În timp ce sistemele GPS portabile cad liber sub 200 de dolari, producătorii auto se încăpățânează să mențină prețurile sistemelor de navigație de bord la 1500 – 2000 de dolari. Există o multitudine de motive care ajută la explicarea, dar cu greu scuză prețurile umflate ale navigației încorporate. Unii analiști auto spun că 1.000 de dolari este maximul pe care îl puteți justifica pentru un sistem de navigație la bord de primă clasă și, mai devreme sau mai târziu, acesta ar putea fi cel mai mult, nu cel mai puțin, pe care îl veți plăti pentru superioritatea navigației încorporate. Există un sentiment din ce în ce mai puternic în cadrul industriei că, într-adevăr, sunteți înșelat astăzi când cumpărați sisteme de navigație.

De ce este navigația la bord atât de scumpă? Thilo Koslowski, un vicepreședinte al grupului Gartner Industry Advisory Service Manufacturing, spune că ” ar putea fi sub 1000 de dolari și totuși să fie o propunere de valoare sănătoasă” atât pentru producătorii de automobile, cât și pentru cumpărători.

Semnele că sfârșitul este aproape pentru navigația la bord la prețuri prea mari includ proliferarea pachetelor de navigație și alte lucruri care maschează un preț redus pentru partea de navigație, dar care face mai dificilă pentru cumpărători compararea mărcilor de acrosse; ofertele pe termen scurt “obțineți navigația gratuit dacă cumpărați sau închiriați luna aceasta”; și pachetele inovatoare, cum ar fi navigația Sync cu card SD de la Ford, la prețul de 795 de dolari. (Ford cere ca mașina să aibă deja un afișaj LCD color, deci nu este cu adevărat o navigație sub 1000 de dolari). Navigația este tratată ca un accesoriu, iar accesoriile și opțiunile au un adaos mai mare decât mașina de bază. Koslowski spune că o scădere a prețului unui accesoriu auto este adesea precedată de includerea într-un pachet.

Chris Schreiner, director al practicii de cunoaștere a consumatorilor de automobile de la Strategy Analytics explică înțelepciunea convențională (“navigația trebuie să coste mult”) în acest fel: “Factorul principal este costul general al integrării sistemului de navigație cu restul unității de infotainment și cu comenzile vehiculului. Un dispozitiv de navigație portabil poate fi mai ieftin, deoarece este o unitate de sine stătătoare. Sistemul de navigație trebuie să fie integrat cu comenzile de pe volan… și cu orice alte servicii conectate.”

Alți factori care pot explica o parte din costurile navigației încorporate includ ecrane mai mari, de obicei cu diagonala de 7 inci și până la 10 inci, taxe mai mari pentru software-ul de cartografiere pentru navigația încorporată și chiar garanția: PND-urile sunt de obicei garantate timp de un an, în timp ce garanția unei mașini noi este de trei și, uneori, de patru sau cinci ani.

Instalați sistemul de navigație într-un Infiniti G37 nou și acesta costă 1850 de dolari. Pe un BMW Seria 3 costă 1900$, pe un BMW Seria 5 într-un pachet cu Bluetooth, USB și apelare Mayday Series costă 2150$, dar în prezent este gratuit pe Seria 5 cu tracțiune integrală. Sistemul Lexus ES costă 2675 de dolari, iar acesta include un parasolar spate. Pe mașini mai ieftine, cum ar fi Chevrolet Malibu, nu este oferit deloc, deoarece cumpărătorii nu văd prea multă valoare într-o opțiune care se apropie de 10% din prețul de listă. (Malibu oferă un sistem de navigație rudimentar, bazat doar pe săgeți, fără hartă în mișcare, ca parte a serviciului telematic OnStar, care costă 30 de dolari pe lună). La multe mașini de la 50.000 de dolari în sus, este mai probabil ca navigația să fie inclusă.

Articolele de navigație portabile ar putea să nu fie adevărata concurență. “Punctul de referință pentru industria auto nu este un producător auto concurent”, explică Koslowski de la Gartner, “ci un smartphone precum iPhone…”. Și cu prețuri pentru navigație care variază de la gratuit la 10 dolari pe lună.

Kowslowski crede că locul potrivit pentru navigația auto este încorporat în mașină. În mașină, ecranul este mai mare, nu este probabil să fie furat și poate profita de o conexiune de date celulare, fie de la telefonul mobil, fie de la un modem de date celulare încorporat. Pe măsură ce prețurile hardware vor scădea, tot mai multe mașini vor încorpora modemuri de date. Apoi, mașina poate oferi date actualizate în permanență despre hărți, informații despre restaurante și hoteluri și un posibil flux de venituri recurente din ajutorul acordat pentru a face rezervări.

Un prim pas pentru a face navigația mai accesibilă este decuplarea afișajului LCD din consola centrală de sistemul de navigație. Viitorul coupe sportiv Hyundai Veloster (gândiți-vă la o Honda CR-Z ca la concurență) are un LCD de 7 inchi în fiecare mașină, indiferent dacă cumpărați sau nu sistemul de navigație. Anterior, Hyundai are cel mai ieftin sistem de navigație din industrie în ultima generație Hyundai Sonata, la 1.250 de dolari, iar acesta includea un afișaj LCD.

Următorul pas depinde de producătorii auto: să devină realiști în ceea ce privește prețurile.

.