Máme rádi velké lodě a nemůžeme lhát! Při porovnávání nespočtu plavidel, která brázdí vody Velkých jezer, je těžké říct, která nákladní loď je vaše nejoblíbenější. Ačkoli existuje 13, které vyčnívají z davu svou velikostí připomínající goliáše. Jejich velikost se pohybuje od 1 000 stop na délku až po 1 013 a všechny jsou americké. Zdá se, že tyto úžasné “tisícimetrové” se vždy dostanou na první místo seznamu, který musí každý vidět, a přitahují návštěvníky z celého světa.

Ačkoli o tomto tuctu kolosálních tahačů může být 1000 zajímavostí, shromáždili jsme průvodce, který vám pomůže dozvědět se o nich více a zjistit, co je odlišuje od davu. Všech 13 najdete také v naší soutěži #FreighterFrenzy na Twitteru, která probíhá po celý březen u příležitosti otevření zdymadel Soo 25. března.

Edwin H. Gott

Délka: 1 004′
Vypuštěn: Gott je nejsilnější nákladní lodí na Velkých jezerech: 19. července 1978
American Steamship Company

S motorem o výkonu 19 500 koní.

Americká loď Integrity – v červenci 2019 překonaly lodě Integrity a Walter J. McCarthy Jr. tonážní rekord zdymadel Soo Locks. Několik hodin poté, co jej McCarthy stanovil, přepravila loď Integrity přes zdymadla Soo 76 000 tun železné rudy a stanovila tak aktuální rekord. American Integrity se před rokem 2006 jmenovala Lewis Wilson Foy a Oglebay Norton.

American Spirit – Původně se jmenovala George A. Stinson, v roce 2004 byla přejmenována na počest ducha zaměstnanců American Steamship Company a také ducha Ameriky.

American Century – Kdysi známá jako Columbia Star, na počest brigy Columbia, která jako první loď v roce 1855 převážela železnou rudu přes zdymadla Soo, byla v roce 2006 přejmenována na American Century, jakmile ji koupila společnost American Steamship Company.

Paul R. Tregurtha

Délka: 1 013,5′
Vypuštěna: Tregurtha: 4. února 1981
Interlake Steamship Company

Paul R. Tregurtha – “Big Paul”, který se honosí titulem “královna jezer”, protože je největší nákladní lodí, která se plaví po Velkých jezerech, měří na délku ohromujících 1 013 stop. Paul R. Tregurtha je jednou z nejoblíbenějších lodí na Velkých jezerech.

Edgar B. Speer – Existují pouze dva přístavy na Velkých jezerech, které mohou obsluhovat její jedinečný systém samovýsypu. Tyto přístavy se nacházejí ve městech Gary ve státě Indiana a Conneaut ve státě Ohio.

James R. Barker – Tato kráska byla třetím plavidlem postaveným v tomto impozantním měřítku. Byla první tisícimetrovou lodí postavenou výhradně na Velkých jezerech pro flotilu Interlake Steamship.

Mesabi Miner – Mesabi Miner, pojmenovaná podle oblasti Mesabi Iron Range v Minnesotě, je sesterskou lodí lodi James R. Barker. Její 265 stop dlouhé samonakládací rameno dokáže vyložit náklad rychlostí až 10 000 tun za hodinu.

Indiana Harbor

Délka: 1 000′
Vypuštěn: Tahle kráska vypadá jako mírný obr, když si klidně razí cestu kolem hloučku paddleboardistů, ale je to jeden z nejschopnějších tisícimetrových parníků na Velkých jezerech. Indiana Harbor byla první lodí plující pod americkou vlajkou na Velkých jezerech, která byla v roce 1983 vybavena satelitním komunikačním zařízením.

Stewart J. Cort – Snad nejznámější z tisícistopých lodí, Cort byla první nákladní lodí, která dosáhla této významné délky, když byla v roce 1972 spuštěna na vodu. Cort je jedinou tisícistopou lodí s pilotní budkou orientovanou dopředu.

Walter McCarthy Jr – McCarthy Jr se může pochlubit čtyřmi dieselovými motory GM V-20 o výkonu 3 600 koní. V roce 2019 krátce držela tonážní rekord v Soo Locks po dobu několika hodin, než loď American Integrity přepravila systémem ještě větší náklad. Konstrukce McCarthyho byla použita také pro lodě Burns Harbor, Indiana Harbor, American Spirit a American Integrity.

Burns Harbor – Může převážet železnou rudu nebo uhlí a má nosnost 80 900 tun. Burns Harbor byla posledním plavidlem plavební sezóny 2019, které 15. ledna 2020 proplulo zdymadly Soo.

Presque Isle

Délka: 1 000′
Vypuštěna: Velká jezera

Presque Isle je jedinou kombinací remorkéru a člunu o délce 1 000 stop na Velkých jezerech a je největší svého druhu na světě. Byla postavena v oddělených částech v různých loděnicích v roce 1972. Stavba stála údajně 35 milionů dolarů, což v roce 2020 odpovídá více než 230 milionům dolarů.

Všechny lodě na tomto význačném seznamu jsou hodny velikosti. Která loď je vaše oblíbená? nezapomeňte na sociálních sítích označit všechny své úžasné fotografie nákladních lodí hashtagem #ilovethesoo. A nezapomeňte nás označit u svého příspěvku na Facebooku, Twitteru, Pinterestu a Instagramu.

Pokud se vám tento blog líbil a mohli byste si přečíst alespoň tisíc dalších, tady je jich pár pro začátek!

Co je to za nákladní lodě?

Najdete nákladní lodě v Sault Ste. Marie

.