Deși face câteva cruiser-uri excelente, linia Harley-Davidson în afara segmentului este practic doar LiveWire electric. Cu toate acestea, ca parte a planului său sub conducerea fostului CEO Matt Levatich, Harley lucra la mai multe motociclete care nu sunt în mod decisiv de tip cruiser. Unul dintre aceste modele planificate a fost Harley-Davidson Pan America, o motocicletă de aventură menită să se confrunte cu producători precum BMW. Din cauza problemelor financiare ale companiei, am crezut că acesta a fost anulat. Dar se pare că Pan America va ajunge până la urmă în showroom-uri și pe pământ.
Conceptul de motocicletă de aventură Harley-Davidson Pan America
Primul Harley-Davidson Pan America cu specificații de producție a apărut în 2019, la fel ca și planificata streetfighter Bronx, relatează Cycle World. La acel moment, erau disponibile doar câteva dintre specificațiile și caracteristicile motocicletei de aventură, relatează RideApart. Dar acestea indicau o diferență notabilă față de produsele obișnuite ale companiei.
În afară de a fi prima motocicletă de aventură de la Harley-Davidson, Pan America urma să debuteze, de asemenea, cu un V-twin nou-nouț. Denumit “Revolution Max”, motorul V-twin răcit cu lichid ar urma să fie disponibil în două capacități, 975cc și 1250cc, relatează Revzilla. La Pan America, motorul ar urma să dezvolte peste 145 CP și 90 lb-ft.
În comparație, motorul flat-twin de 1254cc al BMW R 1250 GS Adventure dezvoltă 136 CP și 105 lb-ft. Dar, probabil, o veste mai importantă decât puterea lui Revolution Max este faptul că Harley a menționat caii putere. De obicei, specifică doar cuplul.
În afară de motor, conceptul Harley-Davidson Pan America avea frâne Brembo specifice modelului și anvelope off-road Michelin. Și, bineînțeles, dotările tipice ADV, cum ar fi o placă de protecție, un parbriz reglabil, apărători de mână, suporturi pentru bagaje și bare de protecție.
Dar, într-o altă schimbare față de practicile standard ale Harley-Davidson, Pan America are doar un singur comutator de semnalizare a virajului. De obicei, Harley-urile au două, câte unul pe fiecare ghidon. În plus, Pan America are transmisie cu lanț, relatează Rider, în loc de transmisie cu curea.
Harley-Davidson Pan America, deci, se anunța a fi o abatere semnificativă de la normele mărcii. Cu toate acestea, în timp ce motocicleta concept a fost prezentată la EICMA, iar fotografiile de presă arată că a fost plimbată, nicio publicație nu a mers vreodată cu un exemplar funcțional.
Dar asta nu înseamnă că Harley a renunțat la ADV.
Long Way Up și planurile de producție ale Harley-Davidson Pan America
RELATED: Cele mai bune motociclete ADV noi sub 15.000 de dolari
Harley-Davidson LiveWire nu este o motocicletă de aventură. Dar, în timp ce Ewan McGregor și Charley Boorman plănuiau cea de-a treia călătorie epică pe motocicletă împreună, au decis să o facă electrică. Și au fost foarte inspirați de ceea ce făcea LiveWire pentru motocicletele electrice, explică ei într-un ScreenRant.
Ca urmare, Harley a modificat LiveWire-urile pentru a servi ca ersatz de ADV-uri în Long Way Up. Unele dintre piese, cum ar fi parbrizele, amortizoarele și clemele ghidonului, au fost personalizate. Dar anvelopele, frânele Brembo și jantele cu spițe de sârmă sunt direct de la Pan America. Iar în comunicatul de presă care anunță seria de podcasturi care detaliază procesul de construcție, Harley-Davidson a spus că Pan America este un produs “viitor”.
Vine în 2021. Înscrieți-vă pentru actualizări sau rămâneți conectați la conturile noastre sociale pentru informații. https://t.co/NMfH0USCoA
– Harley-Davidson (@harleydavidson) 23 septembrie 2020
RELATĂ: Cele mai bune motociclete de aventură accesibile aflate la vânzare astăzi
Și cu doar câteva zile în urmă, contul oficial de Twitter al Harley-Davidson a răspuns la un tweet al unui fan care întreba despre Pan America. În tweet-ul de răspuns, compania a confirmat că motocicleta de aventură va veni în 2021.
Ce nu știm încă
RELATED: Royal Enfield Himalayan din 2021 este în continuare un chilipir pentru motociclete de aventură
În momentul redactării acestui articol, nu au fost publicate informații suplimentare despre Harley-Davidson Pan America. Știm că va veni în 2021, dar nu avem o dată sau un preț specific. Nu știm nici măcar greutatea la gol a motocicletei.
Există, de asemenea, problema motorului Revolution Max. În ceea ce privește dimensiunea, este de fapt la capătul mai mic în ceea ce privește Harleys. Și nici nu e ca și cum compania nu oferă motoare răcite cu lichid.
RELATE: Harley-Davidson XLCR este cafe-racer-ul american uitat
Iron 1200 Sportster, una dintre cele mai mici și mai ieftine motociclete oferite de companie, are un motor V-twin de 1200 cmc răcit cu aer. Între timp, cruiser-ul Softail Standard are versiunea răcită cu ulei a motorului Milwaukee Eight 1753cc V-twin, relatează Cycle World. Cele mai mari tourer și bagger primesc versiunea răcită cu lichid.
Cu toate acestea, Revolution Max ar fi trebuit să debuteze atât pe Pan America, cât și pe motocicleta streetfighter Bronx. Iar în momentul în care scriu aceste rânduri, detaliile de producție ale celei din urmă rămân în limbo. Fabricarea unui motor nou-nouț doar pentru un singur model nu are prea mult sens – întrebați Cadillac. Dar dacă Harley-Davidson vorbește serios despre asta, asta ar putea însemna că și Bronx va fi lansat oficial.
Să urmăriți mai multe actualizări de la MotorBiscuit pe pagina noastră de Facebook.