- John Collins y Joe Ayoob tienen el récord de vuelo de un avión de papel
- Su modelo ‘Suzanne’ voló 226ft 10 pulgadas (69.14 metros) en febrero de 2012
- El vídeo muestra cómo hacer Suzanne, con los pliegues y las posiciones de la cinta adhesiva
- El Sr. Collins ofrece 1.000 dólares (665 libras) a quien pueda construir un avión con estas instrucciones y batir su récord
- Ha creado una página de Kickstarter para el Concurso Nacional de Aviones de Papel
- La campaña dura hasta el 4 de marzo y espera recaudar 20,000 (£13,300)
Usando una serie de simples pliegues y un poco de cinta adhesiva cuidadosamente colocada, un avión de papel puede superar distancias de 226ft (69 metros).
Ese es el actual récord mundial, que ostentan John Collins y Joe Ayoob utilizando un diseño que la pareja llama “Suzanne”.
Para ponerlo en perspectiva, esta distancia es mayor que la de ocho autobuses de dos pisos alineados en una fila – y ahora el Sr. Collins ha creado un vídeo para mostrar cómo se hace Suzanne.
Además de revelar consejos y trucos, el Sr. Collins ofrece 1.000 dólares (665 libras esterlinas) a quien pueda construir un avión de papel con estas instrucciones y batir su récord.
Desplácese hacia abajo para ver el vídeo y las instrucciones
El vídeo se ha publicado coincidiendo con la campaña de Kickstarter del señor Collins.
El señor Collins quiere lanzar un concurso nacional de aviones de papel en Estados Unidos y busca financiación para la página web del concurso.
La campaña se lanzó ayer y ha recaudado algo más de 961 dólares (639 libras) de su objetivo de 20.000 dólares (13.300 libras). Estará vigente hasta el 4 de marzo.
El Sr. Collins y el Sr. Ayoob tienen oficialmente el Récord Mundial Guinness por el vuelo más lejano de un avión de papel.
Su modelo ‘Suzanne’ voló 226 pies y 10 pulgadas (69,14 metros) el 26 de febrero de 2012 en la Base de la Fuerza Aérea McClellan en California.
En el vídeo, el Sr. Collins sugiere utilizar papel láser A4 de 100gsm. GSM significa gramos por metro cuadrado.
También aconseja sostener el trozo de papel frente a una luz para comprobar si hay cicatrices y marcas que puedan afectar al rendimiento del avión.
Calentar el papel frente a una bombilla también hará que se curve en una determinada dirección, y el Sr. Collins dijo que hay que colocar y doblar el papel en la dirección opuesta a la curva.
El papel utilizado en el vídeo es Conqueror CX22 Diamond White 100gsm A4, y el plegado se hizo sobre una hoja de vidrio. El Sr. Collins dijo que la superficie tiene que ser “al menos tan lisa como el papel”.
INSTRUCCIONES PASO A PASO PARA UN PLANO DE PAPEL QUE ROMPE DISCOS
Paso 1: Alisar el papel y hacer una línea diagonal doblando la esquina superior derecha para que se encuentre con el borde largo de la izquierda. Alinee los bordes con precisión.
El Sr. Collins sugiere afinar los pliegues con una regla, o una herramienta llamada Folding Bone.
Paso 2: Despliegue este pliegue, y repita el paso para el lado opuesto moviendo la esquina superior izquierda hacia el borde derecho.
Paso 3: Despliegue el pliegue. Tome el borde largo del lado derecho y alinéelo con la diagonal que sale de la esquina superior izquierda. El Sr. Collins dice que hay que dejar alrededor de un milímetro de distancia desde el pliegue para evitar que los bordes se “amontonen” cuando se termine el plano.
Aplanar los pliegues a lo largo de todo el pliegue.
Paso 4: Repetir este paso para el borde largo del lado izquierdo, procurando que sea lo más simétrico posible. Despliegue ambos y vuelva a doblar hacia dentro.
Paso 5: Doble la punta superior hacia abajo, de modo que los pliegues del reverso del papel se alineen con los pliegues del anverso, manteniendo las capas lo más planas posible.
Paso 6: Siguiendo el pliegue largo a cada lado de la hoja de papel, doble la esquina superior derecha hacia el centro, y repita en el lado izquierdo.
Despliega ambos, y luego dóblalos juntos para que las capas se agrupen de la misma manera, y las esquinas se junten en el centro.
Paso 7: Recoge el papel y dóblalo en el centro, para formar la nariz, antes de tomarte el tiempo de alinear las “plumas de la cola” en la parte superior. Haz el pliegue largo en el plano una vez que estés satisfecho con la alineación de los lados y las esquinas. Afina todos los bordes y pliegues.
Paso 8: Haz las alas doblando el papel alrededor de 3mm hacia arriba desde la nariz, manteniendo la capa de abajo en su sitio usando un pulgar. El borde largo del ala debe alinearse con la esquina inferior derecha, no con el borde inferior.
Da la vuelta al papel y repite en el otro lado. Suaviza los pliegues y “aplasta” el morro.
Paso 9: Recorta el avión para mantenerlo en su sitio, y con una tira de 30mm de largo de cinta adhesiva de 25mm por 35mm escuadrada en los bordes, asegura la forma del avión.
– Corte dos tiras de cinta de 2mm. Coloque cada pieza en los dos bordes verticales debajo de cada ala, doblado por la mitad para que una tira asegura ambos lados en cada punto.
– La siguiente tira de cinta es de 3 mm de ancho, y esto mantiene la nariz y el fuselaje juntos.
Toma un pequeño cuadrado para asegurar la parte superior del morro, coloca la mitad de la tira restante, cortada verticalmente, en la parte delantera del morro para asegurar las capas, y coloca la otra mitad a un tercio de la altura para fijar el morro en su sitio.
– Corta otra tira de 2mm, córtala por la mitad y asegura cada lado de las alas en la parte inferior del avión. La cinta debe colocarse a 30mm de donde la capa inferior toca el ala.
– Corta otra tira y colócala verticalmente en la parte trasera del avión, en la parte superior e inferior. Cada mitad de la misma tira se coloca en cada lado de la cola.
– Tome otra tira y colóquela horizontalmente a través de la parte superior de la cola, para asegurar las alas.
– Voltee el avión y coloque una tira de 2 mm en cada parte inferior del borde corto de las alas, donde las capas se unen en el centro, y en el borde del avión.
Paso 10: Aplique la cinta y los pliegues una vez más, utilizando el borde de la mesa. Coge un trozo de cartulina, corta con una punta con un ángulo de 155 grados. Mida otro ángulo en la tarjeta a 165 grados.
Use esto para comprobar el ángulo del ala, o diedro, del avión de papel.
La parte trasera del avión debe elevarse a 165 grados, la punta del avión debe estar a 155 grados y el morro a 165 grados.
Paso final: Después de comprobar el diedro, corte el último trozo de cinta adhesiva en dos.
Coloque uno a través del morro, en la parte superior del avión, y coloque el segundo trozo unos 10mm detrás.
Empiece por alisar el papel y hacer una línea diagonal doblando la esquina superior derecha para que se encuentre con el borde largo izquierdo. Alinee los bordes con precisión.
Despliegue este pliegue, y repita el paso para el lado opuesto moviendo la esquina superior izquierda hacia el borde derecho.
Tome el borde largo del lado derecho y alinéelo con la diagonal que sale de la esquina superior izquierda.
Repita este paso para el borde largo izquierdo, teniendo cuidado de hacerlo lo más simétrico posible.
Doblar la punta superior hacia abajo para que los pliegues del reverso del papel se alineen con los pliegues del anverso, manteniendo las capas lo más planas posible.
Siguiendo el pliegue largo a cada lado del trozo de papel, doblar la esquina superior derecha hacia el centro, y repetir en el lado izquierdo.
¿QUÉ ES EL ÁNGULO DIHEDRAL?
El éxito del vuelo del avión Suzanne depende de su diedro del ala.
El diedro del ala es el nombre del ángulo hacia arriba del ala de un avión y se mide desde la raíz del ala hasta la punta del ala.
La cantidad de diedro determina la estabilidad del avión a lo largo del eje de balanceo, pero cuanto mayor sea el diedro, menos sustentación tendrá el avión. Un mayor diedro también aumenta la resistencia aerodinámica.
La mayoría de las alas de los aviones grandes están diseñadas con diedro.
En los aviones de ala baja, por ejemplo, el centro de gravedad está por encima del ala, lo que significa que la estabilidad de balanceo es menor, por lo que se necesita un mayor diedro.
En comparación, los aviones de ala alta tienen el centro de gravedad por debajo del ala, por lo que son más estables y, por tanto, necesitan menos diedros.
Los aviones de combate no tienen diedros y algunos aviones de combate tienen las puntas de las alas más bajas que las raíces, lo que hace que el avión tenga una alta tasa de balanceo.
Esto los hace muy manejables, y este ángulo diedro negativo se llama anhedral.
Despliega ambos, y luego dobla juntos para que las capas se agrupen de la misma manera, y las esquinas se encuentren en el centro.
Coge el papel y dóblalo en el centro, para formar el morro, antes de tomarte el tiempo de alinear las ‘plumas de cola’ en la parte superior.
Haz el pliegue largo en el plano una vez que estés contento con cómo están alineados los lados y las esquinas. Afina todos los bordes y pliegues.
Haz las alas doblando el papel alrededor de 3mm hacia arriba de la nariz, manteniendo la capa de abajo en su lugar usando un pulgar.
El borde largo del ala debe alinearse con la esquina inferior derecha – no con el borde inferior.
Da la vuelta al papel y repite en el otro lado. Suaviza los pliegues y “aplasta” el morro.
Sujeta el avión con un clip para mantenerlo en su sitio, y utilizando un trozo de 30mm de largo de cinta adhesiva de 25mm por 35mm escuadrada en los bordes, asegura la forma del avión.
Toma un trozo de cartulina, corta con una punta con un ángulo de 155 grados. Mida otro ángulo en la tarjeta a 165 grados.
La parte trasera del avión debe elevarse a 165 grados, la punta del avión debe estar a 155 grados y el morro a 165 grados.
“El aire va a salir de las alas en diferentes puntos durante el vuelo, dependiendo de la velocidad a la que vaya el avión”, dijo el Sr. Collins.
‘Y quieres que el aire se libere cerca del morro, en un diedro bajo, y se libere en las alas en un diedro más alto, por lo que quieres más inclinación hacia arriba a medida que el aire se adhiere más atrás en el ala.
El único paso que falta en el vídeo es cómo lanzar el avión, pero como explicó el señor Collins: “Cada lanzamiento de un avión de papel es un pequeño experimento científico: una conjetura sobre cómo funcionará un ajuste, un experimento llamado lanzamiento, resultados instantáneos y análisis.
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