Update: Unele oferte menționate mai jos nu mai sunt disponibile. Consultați ofertele actuale aici.

Trăim, fără îndoială, în cea mai ieftină perioadă pentru a zbura, datorită scăderii prețurilor la combustibil și a concurenței sporite din partea transportatorilor ultra low-cost – 2017 a fost marcat de o explozie a companiilor aeriene cu buget redus în America de Nord, în timp ce WOW Air și Norwegian Air continuă să se extindă către mai multe destinații. Multe părți ale lumii au acum și ele propriile lor companii, dar din cauza rețelelor lor limitate de rute, s-ar putea să nu știi niciodată că există, cu excepția cazului în care călătorești în țara respectivă.

Când o furtună puternică mi-a dat peste cap planurile de călătorie de la Bangkok (BKK) la Okinawa, (OKA), Japonia, am fost încântat să descopăr un transportator low-cost de care nu auzisem până atunci: Peach. Înființată în 2011 ca o societate mixtă între ANA și o firmă de capital de risc din Hong Kong, Peach se mândrește cu o flotă modestă – 18 aeronave Airbus A320-200, cu alte cinci A320-200 și 10 aeronave A320-NEO de ultimă generație comandate – și deservește un total de 17 destinații în Asia, cu hub-uri în Osaka (KIX), Okinawa (OKA) și Tokyo (NRT). Iată cum a fost să zbori în clasa economică la bordul aeronavei A320 a transportatorului ultra low-cost.

Rezervare

Peach oferă trei clase de rezervare diferite pentru aeronavele sale A320, toate economice, similar cu modul în care Southwest are tarifele “Wanna Get Away”, “Anytime” și “Business Select”, chiar dacă toate locurile din avioanele sale sunt identice. Având în vedere că am rezervat în termen de 24 de ore de la plecare, cele mai ieftine tarife “Simple Peach” au fost toate vândute și am fost nevoit să rezerv în schimb tariful de nivel mediu, “Value Peach” – acest lucru s-a dovedit a fi bun pentru mine, deoarece includea selectarea gratuită a locului în avans și un bagaj înregistrat. Costul meu total s-a ridicat la 5 290 de baht thailandezi – aproximativ 158 de dolari la momentul respectiv – pe care i-am plătit cu cardul meu Chase Sapphire Reserve, astfel încât să câștig de 3 ori mai multe puncte la călătorie sau, în acest caz, 474 de puncte Ultimate Rewards. Utilizarea acestui card mi-a asigurat, de asemenea, călătoria în cazul în care furtuna ar fi durat încă o zi.

Rețineți că o căutare rapidă pe Google Fights arată o disponibilitate decentă a tarifelor “Simple Peach” dacă rezervați cu mult timp în avans – acestea au un preț de aproximativ 95 de dolari, dar nu includ un bagaj înregistrat, așa că asigurați-vă că citiți literele mici și rezervați cel mai bun bilet pentru dvs.

Check-in

Check-in-ul a fost cât se poate de lipsit de ornamente. Deoarece Peach operează doar un singur zbor zilnic din Bangkok (BKK), nu are o zonă de check-in permanentă, așa că trebuie să verificați panoul când ajungeți pentru a o găsi. În timp ce unii transportatori de buget, cum ar fi Spirit Airlines, folosesc panouri negre și galbene atrăgătoare și publicitate creativă, la limita ofensivă, pentru a vă distrage atenția de la lipsa de facilități oferite, Peach a optat pentru o configurație mai puțin enervantă, cu un simplu panou care indica pur și simplu regulile privind bagajele.

Și aici, îmi este rușine să recunosc, este locul unde am comis păcatul capital al zborurilor cu companiile aeriene de buget: Am presupus că geanta mea de 15 kg va fi în regulă, din moment ce tariful meu include un bagaj înregistrat gratuit, nu? GREȘIT. Se pare că limita Peach este de fapt de 20 kg – sau aproximativ 44 lbs – așa că a fost nevoie de o amestecare frenetică a hainelor în rucsacul meu înainte de a reuși să mă înregistrez și să trec de controlul de securitate.

The Lounge

Aeroportul Suvarnabhumi este foarte împrăștiat, dar, din fericire, există un salon Priority Pass în fiecare coridor. Speram să verific salonul Oman Air, despre care TPG spune că este unul dintre cele mai bune saloane Priority Pass din lume, dar era închis în mijlocul nopții, când pleca zborul meu. Prietena mea și cu mine am optat pentru Miracle First Class Lounge din holul G, care se afla la doar cinci minute de mers pe jos de poarta noastră de plecare.

Grație apartenenței mele la Priority Pass pe care o primesc prin Chase Sapphire Reserve, am reușit să o fac să intre ca oaspete gratuit. Am fost înregistrați în câteva minute.

La fel ca și zborul care l-a urmat, salonul nu a fost nimic deosebit. Înăuntru, am găsit un bar frumos amenajat, câteva opțiuni de mâncare caldă și rece și o mulțime de zone de ședere care erau răspândite pe două etaje.

Am luat niște pufuleți de pui cu curry pentru a mă ține pentru zborul de patru ore spre Okinawa, deoarece știam mai bine decât să mă aștept la orice mâncare gratuită de la o companie aeriană bugetară.

În timp ce salonul a fost perfect în regulă pentru jumătatea de oră sau cam așa ceva pe care am petrecut-o acolo, singura mea plângere a fost lipsa de prize. Am găsit doar o singură zonă de ședere care avea vreuna și a trebuit să mut un scaun și să deconectez o lampă pentru a le descoperi – observați lampa din fotografia de mai jos, care a fost oprită în mod vizibil pentru ca eu să-mi pot încărca telefonul.

Cu excepția salonului Oman Air, saloanele Priority Pass din BKK sunt toate Miracle Lounges. Deși am vizitat-o doar pe cea din holul G, probabil că vă puteți aștepta la o experiență similară la celelalte.

Îmbarcarea

În jurul miezului nopții, m-am îndreptat spre poartă pentru a face câteva fotografii ale avionului nostru înainte de ora de îmbarcare programată pentru ora 12:25. Porțile de îmbarcare de la BKK sunt amenajate într-un mod neobișnuit – holul este la un nivel superior, iar pentru a ajunge în zona porții propriu-zise, va trebui să cobori un set de scări și să îți fie verificate biletul și pașaportul înainte de a fi momentul îmbarcării.

Nu sunt sigur dacă aceasta este o politică universală sau dacă a fost specifică pentru Peach, dar poarta noastră nu s-a deschis până la ora de îmbarcare 12:25am. Din acel moment, a mai trecut încă o oră până când îmbarcarea a fost în cele din urmă anunțată – toate acestea cu absolut nicio comunicare din partea agenților de la poartă. Îmbarcarea a fost în cele din urmă chemată la ora 1:25am și, fără cabine sau zone după care să se separe procesul de îmbarcare, totul a fost destul de agitat.

Cabină și loc

Flota de aeronave Peach, formată exclusiv din aeronave A320, constă din 180 de locuri identice în clasa economică, distribuite pe 30 de rânduri într-o configurație 3-3.

Care scaun are o lățime de 17 inci și oferă 29 de inci de pas, ceea ce este aproximativ la egalitate cu ceea ce veți găsi la Spirit Airlines.

Iată o privire la scaunul meu de la fereastră, 8A, unde am stat pentru călătoria noastră de patru ore spre Okinawa.

Rețineți că nu există prize de curent și nu există nici un divertisment la bord pentru a vorbi de, doar scaune vechi standard pe care le puteți înclina aproximativ un centimetru sau doi după decolare. Sunt pe partea mai mică, înregistrând în jur de 5″7, și chiar și mie mi s-a părut că aceste scaune sunt un pic cam înghesuite. În timp ce au fost în regulă pentru un zbor de patru ore, orice mai mult ar fi început să devină inconfortabil și nu-mi pot imagina TPG încercând să se potrivească într-unul dintre aceste scaune.

Mâncare și băuturi

Cum este norma la transportatorii low-cost, odată ce vă cumpărați biletul, vă puteți aștepta să plătiți cam tot ceea ce ați putea dori la bord. Bagaje înregistrate? Dați-le cu furculița. Atribuirea locului? Da, sigur. O sticlă de apă? Vă costă 200 de yeni (~2 dolari), vă rog. Iar Peach nu face excepție, oferind un meniu extins “Peach Deli”, plin de opțiuni japoneze și occidentale.

În timp ce m-am gândit să comand ceva de mâncare, în numele științei, bineînțeles – aplaud pe oricine este suficient de curajos să încerce “risotto cu spanac și brânză” – am sfârșit prin a mă duce la culcare, având în vedere plecarea târziu în noapte. Dacă intenționați să cumpărați mâncare, fiți avertizați că există o cerință de cheltuieli minime de 1.000 de yeni (~9 dolari) pentru cardurile de credit, iar Peach acceptă doar numerar sub formă de yeni sau în moneda locală a orașului de plecare – doar bancnote, toate monedele trebuie să fie yeni. Având în vedere că până și apa are un preț pe acest transportator, asigurați-vă că aduceți cu dvs. câteva sticle de la lounge.

Servicii și facilități

Acest zbor nu a fost mai mult de 2/3 plin și am fost destul de norocos să am un rând întreg pentru mine, așa că, la scurt timp după decolare, m-am întins și am încercat să dorm puțin. Spun că am încercat, deoarece, în ciuda orei de plecare 2:00 dimineața, luminile din cabină nu au fost niciodată stinse, iar însoțitorii de bord au continuat să facă anunțuri la fiecare jumătate de oră sau cam așa ceva pe toată durata zborului. Acestea erau în mare parte în japoneză, cu traducere ocazională, așa că nu știu dacă dădeau orele de sosire actualizate sau pur și simplu încercau să ne țină pe toți treji pentru a ne cumpăra mâncare. A existat o licărire de speranță când am observat că broșura de cumpărături la bordul avionului spunea că se vinde Wi-Fi, doar că am fost dezamăgit din nou când mi-am dat seama că de fapt însemna că vindeau planuri de hotspot mobil pentru utilizarea în Taiwan.

Am aterizat în Okinawa chiar la timp, în ciuda plecării târzii. Chiar dacă fiecare poartă de la Aeroportul Naha (OKA) era goală la această oră a zilei, am taxat până la un stand la distanță, unde am reușit în cele din urmă să fac o fotografie a avionului nostru funky violet.

Impresie generală

Dacă sună ca și cum m-aș plânge incontrolabil despre acest zbor, este probabil pentru că tranziția de la un apartament St. Regis la un transportator low-cost a fost dură. Adevărul este că nu aș ezita să zbor din nou cu Peach. Aș plăti cu plăcere 150 de dolari pentru un zbor fără escală atunci când următoarele cele mai bune opțiuni erau fie mai mult de 500 de dolari pentru zboruri care includeau escale lungi, fie folosirea a 22.500 de mile United MileagePlus și plata a 70 de dolari în taxe pentru a rezerva un bilet premiu. Să zbori cu un transportator low-cost înseamnă să gestionezi așteptările. Peach și-a făcut treaba perfect, ducându-mă la destinație în siguranță și la timp. Iar când prețul este atât de mic, asta este în cele din urmă tot ceea ce contează.

Ați zburat vreodată cu Peach Airlines? Povestește-ne despre experiența ta, mai jos.

Toate fotografiile sunt ale autorului.

Denegare de responsabilitate editorială: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu ale oricărei bănci, emitent de carduri de credit, companii aeriene sau lanț hotelier, și nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de niciuna dintre aceste entități.

Disclaimer: Răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de către banca reclamantă. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de către banca reclamantă. Nu este responsabilitatea advertiserului bancar să se asigure că se răspunde la toate mesajele și/sau întrebările.

.