Când ne gândim la inventarea roții, imaginea care ne sare în minte este roata de la o mașină sau poate de la un car roman antic. Cele mai vechi roți, însă, erau mult diferite de roțile din secolul XXI sau chiar de cele folosite în bătăliile din secolul I.

Roata a fost inventată de vechii sumerieni. Aceștia trăiau în ținutul dintre râurile Tigru și Eufrat din Orientul Mijlociu. Mult, mult mai târziu, acest pământ a devenit parte din țara pe care o numim Irak. Sumerienii au fost primii oameni care au dezvoltat o limbă scrisă. Studiile extinse ale scrierilor lor i-au determinat pe arheologi și istorici să le atribuie, de asemenea, inventarea roții.

Conceptul roții a apărut, de fapt, dintr-un dispozitiv mecanic pe care sumerienii l-au inventat la scurt timp după anul 3500 î.Hr.- roata olarului. Nicio altă civilizație din vremea lor nu avea așa ceva. Aceasta era un disc plat și greu făcut din lut întărit. Acesta era rotit orizontal pe o axă pentru a permite olarului să formeze borcane și boluri de formă uniformă din lut umed. Cu toate acestea, sumerienii nu au învârtit pur și simplu această roată de lut împrăștiat în capătul ei și nu au agățat-o de o căruță pentru a face o roată. În schimb, conceptul de roată a trecut prin mai multe etape de dezvoltare înainte de a deveni o metodă practică de deplasare a obiectelor grele dintr-un loc în altul.

Prima roată a sumerienilor: “Rola”

Roata a început ca un buștean făcut de om. Sumerienii și-au dat seama că, dacă ar putea sprijini marginea unei lăzi grele pe un obiect lung în formă de buștean, ar putea să rostogolească încărcătura peste obiect și să o deplaseze înainte. Apoi ar fi plasat un al doilea buștean sub marginea din față a încărcăturii și ar fi continuat să o rostogolească. Credeți sau nu, aceasta a fost prima roată. Interesant este că sumerienii nu foloseau bușteni mari tăiați din copaci. Din păcate, copacii cu trunchiuri groase nu creșteau acolo unde locuiau ei. Acest pământ era foarte uscat, cu excepția câtorva mlaștini din apropierea râurilor. Singurele tipuri de copaci care creșteau acolo erau pomii fructiferi sălbatici și palmierii moi. Niciunul dintre aceștia nu avea trunchiuri groase și drepte care să poată fi tăiate și transformate în bușteni. cu toate acestea, sumerienii erau foarte creativi și nu au lăsat ca acest lucru să îi oprească. Ei au tăiat scânduri plate din copaci și le-au fixat împreună în forma unui buștean. Apoi au cizelat lemnul pentru ca acesta să fie suficient de curbat pentru a se rostogoli. Aceasta a fost prima “roată.”

A doua roată a sumerienilor: “Săniuța”

Fiind oameni foarte practici, sumerienii nu s-au mulțumit cu “roata”. Ei doreau o modalitate mai ușoară de a muta încărcături grele. Următoarea lor invenție a fost numită “Sania”. Acesta nu avea o rolă. În schimb, au luat lada lor și au atașat o bază cu patine sub ea, astfel încât să semene cu o sanie mare. Marginile din față ale acestor patine erau curbate în sus ca niște schiuri. Datorită acestei curburi, patinele alunecau mai ușor pe sol. Exista, de asemenea, o traversă dreaptă care lega cele două patine din față. Aceasta susținea cele două patine și era folosită ca un mâner pentru a trage și ghida sania. Era nevoie de multă împingere și tragere, dar oamenii reușeau să își mute lăzile încărcate pe patine. Chiar dacă acest dispozitiv nu semăna deloc cu o roată, el îndeplinea scopul unei roți.

Această sanie funcționa bine, cu excepția cazului în care terenul era stâncos sau accidentat. Alergătorii se tot prindeau de pietre și rădăcini de copaci și se opreau brusc. Sumerienii au decis apoi să combine ideea lor de roată cu role cu ideea de sanie și au plasat sania deasupra unor role.

A treia roată a sumerienilor: “O sanie pe role”

Acest tip de roată funcționa bine atâta timp cât terenul era plat. Pe pante și înclinații, însă, patinele saniei se tot îndepărtau de rolă în timp ce aceasta se deplasa. Odată ce patinele începeau să alunece în lateral, era aproape imposibil să le împingi înapoi la locul lor. Aceasta era o problemă serioasă atunci când transportai ceva foarte greu. De prea multe ori, una dintre patine aluneca de pe marginea rolei și întreaga încărcătură se răsturna.

Dar, încă o dată, sumerienii nu se dădeau bătuți. Trebuia să existe un răspuns mai bun. Ei au observat că, după ce o rolă a fost folosită o perioadă de timp, aceasta a început să aibă caneluri acolo unde patinele se freacă de rola de lemn. Au venit cu o idee extraordinară: De ce să nu tăiați de fapt caneluri acolo unde doriți ca patinele să se frece de rolă? Acest lucru le-ar menține la locul lor. Sumerienii au tăiat rapid caneluri în toate rolele lor și au ajuns să aibă o roată mult mai eficientă.

A patra roată a sumerienilor: “Un sanie pe un rulou cu caneluri”

Cu toate acestea, deplasarea încărcăturilor în acest mod era obositoare și necesita mulți oameni. Simpla mutare a rolelor acolo unde trebuiau să fie folosite era o muncă obositoare. Sumerienii au gândit că s-ar putea să nu fie necesar să folosească întreaga rolă grea. Doar capetele erau de fapt necesare pentru a susține încărcătura. Ce s-ar fi întâmplat dacă ar fi tăiat o parte din lemnul în exces din mijlocul rolei și ar fi lăsat doar cele două capete conectate de o bucată mai îngustă la mijloc? Piesa din mijloc sau “axa” conecta cele două capete și, în același timp, susținea încărcătura. Pentru a menține sania în poziție, sumerienii au atașat patru țăruși (câte doi pe fiecare parte a saniei). “Axul” se rostogolea între cuie, ceea ce menținea sania în poziția corectă deasupra axului. Capetele din lemn ale rolei erau ceea ce noi numim acum “roți”.”

A cincea roată a sumerienilor: “Două roți cu o axă fixă care se rotește între cuie”

Ce diferență! Sumerienii aveau acum o căruță mai ușoară pentru a-și transporta încărcăturile. S-au jucat cu noua lor invenție și au decis să scape de cuiere. Au adăugat o bucată de lemn pe fiecare parte a căruciorului. Aceste piese atârnau sub cărucior. Apoi au făcut găuri în aceste piese, astfel încât axul să se poată rostogoli cu ușurință în interiorul lor. Aceste piese suplimentare au fost numite “rulmenți”, deoarece acestea suportau greutatea căruciorului. Acum sania era fixată permanent de ax și de roți.

A șasea roată a sumerienilor: “Două roți cu o axă, atașate cu rulmenți”

Ce au obținut sumerienii a fost un car cu două roți. Acesta a fost dezvoltat mai târziu într-un car careu care putea fi tras de un cal sau de un măgar. Alte civilizații din jur au copiat designul și au adaptat rapid roata la nevoile propriilor culturi.

Cine ar fi crezut vreodată că un dispozitiv destinat fabricării ceramicii va fi sursa de inspirație pentru una dintre cele mai mari și mai ample invenții ale omenirii? Gândiți-vă în câte feluri sunt folosite roțile astăzi – nu doar pentru transport, ci și pentru producție, aparate de uz casnic și recreere. Le suntem datori sumerienilor pentru ingeniozitatea și perseverența lor. Imaginați-vă cât de diferită ar fi fost lumea noastră dacă nimeni nu ar fi inventat vreodată roata!

Activitate de gândire critică:

1. Roțile și piesele în formă de roată sunt folosite în fiecare zi. Enumerați cât mai multe dispozitive la care vă puteți gândi pe care le folosim astăzi și care depind de roată. (Luați în considerare obiectele din casa voastră, de la școală, jocurile și jucăriile, mașinile, vehiculele și motoarele pe măsură ce faceți lista.)

1. Imaginați-vă acum că trăiți într-o lume fără niciun fel de roți sau dispozitive de rulare. Cum ar fi diferită viața? Ar fi mai grea? Cum și de ce? Descrieți cum ar fi să trăiți fără nici un fel de roți.

Construiește-ți propria roată:

Click pe nivelul de clasă corespunzător de mai jos pentru a descărca instrucțiunile pentru construirea propriului tău model de roată!

2-D Mobile Grades 1-3

3-D Mobile Grades 4-6

Vocabular:

Crate
Călcat
Dispozitiv mecanic
Roata lui Potter
Disc
Concept
Planșe
Teritoriu
Inclinații
Axă
Ingeniozitate
Persistență

Cea mai veche roată din lume Activități:

Cea mai veche roată din lume a fost descoperită în 2002 într-un sit arheologic de aproximativ 12.5 mile (20 kilometri) la sud-vest de Ljubljana, în actuala Slovenia. Roata este fabricată din stejar și frasin și are o rază de 27,5 inci (70 centimetri).

Gândire critică: Utilizați linkurile de mai jos pentru a cerceta roata și zona în care a fost găsită. Imaginați-vă cum ar fi putut fi folosită roata.

Resurse:

• Click aici pentru a citi mai multe despre roată și restaurarea acesteia.
• Click aici pentru a afla mai multe despre mlaștinile Ljubljana unde a fost găsită roata.

Răspundeți la următoarele întrebări:

• Cine a trăit în mlaștinile Ljubljana?
• Cum era terenul?
• Ce fel de lucruri transportau oamenii?
• Datorită dimensiunii acestei roți, credeți că a fost folosită pentru a transporta obiecte mari sau încărcături mai ușoare?

Desen: Desenați o căruță cu această roată pe ea. Umpleți căruciorul cu obiecte probabile care ar fi fost găsite în acest loc și în acest timp. Desenați zonele înconjurătoare și oamenii care ar fi folosit căruța. Vedeți câte detalii din viața lor puteți include, cum ar fi animalele, stilul vestimentar, tipurile de căruțe, arhitectura locală, etc.

.