenuri trec zgomotos. O prognoză a orașului a prezis că, în 2035, numărul de treceri zilnice ale trenurilor va ajunge la 137, ceea ce va crește timpul de așteptare la patru ore și 20 de minute.

“Acest lucru va rezolva acest lucru”, a spus Casillas.

Nu toată lumea așteaptă cu nerăbdare remedierea

Angelique Padilla-Hartog, consilier general pentru C.P.I. Properties, care deține autostrada 6.2 acri, centrul comercial Los Arcos Plaza și complexul de birouri McKinley Executive Plaza, a declarat că proiectul va închide chiriașii ancoră Denny’s și Outback.

“Va fi o lovitură devastatoare”, a declarat Padilla-Hartog prin telefon.

Proiectul va compromite vizibilitatea, va reduce numărul de locuri de parcare de la 470 la 385 – cu 18% – și va crea o nouă rută confuză pentru a ajunge la centru prin intermediul unui drum în buclă pe care orașul intenționează să îl construiască, a spus ea.

Rick Friess, avocatul C.P.I. Properties, a declarat că centrul va trece de la a avea un front de autostradă de primă mână “la a fi într-un canion.”

Locatarii centrului includ un magazin de băuturi alcoolice, un cabinet stomatologic, un studio de gene pentru ochi, un salon de manichiură, un magazin de taco, un magazin de nutriție, un birou imobiliar și un centru de învățare pentru copii, a declarat Padilla-Hartog.

C.P.I. Properties a fost creat de trei frați – Carlos R. Padilla, Pete Padilla și Isidro Padilla – ale căror prenume sunt reflectate în nume, a spus ea.

“Frații nu s-au opus niciodată proiectului”, a scris Padilla-Hartog într-un e-mail. Dar ea a spus că “ei simt că ar fi trebuit să aibă mai multă contribuție” la proiectare.

Purtătoarea de cuvânt a orașului, Cindy Solis, a declarat că un total de 17 parcele și 13 proprietari vor fi afectați, cu pante și servituți de utilități care traversează proprietățile. Ea a spus că doar proprietatea restaurantului va fi achiziționată.

Potrivit unui document judiciar, centrul Los Arcos este compus din patru parcele.

Răspunsul C.P.I. la un proces de expropriere a orașului susține că Corona nu a făcut o ofertă corectă pentru cele două parcele pe care se află restaurantele. Dosarul spune că orașul a tratat în mod necorespunzător confiscarea ca pe o preluare separată a două parcele de sine stătătoare înconjurate de terenuri libere, mai degrabă decât o preluare semnificativă dintr-un centru comercial, și le-a subevaluat.

Solis a declarat într-un e-mail că toate ofertele către proprietarii de proprietăți au fost stabilite prin evaluatori independenți și că orașul va continua să negocieze cu proprietarii pentru a ajunge la “o rezoluție reciproc acceptabilă”.”

Padilla-Hartog a spus, de asemenea, că orașul a făcut o treabă proastă în ceea ce privește planificarea podului și modul în care acesta se va potrivi în zona înconjurătoare.

“Practic, ceea ce au făcut a fost să încerce să potrivească un cui pătrat într-o gaură rotundă”, a spus ea.

Solis a spus că orașul a evaluat numeroase alternative, căutând în același timp contribuții din partea Caltrans, a Comisiei de Transport din Riverside County și a proprietarilor de proprietăți. Ea a scris că alinierea pentru un drum în buclă între McKinley Street și Sampson Avenue creează “cea mai mică cantitate” de impact asupra proprietății private.

Oamenii nu vor putea intra direct pe drumul în buclă dinspre est pe autostrada 91 Freeway, a spus ea, dar vor putea ajunge la el dinspre nord pe McKinley și din ambele direcții ale Sampson.

Samuel Huerta, proprietarul restaurantului Mariscolandia, specializat în fructe de mare în stil mexican, are, de asemenea, îngrijorări.

“Cu tot ceea ce se întâmplă acum, va înrăutăți și mai mult situația”, a declarat Huerta vineri, 18 decembrie, într-o zi în care a servit doar patru comenzi de mâncare la domiciliu în patru ore.

Afaceri era deja în scădere după ce anul trecut s-a închis un magazin alimentar, a spus Huerta.

Apoi a venit pandemia de coronavirus, cu restricțiile sale. Acum vine construcția.

“Când plouă, plouă cu găleata”, cred”, a spus el.

Consilierul municipal Wes Speake a spus că este conștient de provocările cu care se confruntă afacerile.

Speake a spus că orașul va insista ca construcția să aibă loc pe timp de noapte pentru a minimiza impactul.

“Nu vom crea o zonă de război doar pentru a termina asta la timp”, a spus el.

Apoi, după deschiderea podului, a spus Speake, orașul va lucra cu proprietarii de afaceri “pentru a reimagina zona.”

Solis a scris că se așteaptă ca proiectul să fie finalizat în iunie 2023.

Orașul se confruntă cu presiunea termenului limită, deoarece cea mai mare parte a pachetului de finanțare – o subvenție de stat de 84,5 milioane de dolari – a venit cu condiția ca orașul să termine podul până la 30 iunie a acelui an. Banii au provenit dintr-o înțelegere pe care senatorul Richard Roth, D-Riverside; și deputata Sabrina Cervantes, D-Riverside, au încheiat-o cu guvernatorul de atunci, Jerry Brown, în aprilie 2017, pentru a oferi 427 de milioane de dolari pentru proiectele de transport din zonă, în schimbul sprijinului pentru o creștere a taxei pe benzină.

Solis a declarat că subvențiile vor plăti aproape 100 de milioane de dolari din costul de 111 milioane de dolari, iar banii orașului vor acoperi restul.

.