Las estelas de los aviones en el cielo solían desaparecer. Ahora persisten.

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Era alrededor del mediodía del 12 de marzo de 2000 cuando S.T. Brendt, la reportera nocturna de la radio WMWV, entró en la cocina de su casa de campo enParsonsfield, Maine. Su compañero, Lou Aubuchont, se preguntaba qué había visto en el cielo media hora antes. Los gruesos penachos que se arqueaban sobre el horizonte no se parecían a las estelas de condensación de los aviones (“contrails”) que había visto nunca.
En lugar de disiparse como las estelas de condensación normales, estas estelas de intersección se hicieron más anchas y empezaron a fusionarse. Mirando hacia el sol, Aubuchont vio lo que parecía “una mezcla de aceite y agua” que reflejaba una banda prismática de colores.
Ordinariamente, las estelas de condensación se producen brevemente en la estratosfera cuando los gases de escape de los motores calientes se congelan en una corriente de cristales de hielo. Estas estelas de condensación son de corta duración y se evaporan hasta hacerse invisibles cuando los gases de escape se enfrían rápidamente a la temperatura del aire circundante.
Según explica el meteorólogo Thomas Schlatter, de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), para que se formen estelas de condensación es necesario que las temperaturas sean inferiores a los 76 grados Fahrenheit y que la humedad sea del 70% o más. Dado que la Autoridad Federal de Aviación exige que los aviones cisterna y los transportes militares crucen el espacio aéreo continental a una altitud inferior a los 30.000 pies, garantizando una separación segura de los aviones de pasajeros que vuelan entre 35.000 y 39.000 pies, estos vuelos militares no deberían dejar estelas de condensación.
Pero a finales de 1997, Aubuchont comenzó a observar estelas más gruesas que se extendían de horizonte a horizonte. Colgadas en el cielo, estas cintas blancas en expansión se entrelazaban invariablemente con otras líneas gruesas dejadas por aviones de la Fuerza Aérea no marcados, de color blanco o plateado.
Cuando Brendt miró por la ventana, parecía otro magnífico día sin nubes. Pero no del todo. Vio dos aviones que desplegaban banderas blancas hacia el norte. Volviendo su mirada hacia el oeste, Brendt vio dos líneas más que se extendían sobre el horizonte. Llamó a Lou. En 45 minutos, la pareja contó 30 jets. “Esto no está bien”, pensó Brendt. “Simplemente no tenemos ese tipo de tráfico aéreo aquí”. Mientras Aubuchont seguía contando, Brendt empezó a llamar a los aeropuertos.
Alertados por una llamada de Brendt, Richard Dean, subdirector de noticias de WMWV y el personal de noticias de WMWV salieron al exterior y contaron 370 líneas de estelas de condensación persistentes en cielos normalmente desprovistos de actividad aérea.
Brendt llamó a varios controladores de tráfico aéreo. Todos ellos afirmaron que no estaba ocurriendo nada inusual. Después de varias llamadas, Brendt se puso en contacto con un gerente de ATC que ofreció una historia diferente. Le dijo a Brendt que sus radares mostraban nueve aviones comerciales durante el mismo período de 45 minutos. Desde su ubicación, dijo, debería haber podido ver sólo un avión.
“¿Y los otros 29?” preguntó Brendt. El funcionario del ATC confirmó extraoficialmente que había recibido la orden “de una autoridad civil superior” de redirigir los aviones europeos entrantes lejos de un “ejercicio militar” en la zona. “No me dieron ningún dato concreto y no pregunté”, explicó. El controlador (que insistió en ser identificado sólo como “Deep Sky”) repitió posteriormente sus declaraciones en una cinta ante testigos en el estudio de la WMWV.
‘Es un ejercicio militar’
El 8 de diciembre de 2000, Terry Stewart, director de planificación y medio ambiente del aeropuerto internacional de Victoria, respondió a la queja de una persona que llamaba sobre los extraños patrones de círculos y cuadrículas que se estaban tejiendo sobre la capital de la Columbia Británica. Stewart dejó un mensaje en una cinta del contestador automático, un mensaje que más tarde fue escuchado por más de 15 millones de oyentes de radio. Stewart explicó: “Es un ejercicio militar, un ejercicio de las fuerzas aéreas estadounidenses y canadienses. No quisieron darme ningún detalle”.
La Base de las Fuerzas Canadienses (CFB) Comox, en la isla de Vancouver, es la mayor instalación de radar de Canadá. La CFB Comox es capaz de rastrear fácilmente las formaciones estadounidenses que llegan desde el sur. Cuando se le pidió una respuesta a la declaración de Stewart, el oficial de información de la base de CFB Comox contestó enérgicamente que: “No se está llevando a cabo ninguna operación militar”. Stewart dijo más tarde al Vancouver Courier que su información procedía directamente de Comox.
Para el verano de 2001, las imágenes de estelas de condensación estaban siendo difundidas por la Associated Press y la palabra “estelas químicas” podía oírse en las conversaciones de los cafés de todo el continente. Walter Washbaugh, jefe de la División de Investigación del Congreso para el Secretario de la Fuerza Aérea en Washington, DC, llamó a los chemtrails “un engaño”. Washbaugh achacó el aumento del número de estelas de condensación al “importante crecimiento de la aviación civil en la última década”.
En ese sentido tiene razón. Un estudio de la National Science Foundation ha descubierto que en ciertos corredores con mucho tráfico, la nubosidad artificial ha aumentado hasta un 20%.
El coronel Washbaugh atribuyó los patrones de rejilla ampliamente reportados a la superposición de aviones que vuelan de norte a sur y de este a oeste. Lo único malo de esta explicación, me dijo un controlador de tráfico aéreo de Texas, es que las vías aéreas de EE.UU. no van de norte a sur.
El coronel le dijo al senador: “La Fuerza Aérea no está llevando a cabo ninguna modificación meteorológica y no tiene planes de hacerlo en el futuro”. De hecho, el Pentágono lleva mucho tiempo interesado en utilizar el clima como arma de guerra. Los intentos de dirigir los huracanes rociando productos químicos que roban el calor en sus trayectorias datan de la década de 1950. La receta para crear “escudos circulares” se esbozó en un estudio de la Fuerza Aérea estadounidense de 1996 subtitulado “Owningthe Weather by 2025”. El informe explicaba cómo los “especialistas en fuerzas meteorológicas” dispersaban productos químicos detrás de los aviones cisterna de alto vuelo en un proceso llamado “oscurecimiento aéreo.”
Los desmentidos oficiales alcanzaron nuevas cotas de absurdidad cuando otro coronel afirmó: “La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) no realiza operaciones de fumigación sobre zonas pobladas”. Por lo visto, el coronel había olvidado cómo los aviones cisterna de la USAF distribuyeron miles de toneladas de defoliantes del “Agente Naranja” sobre la tierra y la población de Vietnam.
Mientras tanto, Internet bullía con teorías conspirativas sobre las estelas químicas que iban desde extraterrestres que dejaban mensajes en el cielo hasta agencias gubernamentales que vertían productos químicos para controlar la mente de la población desprevenida.El único problema era que ninguna de las teorías era plausible.
La patente de Welsbach
En 1994, la compañía aeroespacial Hughes recibió una patente extraordinaria. La patente de Welsbach “para la reducción del calentamiento global” proponía contrarrestar el calentamiento global mediante la dispersión de partículas microscópicas de óxido de aluminio y otros materiales reflectantes en la atmósfera superior. Este “escudo celeste” reflejaría uno o dos por ciento de la luz solar entrante. La patente sugería que los diminutos copos de metal podrían “añadirse al combustible de los aviones de pasajeros, de modo que las partículas fueran emitidas por el escape del motor del avión mientras éste se encontrara a su altitud de crucero”.
Las simulaciones por ordenador realizadas por Ken Caldeira en el Laboratorio Nacional LawrenceLivermore (LLNL) de California calcularon que el empleo de la tecnología de pantalla solar química de Welsbach podría detener el calentamiento de más del 85% del planeta, a pesar de la duplicación prevista del carbono atmosférico en los próximos 50 años. El LLNL estimó el coste de la creación de este llamado Escudo del Cielo en 1.000 millones de dólares al año, una solución barata para no amenazar los enormes beneficios de la industria petrolera.
En el Seminario Internacional sobre Emergencias Planetarias de 1998, EdwardTeller, el “padre de la bomba H”, presentó su próxima gran idea. Tellerconvino en esparcir productos químicos reflectantes sobre la Tierra para que actuaran como un espejo-sombra. Si era imposible proteger a todo el planeta, estos escudos químicos para el cielo podrían, al menos, extenderse para cubrir a los aliados que aceptaran secretamente que se llevara a cabo este experimento de geoingeniería sin precedentes sobre su territorio.
En la revista Science and Technology Review de julio-agosto de 1998, Teller argumentó que el Sky Shield ofrecía una opción más “realista” para abordar el calentamiento global que los recortes drásticos de las emisiones de CO2.
Cuando se le preguntó si se estaba llevando a cabo esta tecnología, Teller respondió: “Que yo sepa, la respuesta es negativa…. Mi recomendación era provisional y dependía de las pruebas que se obtuvieran para saber si el calentamiento global era realista”.
De hecho, la tecnología ya existe. En 1975, la US Navy patentó un dispositivo para producir “una estela de polvo con la máxima capacidad de dispersión de la radiación”. El polvo contenía una mezcla de partículas de pigmento de dióxido de titanio de 0,3 micras recubiertas con sílice coloidal hidrofóbica de 0,007 micras y partículas de silicagel de 4,5 micras. El propósito del aparato era “generar estelas de condensación o pantallas reflectantes para cualquier propósito deseado”.
La patente de Welsbach proponía utilizar un polvo “muy fino, similar al talco” de óxido de aluminio de 10 a 100 micras para producir un “penacho blanco puro” en el cielo.
En un proyecto de informe presentado en mayo de 2000 al Grupo Internacional de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC), un grupo de expertos elegido entre 3.000 científicos atmosféricos, concluyó que el plan de Teller podría funcionar. Pero el IPCC advirtió del riesgo de que se produjeran alteraciones imprevisibles en la atmósfera. El panel también advirtió del peligro de que la población reaccionara de forma airada ante “el blanqueamiento de la apariencia visual del cielo”.
Caldeira estaba tan preocupado que lo hizo público. La desviación de la luz solar enfriaría aún más la estratosfera, advirtió, y esto podría intensificar las nubes heladas de CFC que afectan al ozono y que podrían destruir la capa de ozono, el ya dañado escudo contra la radiación solar de la Tierra.
¿Estaba ya en marcha el experimento Sky Shield de Teller? Durante su entrevista con los periodistas de la WMWV, Deep Sky insinuó que sí. ¿Estaban los tanques observados en los radares del ATC involucrados en la modificación del clima? Nuestra fuente de la FAA dudó antes de responder: “Eso se aproxima a lo que me dijeron”. En otras regiones se estaban llevando a cabo actividades militares similares.
Las estelas químicas y los problemas de salud
Internet bulle con teorías conspirativas sobre el uso de las estelas químicas como parte de un experimento biológico secreto del gobierno. Pero después de más de tres años de intensa investigación, no he encontrado ninguna prueba de que las estelas químicas constituyan un ataque biológico deliberado. (Para ser efectivos, los ataques biológicos deben realizarse cerca del suelo y nunca a la luz del sol, para evitar la esterilización de las toxinas por los rayos ultravioleta).
En la primavera de 1998, se descubrió que la lluvia que caía a través de las fuertes estelas químicas sobre Espanola, Ontario, contenía concentraciones de partículas de aluminio siete veces superiores a las permitidas por las leyes de seguridad sanitaria canadienses. Las autoridades sanitarias provinciales ordenaron la realización de pruebas después de que los residentes empezaran a quejarse de fuertes dolores de cabeza, dolores articulares crónicos, mareos, fatiga extrema repentina, ataques de asma agudos y síntomas “gripales” sin fiebre. Los resultados de las pruebas no se han hecho públicos.
Todos los informes sobre enfermedades procedían de residentes de una zona de 50 millas cuadradas que se quejaban de haber sido objeto de “meses de fumigación” por parte de aviones cisterna de la Fuerza Aérea de EE.UU. fotoidentificados.La USAF negó las intrusiones.
El 18 de noviembre de 1998, el crítico de defensa del Partido de la Oposición canadiense, Gordon Earle, presentó una petición al Parlamento en nombre de los habitantes de Española:
“Más de 500 residentes de la zona de Espanola han firmado una peticiónen la que expresan su preocupación por la posible implicación del gobierno en lo que parecen ser aviones que emiten aerosoles visibles. Han encontrado rastros elevados de aluminio y cuarzo en muestras de partículas y agua de lluvia. Los peticionarios piden al Parlamento que revoque cualquier ley que permita la dispersión de paja militar o de cualquier sustancia de siembra de nubes por parte de aviones militares nacionales o extranjeros sin el consentimiento informado de los ciudadanos de Canadá afectados.
Un equipo de la Escuela de Salud Pública de Harvard determinó que las partículas con un diámetro inferior a 10 micras (una décima parte del grosor de un cabello humano) suponen una grave amenaza para la salud pública. El 21 de abril de 2001, el New York Times advirtió: “Estas motas microscópicas son capaces de infiltrarse en los minúsculos compartimentos de los pulmones y pasar fácilmente al torrente sanguíneo, y han sido fuertemente vinculadas a la enfermedad y a la muerte prematura, particularmente en personas que ya son susceptibles a los problemas respiratorios.”
El 14 de diciembre de 2000, el New England Journal of Medicine informó de que la inhalación de partículas de un tamaño de 10 micras o menor conduce a “un aumento del 5 por ciento de la tasa de mortalidad en 24 horas”. El protector solar de Teller exige la pulverización de 10 millones de toneladas de partículas de talco de 10 a 100 micras.
El Congreso aborda las estelas químicas
El 2 de octubre de 2001, el representante Dennis Kucinich (demócrata de Ohio) presentó la “Ley de preservación del espacio de 2001” (HR 2977), que pedía la eliminación del “armamento exótico” del espacio. Entre las armas que debían prohibirse estaban las que modifican el clima, como el HAARP (Programa de Investigación Auroral Activa de Alta Frecuencia) y los chemtrails. Aunque la ley HR 3616 se modificó posteriormente para eliminar la sección que prohibía los chemtrails, el proyecto original, que reconocía la existencia de la tecnología de los chemtrails, permanece en las páginas del Registro del Congreso.
Con los “chemtrails” ahora admitidos oficialmente por el gobierno de los Estados Unidos, un juicio aún mayor está listo para comenzar en el tribunal de la opinión pública.
Una versión anterior de este informe apareció en el número de octubre-noviembre de 2001 de Nexus Magazine.
Reimpresión editada. No disponible para su distribución.
Las estelas químicas se hacen globales
Los avistamientos de penachos extrañamente persistentes que a veces parecen estelas de cohetes no se limitan a los cielos norteamericanos.
Mientras estaba de permiso en Italia, en el verano de 1999, la soldado estadounidense Kitty Chastain se sentó en el balcón de su hotel y observó cómo se colocaban rejillas aéreas todo el día sobre la bahía de Nápoles.
En España, el 27 de abril de 2000, el turista estadounidense John Hendricks envió un rápido correo electrónico desde El Café de Internet: “Nos sorprendió ver que las estelas químicas son tan malas aquí como en cualquier otro lugar, tanto en Mallorca como en Barcelona”.
“Añade Suecia a la lista”, escribió un residente sueco después de divisar de ocho a diez estelas paralelas. “Conozco las rutas comerciales, y tenemos un montón de ellas, pero no donde estaban estas estelas”.
Se ha informado de la actividad de las estelas químicas en al menos 14 naciones aliadas, entre ellas Australia, Bélgica, Gran Bretaña, Canadá, Francia, Alemania, Holanda, Irlanda, Italia, Nueva Zelanda, Escocia, Suecia y Estados Unidos.
Las fotos de estelas químicas de Francia, Australia, Escocia y Alemania pueden verse en el sitio web del autor.
Otro escenario aterrador
Según el Centro Nacional de Investigación Atmosférica de Boulder, Co, la única manera de formar nubes artificiales en el aire cálido y seco es introducir suficientes partículas en la atmósfera para atraer yacreditar toda la humedad disponible en vapor visible. Si se repite con la suficiente frecuencia, la neblina resultante sin lluvia puede conducir a la sequía.
Patrick Minnis, investigador atmosférico del Sistema de Evaluación de Recursos Ambientales de California (CERES) y ardiente crítico de los chemtrails en el Centro de Investigación Langley de la NASA, informa de que la cobertura de cirros sobre Estados Unidos ha aumentado un 5% en general porque las partículas de los gases de escape de los motores están actuando como núcleos formadores de nubes. Como el número de luces supera actualmente los 15 millones anuales en todo el mundo, las nubes artificiales se intensificarán a medida que los viajes aéreos sigan aumentando.
Tal vez la aparición de chemtrails sea una “señal de lo alto” de que nuestra atmósfera se ha cargado peligrosamente de contaminantes.