• John Collins și Joe Ayoob dețin recordul de zbor al unui avion de hârtie
• Modelul lor “Suzanne” a zburat 226ft 10 inches (69.14 metri) în februarie 2012
• Video arată cum se face Suzanne, cu tot cu pliurile și pozițiile benzii
• Mr Collins oferă 1.000 de dolari (665 de lire sterline) oricui poate construi un avion folosind aceste instrucțiuni și îi poate bate recordul
• El a creat o pagină Kickstarter pentru The National Paper Airplane Contest
• Campania se desfășoară până pe 4 martie și speră să strângă 20 de dolari,000 de dolari (13.300 de lire sterline)

Utilizând o serie de pliuri simple și niște bandă adezivă plasată cu grijă, un avion de hârtie poate depăși distanțe de 69 metri (226ft).

Acesta este actualul record mondial, deținut de John Collins și Joe Ayoob folosind un model pe care cei doi îl numesc “Suzanne.”

Pentru a pune lucrurile în perspectivă, această distanță este mai mare decât opt autobuze cu etaj aliniate la rând – iar acum domnul Collins a creat un videoclip pentru a arăta cum este realizată Suzanne.

În plus față de dezvăluirea unor sfaturi și trucuri din interior, domnul Collins oferă 1.000 de dolari (665 de lire sterline) oricui poate construi un avion de hârtie folosind aceste instrucțiuni și îi poate bate recordul.

Derulați în jos pentru video și instrucțiuni

Video-ul a fost lansat pentru a coincide cu campania Kickstarter a domnului Collins.

Mr Collins vrea să lanseze un concurs național de avioane de hârtie în SUA și caută finanțare pentru site-ul concursului.

Campania a fost lansată ieri și a strâns puțin peste 961 de dolari (639 de lire sterline) din ținta sa de 20.000 de dolari (13.300 de lire sterline). Aceasta se desfășoară până pe 4 martie.

M. Collins și dl Ayoob dețin oficial recordul mondial Guinness pentru cel mai îndepărtat zbor al unui avion de hârtie.

Modelul lor “Suzanne” a zburat 226 picioare și 10 inci (69,14 metri) pe 26 februarie 2012 la Baza McClellan Air Force din California.

În materialul video, dl Collins sugerează să se folosească hârtie laser A4 100gsm. GSM înseamnă grame pe metru pătrat.

De asemenea, el sfătuiește să țină bucata de hârtie în fața unei lumini pentru a verifica dacă există cicatrici și urme care ar putea avea un impact asupra performanței avionului.

Încălzirea hârtiei în fața unui bec va face, de asemenea, ca aceasta să se curbeze într-o anumită direcție, iar dl Collins a spus să se plieze și să se așeze hârtia în direcția opusă curburii.

Hârtia folosită în videoclip este Conqueror CX22 Diamond White 100gsm A4, iar plierea a fost făcută pe o foaie de sticlă. Dl Collins a spus că suprafața trebuie să fie “cel puțin la fel de netedă ca și hârtia”.

INSTRUCȚIUNI PAS CU PAS PENTRU UN PLAN DE HARTĂ PENTRU RUPEREA RECORDURILOR

Pasul 1: Netezește hârtia și fă o linie diagonală prin plierea colțului din dreapta sus pentru a întâlni marginea lungă din stânga. Aliniați marginile cu precizie.

Mr. Collins sugerează să ascuțiți pliurile cu o riglă sau cu un instrument numit Folding Bone (os de pliere).

Pasul 2: Desfaceți acest pliu și repetați pasul pentru partea opusă, mutând colțul superior stâng spre marginea dreaptă.

Pasul 3: Desfaceți pliul. Luați marginea lungă de pe partea dreaptă și aliniați-o pe diagonala care pleacă din colțul din stânga sus. Dl Collins a spus să se lase o distanță de aproximativ un milimetru față de pliu pentru a preveni ca marginile să se “îngrămădească” atunci când planul este terminat.

Planați pliurile pe tot parcursul.

Etapa 4: Repetați acest pas pentru marginea lungă din stânga, având grijă să fie cât mai simetrică. Desfaceți-le pe amândouă, apoi împăturiți-le din nou.

Etapa 5: Pliați punctul de sus în jos, astfel încât pliurile de pe spatele hârtiei să se alinieze cu pliurile de pe față, păstrând straturile cât mai plate posibil.

Etapa 6: Urmând pliul lung de o parte și de alta a bucății de hârtie, pliați colțul din dreapta sus în centru și repetați pe partea stângă.

Depliați-le pe amândouă, apoi împăturiți-le împreună, astfel încât straturile să se strângă în același mod, iar colțurile să se întâlnească în centru.

Etapa 7: Ridicați hârtia și împăturiți-o în centru, pentru a forma nasul, înainte de a avea timp să aliniați “penele de la coadă” în partea de sus. Faceți pliul lung pe plan odată ce sunteți mulțumit de modul în care sunt aliniate laturile și colțurile. Ascuțiți toate marginile și pliurile.

Pasul 8: Faceți aripile, împăturind hârtia cu aproximativ 3 mm în sus față de nas, menținând stratul de dedesubt la locul lui cu ajutorul degetului mare. Marginea lungă a aripii trebuie să se alinieze cu colțul din dreapta jos – nu cu marginea de jos.

Întoarceți hârtia și repetați pe cealaltă parte. Netezind pliurile și “strivind” nasul.

Pasul 9: Prindeți avionul pentru a-l ține la locul lui și, cu o bandă de 30 mm lungime de 25 mm pe 35 mm de bandă adezivă pătrată la margini, fixați forma avionului.

– Tăiați două benzi de bandă de 2mm. Așezați fiecare bucată pe cele două margini verticale de sub fiecare aripă, pliată în jumătate, astfel încât o bandă să fixeze ambele părți în fiecare punct.

– Următoarea bandă de bandă are 3mm lățime, iar aceasta ține împreună nasul și fuselajul.

– Luați un pătrat mic pentru a fixa partea superioară a nasului, plasați jumătate din banda rămasă, tăiată vertical, pe partea din față a nasului pentru a fixa straturile și plasați cealaltă jumătate la aproximativ o treime din înălțime pentru a bloca nasul în poziție.

– Tăiați o altă bandă de 2mm, tăiați-o în jumătate și fixați fiecare parte a aripilor pe partea de jos a avionului. Banda trebuie plasată la 30 mm în sus de locul în care stratul de dedesubt atinge aripa.

– Tăiați o altă bandă și plasați-o vertical pe partea din spate a avionului, în partea de sus și de jos. Fiecare jumătate a aceleiași benzi se așează pe fiecare parte a cozii.

– Luați o altă bandă și plasați-o orizontal peste partea de sus a cozii, pentru a fixa aripile.

– Întoarceți avionul și plasați o bandă de 2mm pe fiecare parte inferioară a marginii scurte a aripilor, unde straturile se întâlnesc în centru, și la marginea avionului.

Pasul 10: Aplatizați banda și pliurile încă o dată, folosind marginea mesei. Luați o bucată de carton, tăiată cu un vârf cu un unghi de 155 de grade. Măsurați un alt unghi pe carton la 165 de grade.

Utilizați acest lucru pentru a verifica unghiul aripii, sau diedrul, al avionului de hârtie.

Partea din spate a avionului ar trebui să se ridice la 165 de grade, vârful avionului ar trebui să fie de 155 de grade, iar nasul ar trebui să fie de 165 de grade.

Etapa finală: După ce ați verificat diedrul, tăiați ultima bucată de bandă în două.

Puneți una peste bot, în partea de sus a avionului, și puneți a doua bucată la aproximativ 10 mm în spatele ei.

Începeți prin a netezi hârtia și a face o linie diagonală prin plierea colțului din dreapta sus pentru a întâlni marginea lungă din stânga. Aliniați marginile cu precizie.

Desfaceți acest pliu și repetați pasul pentru partea opusă, mutând colțul superior stâng spre marginea dreaptă.

Preluați marginea lungă de pe partea dreaptă și aliniați-o pe diagonala care pornește de la colțul superior stâng.

Repetați acest pas pentru marginea lungă din stânga, având grijă să o faceți cât mai simetrică posibil.

Îndoiți punctul de sus în jos, astfel încât pliurile de pe spatele hârtiei să se alinieze cu pliurile de pe față, păstrând straturile cât mai plate posibil.

Să urmăriți pliul lung de o parte și de alta a bucății de hârtie, pliați colțul din dreapta sus în centru și repetați pe partea stângă.

CE ESTE UNGHIUL DE DIHEDRAL?

Succesul zborului avionului Suzanne depinde de diedrul aripii sale.

Diedrul aripii este denumirea unghiului ascendent al aripii unui avion și se măsoară de la rădăcina aripii până la vârful acesteia.

Cantitatea de diedru determină cât de stabil este avionul de-a lungul axei de ruliu, dar cu cât diedrul este mai mare, cu atât avionul are mai puțină portanță. Un diedru mai mare crește, de asemenea, rezistența la înaintare.

Majoritatea aripilor avioanelor de linie mari sunt proiectate cu diedru.

La avioanele cu aripi joase, de exemplu, centrul de greutate se află deasupra aripii, ceea ce înseamnă că stabilitatea la ruliu este mai mică, deci este nevoie de un diedru mai mare.

În comparație, avioanele cu aripi înalte au centrul de greutate sub aripă, deci sunt mai stabile și, prin urmare, necesită mai puțin diedru.

Avioanele de vânătoare nu au diedru, iar unele avioane de vânătoare au vârful aripilor mai jos decât rădăcinile, ceea ce conferă aeronavei o rată de ruliu mare.

Aceasta le face foarte manevrabile, iar acest unghi diedru negativ se numește anedru.

Desfaceți-le pe amândouă, apoi împăturiți-le împreună, astfel încât straturile să se adune în același mod, iar colțurile să se întâlnească în centru.

Ridicați hârtia și împăturiți-o în centru, pentru a forma nasul, înainte de a avea timp să aliniați “penele de coadă” în partea superioară.

Faceți pliul lung pe planșetă după ce sunteți mulțumit de modul în care sunt aliniate laturile și colțurile. Ascuțiți toate marginile și pliurile.

Faceți aripile prin plierea hârtiei cu aproximativ 3 mm în sus de la nas, menținând stratul de dedesubt la locul lui cu ajutorul degetului mare.

Bordul lung al aripii trebuie să se alinieze cu colțul din dreapta jos – nu cu marginea de jos.

Întoarceți hârtia și repetați pe cealaltă parte. Netezind pliurile și “strivind” nasul.

Clipiti avionul pentru a-l ține pe loc și, folosind o bucată de 30 mm lungime de bandă adezivă de 25 mm pe 35 mm, pătrată la margini, fixați forma avionului.

Primiți o bucată de carton, tăiată cu un vârf cu un unghi de 155 de grade. Măsurați un alt unghi pe carton la 165 de grade.

Postul avionului ar trebui să se ridice la 165 de grade, vârful avionului ar trebui să fie la 155 de grade, iar nasul ar trebui să fie la 165 de grade.

“Aerul va fierbe de pe aripi în diferite puncte în timpul zborului, în funcție de viteza cu care merge avionul”, a spus dl Collins.

“Și doriți ca aerul să se elibereze aproape de nas, la diedru mic, și să se elibereze la aripi la diedru mai mare, așa că doriți mai multă înclinare în sus pe măsură ce aerul aderă mai în spate pe aripă.’

Singurul pas care lipsește din videoclip este cum să arunci avionul, dar așa cum a explicat dl Collins: “Fiecare aruncare a avionului de hârtie este un mic experiment științific: o presupunere despre cum va funcționa o ajustare, un experiment numit aruncare, rezultate și analiză instantanee.

.