Când vine vorba de alegerea mărcii și modelului de angrenaje pentru prima ta bicicletă de șosea (sau prima ta bicicletă “adevărată”), există o mare probabilitate să te decizi între un grup Shimano Tiagra și un grup Shimano 105.

Pentru cei care merg deja cu Tiagra, 105 pare calea naturală de upgrade.

Dar care oferă cea mai bună valoare, având în vedere prețurile relative? Merită să faceți upgrade la 105?

În această postare voi explica principalele diferențe (și asemănări) dintre cele două “grupări” și voi oferi câteva idei despre cum să decideți cel mai bine.

Nota: Această postare conține link-uri afiliate. Dacă faceți clic și cumpărați ceva, primesc un comision.

I Say Gears, You Say Groupset (Gears! Groupset!)

Shimano, la fel ca și concurenții Campagnolo și SRAM, produc o gamă de componente pentru biciclete care sunt concepute pentru a fi folosite împreună.

Pe lângă piesele care alcătuiesc sistemul de angrenare (angrenaje, manivele, casetă, deraiorator față și spate, lanț), un grup va include, de asemenea, schimbătoarele de viteze și frânele.

Pe o bicicletă nouă, producătorul va specifica toate componentele unui anumit grup sau va combina între diferite game (din diverse motive, dar în general se reduce la preț).

Unde se situează Biagra și 105 în gama Shimano?

Bine, cea mai ieftină gamă Shimano se numește Claris. Apoi Sora. Tiagra se situează deasupra, urmat de 105.

După 105, există Ultegra și Dura-Ace, ambele cu versiuni de schimbare mecanică și electronică (cunoscută sub numele de Di2). Echipele profesioniste care folosesc componente Shimano specifică Dura-Ace pentru cicliștii lor profesioniști.

În mod confuz sau util, fiecare gamă este, de asemenea, descrisă de un număr din patru cifre. Aficionii, căutând să ne încurce pe noi, muritorii de rând, se vor referi uneori la un set de grupuri pur și simplu prin acest număr.

Chiar și mai confuz, ca parte a actualizării sale din 2019, Shimano 105 a trecut de la a fi doar un număr (generația anterioară din 2015 era cunoscută sub numele de 5800) la a fi un număr precedat de litera R.

Actuala generație de Shimano 105 este, prin urmare, cunoscută și sub numele de R7000. Acest lucru îl aliniază la noua convenție de denumire cu cei doi frați de vârf, Dura-Ace 2017 (R9100) și Ultegra 2018 (R8000).

Și, de fapt, acum că mă adâncesc mai mult în această gaură de iepure a numerelor de produs, văd că versiunile mai noi de Sora și Claris au, de asemenea, numere “R”. Ceea ce face de fapt ca Tiagra să fie cel mai ciudat din gama Shimano prin faptul că nu a adoptat un ‘R’. Poate că acest lucru înseamnă că trebuie să facă o “actualizare majoră”.

Care sunt diferențele cheie între Shimano 105 și Shimano Tiagra

Bine, pentru mine, există două diferențe cheie și câteva minore. Începând cu marile kahuna:

Numărul de viteze (sau viteze)

Versiunea actuală și cea anterioară a Shimano 105 sunt grupuri cu 11 viteze. Caseta are 11 roți dințate/ pinioane de diferite mărimi, oferind un total de 22 de viteze diferite (pentru că în general aveți două angrenaje în față), deși nu toate sunt utile.

Shimano Tiagra este ferm un sistem cu 10 viteze, reducând numărul de combinații potențiale de angrenaje cu două.

Acest lucru poate fi sau nu o problemă pentru dumneavoastră. Există un beneficiu marginal în a avea o treaptă de viteză în plus în spate. Progresia prin treptele de viteză este mai lină, cu “salturi de duritate” (un alt termen tehnic) mai mici. Și, la fel ca Dave Brailsford, suntem cu toții pentru acumularea de câștiguri marginale.

În ceea ce privește tuppensworth-ul meu, nu am avut niciodată o problemă în a pedala cu Shimano 105 cu 10 viteze, iar eu pedalez într-o parte deosebit de ascuțită a Regatului Unit (Peak District). Și nu sunt nici pe departe posesorul celei mai puternice perechi de picioare.

Puteți cumpăra o casetă Tiagra care merge până la 34 de dinți pe cel mai mare pinion. Ca parte a unui set de lanțuri compact, aceasta va fi capabilă să vă urce chiar și pe cele mai ofensiv-abrupte ascensiuni.

Cu toate acestea, unii oameni vor dori întotdeauna mai multe viteze. Dacă doriți 11 dintre ele, atunci va trebui să alegeți 105 (sau Ultegra sau Dura-Ace).

Preț (Întotdeauna se reduce la bani)

Cea mai notabilă diferență între 105 și Tiagra este probabil prețul. Ambele fac aceeași treabă și o fac eficient. Amândouă sunt durabile și fiabile.

Puteți găsi o mulțime de oameni online care laudă virtuțile opțiunii mai ieftine. Există suficient zgomot pentru a crede că acest lucru nu se datorează exclusiv dorinței de a obține un avantaj față de frații bicicliști cu cheltuieli mai mari (care poartă trusa Ineos-Grenadiers*)

(*Prezumabil.)

Diferența de preț dacă cumpărați un grup de sine stătător (adică nu ca parte a achiziției unei biciclete) este surprinzător de mică. O căutare superficială (și acest blog este construit pe căutări superficiale) sugerează că puteți achiziționa noul set 105 pentru o cameră de aer mai puțin de 500 de lire sterline (625 de dolari), în timp ce grupul Tiagra (versiunea cu frâne pe disc) este la 450 de lire sterline (560 de dolari).

Pentru cei care sunt duri la matematică, asta înseamnă o economie (sau un cost suplimentar) de ~50 de lire sterline.

Dar… majoritatea oamenilor nu cumpără un grup de sine stătător. Ei îl cumpără ca parte a unei biciclete noi (sau la mâna a doua). Diferența de preț tinde să se reflecte în întreaga bicicletă completă, deoarece una echipată cu 105 este probabil să fie ușor mai “speculată” în ceea ce privește roțile și alte echipamente de finisare.

Pentru achizițiile de biciclete noi, atunci, veți avea tendința de a vedea Tiagra speculat pe modelele cu prețuri mai mici de 1.250 de lire sterline (sau pe cadrele de carbon un pic peste acest nivel de preț). 105 se găsește în general pe bicicletele cu prețuri cuprinse între 1.250 și 2.000 de lire sterline, deși apele sunt ușor tulburate de faptul că o bicicletă vine cu frâne pe jantă sau cu frâne pe disc (acestea din urmă având tendința de a mări prețul).

Alte câteva diferențe aleatorii

(În afară de faptul că Tiagra nu are acel “R” despre care am vorbit.)

Shimano 105, la fel ca Dura-Ace și Ultegra, dispune de frâne/cambioare integrate doar pentru ghidonul coborât. Gama Tiagra include schimbătoare și manete de frână pentru ghidon plat (adică care se așează paralel cu ghidonul).

Puteți cumpăra Tiagra și cu un pedalier triplu, trei lanțuri (50, 39 și 30 de dinți) care, împreună cu casetă de 10 viteze, oferă 30 de combinații de angrenaje. Sistemul 105, la fel ca majoritatea grupurilor de vârf, este disponibil doar cu două inele de lanț în față.

În timp ce un al treilea inel de lanț adaugă greutate, iar multe dintre combinațiile de viteze adăugate vor fi similare cu cele pe care le-ați obține pe un sistem cu 20 de viteze, cel mai mic inel de lanț de 30 de dinți va oferi încă câteva viteze foarte ușoare. Dacă aveți o casetă care depășește 30 de dinți, asta înseamnă că veți avea una sau două combinații cu un raport sub 1. Foarte util dacă doriți să urcați mai ușor acele pante mai abrupte.

(Dacă doriți să știți mai multe despre rapoartele de transmisie – cine nu vrea!?!! – consultați postarea mea pe această temă.)

Efectul Trickledown…

… Nu este doar ceea ce se întâmplă după un efort total pentru a urca acel deal final.

Este, de asemenea, ceea ce se întâmplă, an de an, pe măsură ce o companie își actualizează gamele de produse.

La fel cum, fără îndoială, vom avea cu toții head up display-uri pe parbriz în Kia Ceed-ul nostru din 2022, grupurile de astăzi moștenesc caracteristici de la verii lor mai scumpi de altădată.

Grupul de îmbunătățiri din actualul grup 105 (capote de manete mai ușoare și mai puțin voluminoase; posibilitatea de a folosi o casetă 11-34; reproiectarea schimbătorului spate pentru a-i oferi mai multă gardă la sol) nu au fost adăugate cu mult timp în urmă la ofertele Dura-Ace și Ultegra de la Shimano.

Într-o versiune anterioară a acestei postări, am remarcat că Bradley Wiggins a câștigat Turul Franței în 2012 pedalând Dura-Ace (deși poate că inelele asimetrice non-Shimano au fost cele care au făcut diferența). Până în 2015, toți cei care mergeau pe o bicicletă cu noul grup Shimano 105 mergeau efectiv cu aceeași tehnologie.

Toate acestea pentru a spune că, pe măsură ce 105 devine mai asemănător cu (precedentul) Ultegra pe măsură ce trece fiecare generație, Tiagra primește îmbunătățiri în linie cu grupurile Shimano 105 de odinioară.

Dar cum arată (și este ușor să faci diferența)?

Ah, da. Acum intrăm în cel mai important subiect. Cu toții vrem ca bicicleta noastră, și felul în care arată, să spună ceva despre noi ca rideri și despre abilitățile noastre de velo (ce? tu nu vrei? doar eu atunci?).

Nu aș spune că mă ține treaz noaptea, dar vizual versiunea de Shimano 105 de pe bicicleta mea arată clar că nu este versiunea actuală. Într-adevăr, cei care se pricep ar recunoaște-o ca fiind din generația anterioară:

În prezent, și poate că aceasta este o reflectare a efectului “trickledown”, versiunea R7000 a pedalierului 105 seamănă foarte mult cu generația actuală de Dura-Ace și Ultegra. SirMadam va remarca designul cu 4 brațe și aromele chunky ale manivelei.

Dacă vom compara acest lucru cu actuala generație a pedalierului Tiagra 4700, veți vedea…

… că aspectul vizual este foarte asemănător. Cu siguranță în comparație cu versiunea mea de 105.

Acum, de fapt, Tiagra arată foarte asemănător cu generația anterioară de 105 (5800 – fără “R”) și Ultegra (6800 – fără… ați înțeles).

Dar, în afară de faptul că Tiagra este scris pe brațul pedalier (sunt sigur că o aplicare generoasă de noroi ar putea masca acest lucru), observatorului ocazional i-ar fi greu să facă diferența față de modelele recente din gama superioară.

Vă veți da seama că în această secțiune nu vorbesc despre alte aspecte ale grupului: deraiorul spate, manetele de viteze/frână, pedalierul. Sunt un ciclist de șosea rezonabil de entuziast și nu există nicio șansă să pot distinge diferențele dintre gamele de modele la aceste componente.

În ceea ce privește aspectul vizual, totul se rezumă la pedalier (sau set de lanțuri, în funcție de convingerea ta geografică).

Un cuvânt despre noile versiuni și piesele de schimb

Fără să vreau să par un record (personal Strava) stricat, știm cu toții până acum că am Shimano 105 cu 10 viteze, o gamă care a fost lansată cu aproape 10 ani în urmă.

În ciuda acestui fapt, nu am absolut nicio problemă în a obține componente de schimb: casete, deraioare, inele de lanț.

Încă pot cumpăra piese oficiale 5700 (numărul pentru versiunea mea de 105). Presupun că Shimano le fabrică în continuare, chiar dacă nu le vinde ca grup complet.

Ca sistem cu 10 viteze, pot folosi și componente compatibile de la alte grupuri Shimano cu 10 viteze: Ultegra 6700 și, da, versiunea actuală 4700 Tiagra (de fapt, tocmai am cumpărat o casetă Tiagra pentru că avea gama de pinioane pe care mi-o doream). Trebuie doar să fiu atent în jurul inelelor de lanț.

Aceasta nu este postarea în care să intru în detalii despre ce biți sunt compatibili cu ce.

Dar vreau să subliniez faptul că, dacă alegeți între actualele 105 sau Tiagra, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la accesul la componente în viitor. Baza de utilizatori pentru ambele este atât de vastă încât va continua să fie deservită de Shimano care va face piese de schimb pentru a deservi piața secundară pentru mulți ani de acum încolo. Va exista întotdeauna o soluție aici (mi se pare o afirmație îndrăzneață…).

Cum te decizi între Tiagra și 105?

Dacă vorbim despre o nouă specificație pentru o bicicletă, alegerea angrenajelor nu se face izolat. Tiagra se regăsește adesea pe un armăsar entry-level; 105 începe să se prezinte mai sus în spectrul de prețuri. Tiagra va fi aliat cu alte echipamente entry-level (roțile, materialul cadrului, șaua).

Dacă vrei să cheltuiești 1.000$/750£ pe o bicicletă cu 105 (ceea ce probabil nu este posibil oricum), producătorul va trebui să fi redus costurile când vine vorba de cadru și roți. Nu are rost să ai un set de viteze marginal îmbunătățit dacă roțile tale au fost făcute de un fierar.

Dacă suntem la nivelul de 1.300$/1.000£ și există posibilitatea de a alege între două biciclete de la producători de bună calitate, una cu 105 și una cu Tiagra, aș fi înclinat să o aleg pe cea cu Tiagra, pe baza faptului că este mai probabil să aibă un cadru și alte componente mai bune (deși ar trebui să verificați).

Dacă aveți un buget de 2.000 – 2.200 de dolari / 1.500 – 1.700 de lire sterline, atunci este posibil să vedeți angrenajul 105 instalat pe un cadru din carbon de bună calitate, cu roți și componente de finisare de un nivel similar. Este puțin probabil ca trecerea la Tiagra pe o astfel de bicicletă de mijloc de gamă să merite.

Aplicarea economiilor pe care le faceți la alte zone ale bicicletei nu vă va aduce un upgrade prea mare. Singurul avertisment la acest lucru ar putea fi în cazul în care un producător a folosit roți mai ieftine pentru a aduce bicicleta în buget (ceea ce este comun) – cheltuirea unei sume suplimentare pentru a face upgrade la roți este probabil ceva de care veți simți beneficiul.

Ar trebui să faceți upgrade de la Tiagra la 105?

Poate. Dar cu câteva condiții.

Dacă aveți o bicicletă de 650$/500£ pe care ați cumpărat-o de pe raft (raft puternic), care nu a fost cu adevărat dimensionată corect și nu se potrivește cu adevărat (în esență, povestea primei mele achiziții de bicicletă de șosea), atunci nu faceți upgrade la angrenaje. Economisiți-vă bănuții și cumpărați o bicicletă care are toate elementele fundamentale corecte.

Dacă, pe de altă parte, aveți un cadru de care sunteți mulțumit (poate l-ați montat profesional) și începeți să vă gândiți la înlocuirea unor părți ale transmisiei, atunci cred că un upgrade la 105 are mult sens.

Potrivit Cycling Weekly, generația 105 R7000 este atât de asemănătoare cu Ultegra în ceea ce privește performanța, încât singurul lucru care mai contează împotriva sa este că numele nu mai poartă același “factor cool”. Pentru un anumit segment al populației, care alege performanța și valoarea, renunțarea la numele de marcă bling-bling este în sine o insignă de onoare. Diferența de greutate pentru grupul complet este de ordinul a 174 g (mai puțin decât greutatea unei a treia sticle de apă pline). Punctul cheie este că pentru 99% din populația care pedalează, 105 se va descurca admirabil.

Un cuvânt de precauție totuși înainte de a apăsa pe trăgaciul upgrade-ului (tastând detaliile cardului de credit). Nemulțumirea față de performanța setului dvs. actual de viteze ar putea fi din cauza întreținerii.

Am revizuit recent Domane-ul meu, în special montarea de noi cabluri de viteze și de frână, iar îmbunătățirea “crocantării schimbării” (termen tehnic – cred că aș fi putut spune “precizie”) este lumină și zi față de cum se comporta înainte. Sunt încântat de ea (chiar dacă este un grup vechi…). Experiența a risipit orice gânduri negre pe care le aveam în legătură cu upgrade-ul unor bucăți din el la Ultegra. Poate o lecție pentru o aplicare mai largă.

Ai mers cu 105 ȘI Tiagra? What Say You?

Experiența mea cu angrenajele Tiagra (în special cu generația recentă) este limitată. Bătrânul meu Dawes se deplasează pe un amestec ciudat de componente Campagnolo, făcute la un moment dat în Evul Mediu (începutul anilor 2000).

Am fost foarte mulțumit de grupul 105 de pe Domane.

Există cineva care are experiență cu ambele grupuri? Sau cine este un fan masiv al Tiagra-ului lor și nu l-ar schimba pentru tot EPO-ul dintr-o farmacie spaniolă?

Dă-mi de știre în comentariile de mai jos.

Monty este un ciclist de șosea entuziast cu un talent doar moderat. El a început Sportive Cyclist în 2013 pentru a înregistra călătoria spre prima sa cursă de 100 de mile, RideLondon 100. De-a lungul timpului, blogul s-a extins pentru a include sfaturi de antrenament, recenzii de echipamente și povești despre ciclismul de șosea, toate din perspectiva unui MAMIL nu foarte în formă. Dacă tot ești aici, Monty ar vrea să vezi și canalul său de YouTube. De asemenea, Monty chiar trebuie să înceteze să se mai refere la el însuși la persoana a treia.

.