Alte vitezometre mecanice

În afară de curenții turbionari și de cablurile care se învârt, inventatorii de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea au încercat alte câteva moduri de măsurare a vitezei prin metode mecanice ingenioase. Existau, de exemplu, vitezometre cu regulator, care funcționau un pic la fel ca regulatoarele centrifuge (limitatoare de viteză) din motoarele cu abur, cu greutăți care se ridicau mai sus pe măsură ce o axă se învârtea mai repede. Greutățile erau conectate la o pârghie care împingea un ac în sus și în jos pe un cadran pentru a indica viteza. În 1916, o companie numită Waltham a patentat un mecanism cu cupe de aer asemănător cu cel cu curenți turbionari, dar cu o pereche de cupe umplute cu aer aflate față în față. Pe măsură ce o cupă se rotea, aerul care se rotea în interiorul ei trăgea aerul dintr-o a doua cupă din apropiere, conectată la un indicator și la un arc de păr, la fel ca în cazul unui vitezometru cu curenți turbionari. Această idee a fost concepută de nimeni altul decât marele pionier al electricității și prolificul inventator Nikola Tesla.

Vehicrometre electronice

Foto: Există destul de multe aplicații de vitezometru pentru smartphone-uri, care calculează viteza folosind semnalele GPS (poziționare prin satelit) (sau alte semnale de localizare a telefonului) (cât de departe ați călătorit) și ora. Aceasta este Speedometer Complete pentru iPhone, de Daniel J. Pérez. aplicațiile pentru Android includ GPS Speedometer and Odometer și SpeedView.

Pretty much all speedometers produced until the 1980s worked using the eddy current and cable mechanism-much like Schulze’s original, patented design. Dar există și dezavantaje. În primul rând, există o mulțime de piese mecanice care se uzează (ceea ce le face inexacte)sau se defectează brusc. Dacă se rupe cablul vitezometrului, întreaga invenție devine instantaneu inutilizabilă – și este nevoie de un mecanic pentru a face o reparație. Cablurile lungi ale vitezometrului sunt deosebit de nepractice, ceea ce a fost întotdeauna o problemă la vehiculele comerciale mari, cum ar fi camioanele și autobuzele.De asemenea, vitezometrele cu curenți turbionari nu sunt ideale pentru biciclete, nu în ultimul rând pentru că nu prea există loc pentru a monta un vitezometru mare pe ghidon!Și nu doar cablul reprezintă o problemă: poate fi dificil să citești cadranul unui vitezometru convențional dacă alergi pe autostradă, mai ales noaptea: chiar vrei să-ți iei ochii de pe șosea pentru a-ți da seama unde se află acul pe cadran? Unii oameni preferă să-și vadă viteza ca pe un simplu număr pe un afișaj digital bine luminat.

Artwork: Cum funcționează un vitezometru electronic: 1) Un magnet conectat la una dintre roți (sau mai probabil la un arbore de transmisie atașat la una dintre roți) se rotește cu viteză mare. 2) De fiecare dată când face o rotație completă, trece pe lângă un senzor cu efect Hall (sau un alt senzor magnetic), iar câmpul de la magnet declanșează senzorul. 3) Un circuit amplifică semnalele de la senzor și le transpune în viteza ta instantanee și în distanța parcursă. 4) Un afișaj digital de pe tabloul de bord acționează atât ca vitezometru, cât și ca odometru, afișând viteza și distanța una lângă alta.

Vitezometrele electronice funcționează într-un mod complet diferit. Magneți mici atașați la arborele de transmisie rotativ al mașinii trec pe lângă senzori magnetici minusculi (fie întrerupătoare cu lamelă, fie senzori cu efect Hall)poziționați în apropiere. De fiecare dată când magneții trec pe lângă senzori, ei generează un scurt impuls de curent electric. Un circuit electronic numără cât de repede sosesc impulsurile și convertește acest lucru într-o viteză, afișată electronic pe un afișaj LCD.Deoarece circuitul măsoară numărul de rotații ale roților, acesta poate, de asemenea, să țină cont de distanța parcursă, dublându-se ca un odometru (contor de măsurare a distanței).De asemenea, vitezometrele electronice pot afișa vitezele cu ajutorul indicatoarelor și cadranelor analogice, la fel ca și vitezometrele tradiționale cu curenți turbionari: în acest caz, circuitul electronic acționează un motor electric foarte controlabil (numit motor pas cu pas) care rotește indicatorul cu un unghi corespunzător.Vitezometrele electronice sunt mai fiabile și mai compacte decât cele mecanice, iar senzorii de mișcare se pot afla la orice distanță de afișajul care vă arată viteza, ceea ce le face potrivite pentru orice tip de vehicul, de la o bicicletă la un camion de 40 de tone!”

“Aveți vreo idee despre viteza cu care mergeați, domnule?”
“”Mă tem că nu, domnule ofițer – dar am o idee destul de bună despre modul în care mașina mea își dă seama. Contează asta?”.

.