Standard de viață

Majoritatea țăranilor din secolul al XIII-lea trăiau sub un nivel de subzistență rezonabil, iar acest standard a scăzut pe parcursul secolului. Titow (Societatea Rurală Engleză) a demonstrat că erau necesari între zece și treisprezece acri și jumătate pentru a întreține o familie medie de patru persoane și jumătate. Chiriașul mediu cu o jumătate de curte și cincisprezece acri de sol fertil trebuie să fi fost la limita sărăciei. Oportunitățile de muncă ocazională pe domeniu erau puține și rare și îi permiteau țăranului să câștige doar câțiva șilingi ici și colo. Cu toate acestea, exista un număr din ce în ce mai mare de salariați, cum ar fi artizani, comercianți și muncitori angajați, care au creat o piață în expansiune pentru bunuri și servicii. Proprietarii de terenuri la scară mare și producătorii la scară mică care au fost capabili să vândă un surplus au avut o oportunitate de profit.

Creșterea populației, precum și a comerțului au ajutat, de asemenea, la extinderea și înființarea unor sate și orașe mai mari. Comerțul pe distanțe lungi era încă destul de limitat în secolul al XIII-lea și s-a dezvoltat într-un ritm diferit în întreaga țară. Cu toate acestea, lâna era exportată în Flandra, iar pentru cei care își puteau permite un astfel de lux, vinul era importat din Gasconia. Din Scandinavia veneau blănuri scumpe, iar piatra din Caen era importată și folosită pentru muluri și sculpturi în Westminster Abbey. În secolele al XIII-lea și al XIV-lea, aristocrația cumpăra piei de veveriță, care puteau adăuga între 2 și 3 lire sterline la costul unei haine și textile de lux, cum ar fi mătasea și lenjeria de pat, în timp ce alții purtau o cantitate mai mare de pânză de lână.

Travel

Cele mai bune nave din Insulele Britanice în această perioadă au fost construite în Irlanda, iar în prima jumătate a secolului au fost construite acolo un număr de galere pentru Ioan și Henric al III-lea. Acestea, însă, erau nave de război, comerțul se desfășura cu o varietate de nave, dar probabil că de multe ori se făcea prin intermediul rotițelor. Acestea erau construite din clincher, cu fundul plat și o singură velă. În estuare și pe căile navigabile interioare funcționau multe ambarcațiuni construite pentru transportul de mărfuri și pasageri. Ambarcațiuni mari numite “shouts”, de exemplu, navigau pe Tamisa între Henley și Londra și pe râul Lea. Cu toate acestea, în ciuda unei creșteri mari a comerțului interior în această perioadă, transportul pe apă nu s-a extins în același ritm.

Poate că a fost mult mai ieftin, dar a fost, de asemenea, mult mai imprevizibil. Îmbunătățirea multor poduri prin construirea în piatră, care a avut loc la începutul secolului al XIII-lea, sugerează că transportul rutier era în această etapă preferat. Pe aceste drumuri mulți oameni mergeau pe jos sau călare, iar bunurile erau transportate cu căruța, probabil căruțe mici cu un singur cal.

Currency

Principala monedă de schimb era penny-ul de argint sau lira sterlină. Groat-ul de argint a fost produs ca o emisiune izolată în 1279, dar nu a intrat în circulație generală până în secolul următor (vezi mai jos). Valoarea sa a rămas de-a lungul timpului de 4d. De asemenea, produs în secolul al XIII-lea, dar nu a intrat în circulație generală, penny-ul de aur a fost o emisiune izolată a lui Henric al III-lea în 1257, cu o valoare de 20d. În cea mai mare parte a secolului al XIII-lea, exporturile de lână, veniturile din Gasconia și taxele de seignorage plătite de negustorii continentali dornici să își schimbe argintul pentru o monedă mai stabilă, au continuat să crească lingourile de argint din Anglia.

Totuși, acest lucru a crescut și circulația monedelor inferioare, străine sau tăiate. De patru ori în acest secol, regele a ordonat remintingul monedei în întregime sau parțial, ceea ce a ajutat la stabilizarea prețurilor. A existat, de asemenea, o creștere a cantității de monedă în circulație, de la aproximativ 125.000 de lire sterline în 1180 la 674.000 de lire sterline în 1278. Acest lucru a depășit cu mult creșterea populației și a contribuit la dezvoltarea și extinderea economiei monetizate. Chiriile către proprietari, de exemplu, au fost plătite din ce în ce mai mult în numerar decât în bunuri sau servicii.

.