Řidičské tipy od Lamborghini

Max Venturi má jméno určené pro rychlost. Není divu, že skončil jako hlavní testovací jezdec a instruktor řízení u Lamborghini.

Je to člověk, který tráví dny za volantem vozu s rychlostí 350 km/h a vystupuje v televizních pořadech, jako je Top Gear.

Nyní má chudák za úkol naučit mě řídit Lamborghini za půl milionu.

A ne jen tak ledajaké Lamborghini – zbrusu nový Aventador, na který je v současné době dvouletý pořadník, protože továrna nestíhá uspokojovat poptávku po této bestii.

Jsem v Lamborghini Academy na slavném závodním okruhu Imola v italském regionu Emilia Romagna. Dnes je nás ve škole sedm a obávám se, že jsem nejméně zkušený.

Jeden z ostatních, se kterými mluvím, má doma ve Spojených státech šest aut, včetně Lamborghini. Max mi ale říká, abych si nedělal starosti.

“Normálně kdo přijde řídit tohle auto, má zkušenosti se sportovními auty,” říká s italským přízvukem.

“Ale to nic neznamená, protože jsou lidé, kteří sem přijedou a možná si myslí, že budou nejlepšími řidiči, ale vždycky je co se učit.”

Podle jeho předpokladu, že vždycky je co se učit, bych vám rád předal jeho nejužitečnější rady.

Je to trochu složité, ale je to základ každé dobré jízdy – zatáčení s brzdou.

OK, běžně nejezdíte rychlostí 200 km/h, ale základy budou platit bez ohledu na to, co běžně jezdíte.

Jak říká Max na jednom místě: “To je nejdůležitější věc, kterou se můžete naučit, brzdění, protože když jedete na trať, myslíte si, že můžete jet co nejrychleji, ale bez brzdění nemůžete jet rychle.”

Poloha rukou

Nejdříve a rychle, nejlepší poloha rukou.

Pamatuji si, že mě jako teenagera učili, že ruce by měly být na volantu v poloze 10 a 2. Pak jsem si vzpomněl na to, jak jsem se učil, že ruce mají být na volantu. Max si myslí, že ve skutečnosti získáte mnohem větší kontrolu, zejména při vysokých rychlostech, s rukama v poloze 9 a 3.

Pokud nevíte, co mám na mysli, obrázek níže vám ukáže, co byste měli dělat.

Pozice nohou

To je možná zcela zřejmé, ale Max na to přesto nezapomíná upozorňovat.

Lamborghini nemá spojku, protože řazení je na volantu, takže k řízení používáme jen jednu nohu. Totéž by platilo pro všechna auta s automatickou převodovkou.

Pravá noha ovládá brzdu a plyn a levá musí sedět na opěrce nohou, aby byla správně vyvážená.

Jen velmi profesionální řidiči (a motokároví nadšenci) používají k ovládání brzdy a plynu obě nohy. Tyto drobnosti mohou být v širším měřítku důležité.

“Musíte vědět, že máte velký výkon, který musíte zvládnout,” upozorňuje Max.

“Díky elektronice jsou dnešní auta velmi bezpečná. Ale mnohokrát slyšíte lidi, kteří říkají ‘auto udělá tohle, auto udělá tamto’. To není auto, to auto řídíte vy.”

Brzdění do zatáčky

Nyní přejdeme k tomu nejdůležitějšímu – k brzdění do zatáčky.

Max radí, abyste zpočátku brzdili prudce a pak brzdu stahovali postupně, nikoliv pomalu sešlápli pedál.

Pokud by síla brzdy byla na stupnici od 10 do 1, začněte na 10 (nejsilnější brzda) a dosáhněte 3 ještě předtím, než začnete točit volantem.

“Jsou lidé, kteří si myslí, že mohou před zatáčkou zrychlit,” upozorňuje Max, “a vy jste se naučili, že pokud před zatáčkou zrychlíte, auto nezatočí.”

Turning a corner

Toto je asi nejsložitější část a věc, kterou jsem měl největší problémy zvládnout, když jsem s Aventadorem objížděl Imolu.

Když se dostanete do bodu, kdy začínáte otáčet volantem, brzdění by mělo být téměř dokončeno a vy budete při zatáčení sundávat nohu z pedálu.

Chcete otočit volant a směřovat k “apexu” zatáčky (to je nejužší část zatáčky). Mezi zatočením a nárazem do apexu bude krátký časový úsek – během něj Max doporučuje nepoužívat žádný plyn ani brzdu.

Prostě proklouznete nejužší částí zatáčky a pak, jakmile z ní vyjedete, začnete přidávat plyn a otevřete volant, abyste se opět dostali rovně.

Pokud dokážete rozluštit čmáranice, které Max udělal na tomto schématu, pochopíte, co mám na mysli:

A tady, jeho vlastními slovy, je, jak to Max říká:

“Nemůžete zrychlit před zatáčkou. Musíte začít otevírat volant a zároveň zrychlovat.”

“Musíte umět otevřít volant a pak zrychlit. To je nejdůležitější věc, kterou si musíte zapamatovat nejen u sportovních vozů, ale u každého typu auta.”

Přenesení techniky do ulic

A to jsou, přátelé, ty nejcennější informace, které můžete získat o řidičských dovednostech – přímo od jednoho z nejlepších světových řidičů.

Je to samozřejmě relevantnější pro prostředí s vysokou rychlostí, kde se musíte pohybovat po celé trati, ale tyto prvky vám pomohou při jakémkoli druhu jízdy s jakýmkoli typem auta.

To je jeden z bodů Akademie Lamborghini.

“Naučíte se nejen dobře jezdit na okruhu,” říká Max, “ale všechno to můžete přenést i na běžné silnice.”

“Nemyslím tím rychlost, ale třeba techniku nájezdu do zatáčky.”

Takže pozor! Až příště uvidíte starý bílý hatchback, který bude zatáčkou projíždět s dokonalou přesností, může to být někdo, kdo se všechno, co umí, naučil v zatáčkách Imoly!”

Další příspěvky Lamborghini Academy:

• Potřeba rychlosti: na trati s Lamborghini
• Studenti Lamborghini:

Želva na cestách časem byla hostem Lamborghini a turistického sdružení Emilia Romagna, ale názory, přepsané popisy a špatné vtipy jsou jeho vlastní.

Doporučuji vám, abyste pro svou cestu využili pojištění World Nomads.