.

.

Marca Model	Honda CBR 250RR
Anul	2019 – 20
Motor	Patru timpi, dublu cilindru paralel, DOHC, 4 supape pe cilindru
Capacitate	249.7 cc / 15,2 cu-in
Ales x Cursă	62,3 x 41,4 mm
Sistem de răcire	Răcit cu lichid
Raport de compresie	11.5: 1
Lubrifiere	Umedă (presare și pulverizare)
Inducție	PGM-FI, Sistem Throttle-By-Wire cu senzor de poziție a accelerației
Alimentație	Transmisie completă, Baterie
Pornire	Electrică
Putere maximă	36.3 CP / 27,0 kW la 12500 rpm
Cuplu maxim	23,3 Nm /17.2 lb-ft @ 10500 rpm
Ambreiaj	Multidisc umed cu arc spiralat
Transmisie	6 viteze
Transmisie finală	#520 O-ring-.lanț sigilat
Cadru	Cadru cu zăbrele
Suspensie față	Suspensie față	Inversă. suspensie telescopică față
Suspensie spate	Braț oscilant din aluminiu (5 monoblocuri reglabile cu Pro-link Sistem de suspensie
Frânele față	Disc unic de 310 mm cu 2 etrier cu piston
Frânele spate	Disc unic de 240 mm, etrier cu 1 piston
Anvelopa față	110/70-MC17
Anvelopa spate	140/70-MC17
Dimensiuni	Lungime 2060 mm / 81.1 in Lățime 724 mm / 28.5 in Înălțime 1097 mm / 43.2 in
Ampatament	1389 mm / 54.7 in
Înălțimea scaunului	790 mm / 31.1 in
Distanța la sol	144 mm / 5.7 in
Greutate umedă	164.5 kg / 363 lbs
Greutate umedă ABS	167.8 kg / 370 lbs
Capacitate de combustibil	14.5 Litri / 3.8 US gal

.

Propulsorul Honda CBR250RR este propulsat de un motor nou dezvoltat, răcit cu apă, în 4 timpi, cu 4 supape, cu două cilindri drepți DOHC de 250 cmc, în 4 timpi, DOHC 250 cmc, care urmărește performanțe de ieșire de top în clasă. Motorul este ușor de manevrat pentru condusul în mediul urban, în timp ce este la fel de confortabil pe circuit, cu caracteristici de ieșire netede pe toată plaja de turații. În plus, sistemul său Throttle-by-Wire (TBW) și setările selectabile ale modului motor în 3 direcții permit pilotului să profite în voie de puterea sa liniară, pentru o accelerație superioară și solidă.
Pentru a face motorul foarte compact, au fost aplicate multe tehnologii, cum ar fi angrenajele de acționare primară așezate pentru lanțul cu came, pompa de ulei pe partea dreaptă care este integrată cu mașina, mașina respiratorie în spatele cilindrului și a pus o pompă de apă în capul cilindrului, așa cum a fost aplicată la RC213V. Lățimea noului motor cu 2 cilindri este aproape identică cu cea a motorului cu un cilindru de aceeași capacitate, datorită tehnologiei aplicate la acest motor CBR250RR.

O altă parte semnificativă în dispunerea unității de putere este admisia de aer Downdraft. Filtrul de aer a fost îndepărtat din poziția sa obișnuită din spatele cilindrului și este plasat acum deasupra cilindrului, admisia de aer are o rezistență redusă și oferă un flux optim pe toată plaja de turații.
Pentru a oferi un control optim în orice situație, Honda a implementat cea mai recentă tehnologie care este throttle-by-wire , cunoscută sub numele de TBW. Modelul CBR250RR din 2017 este primul model din clasa sa care dispune de un sistem TBW. Această caracteristică ajută la aducerea unei senzații mai precise atunci când se rulează pe accelerație în comparație cu omologii săi.
Senzorul de poziție a accelerației (APS) detectează și trimite automat semnale electrice către ECU. Acest sistem este aplicat și pe RC213V.
Fața frontală a modelului CBR250RR moștenește identitatea seriei CBR cu farurile sale cu două LED-uri, sporindu-i imaginea puternică, rapidă și incitantă. Forma ascuțită în formă de pană care duce de la nasul jos și lung la coada înaltă și ascuțită inspiră admirație în ochii privitorului.

Stilul acestui model adaptat din evoluția fiecărei funcții împreună cu cea mai recentă dezvoltare tehnologică. Tema lor de design “Speed Shape” prezintă un aspect atractiv și funcțional care oferă o experiență de pilotaj plăcută încă dinainte de a te pune în mișcare.
Liniile ascuțite se văd începând de jos, silueta din față până în spate sunt conice pentru a prezenta o prezență agresivă.
Honda apelează la “capota stratificată” adoptată recent, pentru a optimiza fluxul de aer în timpul mersului pentru a ajuta mai bine procesul de răcire a motorului și, de asemenea, contribuie la un control și un feedback optim. În ceea ce privește designul, Honda a acordat întotdeauna prioritate rezultatelor fiecărei funcții, astfel încât stilul este determinat printr-o înțelegere profundă a funcției fiecărei părți. Stilul contribuie în mod fundamental la motocicleta în timpul manevrelor. Honda realizează designul din exterior, apoi trece la cadru, motor și suspensie.

Cadrul nou proiectat al motocicletei CBR250RR, cu cadru cu fascicul de țevi din oțel, realizează atât rezistență cât și flexibilitate. Brațele sale oscilante sunt brațe de pescăruș din aluminiu și, cu brațul oscilant din partea dreaptă modelat pentru a reduce extruziunea țevii de eșapament, permite ca motocicleta să fie mai subțire, păstrând în același timp unghiul de înclinare. Suspensia dispune de furci inversate de mare rigiditate pentru partea din față și de suspensie Pro-link cu pretensionare în 5 trepte pentru partea din spate. În ceea ce privește frânele, este disponibil ABS față și spate (pentru modelul cu ABS). Discurile ondulate cu diametrul mare de 310 mm (față) și 240 mm (spate) asigură o putere de frânare remarcabilă.
Tipul brațului oscilant este un braț de tip gull-arm realizat din aluminiu prin procedeul Gravity Dies Casting (GDC), ceea ce duce la o reducere a greutății totale. De asemenea, ajută la dispunerea eșapamentului pentru a fi mai aproape de centrul de greutate, optimizând în același timp unghiul de înclinare în timpul manevrelor. Brațul oscilant conectat cu cadrul principal folosind suspensia Pro-Link.
Suspensia față este o furcă inversată de la Showa, dimensiunea fiind de 37 mm care ajută la reducerea greutății nesuspendate.
Jantele CBR250RR cu 7 spițe sunt proiectate exclusiv pentru acest CBR cu accent pe reducerea greutății.

.