Alle ejere af køretøjer, uanset om de ejer biler eller motorcykler, ønsker at få mest muligt for pengene. At få den bedste værdi for pengene betyder at få kørestole, der ikke koster for meget at vedligeholde. En kørsel, der koster meget at vedligeholde, kan dæmpe ejerens humør og slå hul i deres pengepung. Bare fordi du har adgang til en billig motorcykel, er det ikke nødvendigvis ensbetydende med, at den er vedligeholdelsesfattig. Det samme kan siges om dyre motorcykler.

Når det kommer til vedligeholdelse af motorcykler, bruger motorcyklister gerne en tilgang med sund fornuft og nogle gange endda en gør det selv-tilgang, hvis de har reparations- og serviceerfaring. Hvis du vil vide, hvilke motorcykler der er billige at vedligeholde, og hvilke der er dyre, er du kommet til det rette sted. Denne liste omfatter klassiske motorcykler, dirt bikes og endda et par scootere. Om en motorcykel er dyr eller billig at vedligeholde afhænger af mange faktorer som f.eks. prisen og tilgængeligheden af reservedele og service, motorcyklens alder og nogle gange endda brændstofeffektiviteten og det kørte kilometerantal. Denne liste er på ingen måde udtømmende, men den giver en god start til at vælge den rigtige type cykel.

19 Dyrest: Honda CX500 Turbo

Dette køretøj er dømt til at være meget vedligeholdelseskrævende af den simple grund, at Honda kun producerede den i ét år. Det betyder, at det vil være svært at få fat i reservedele, og du vil være nødt til at finde en mekaniker, der er villig og i stand til at arbejde på den. På trods af at det var en model med begrænset produktion, havde motorcyklen programmeret elektronisk brændstofindsprøjtning, en 500 cc V-twin-motor, der var udstyret med en turbolader. Selv om den nemt kunne komme op på 128 miles i timen, var motorcyklen for tung og vanskelig at håndtere.

18 Dyreste: Yamaha Nouvo 1/2/3

I lande som Vietnam er disse motorcykler favoritter blandt udlændinge. Cyklen ville have været en fornuftig og kvalitetsmæssig scooter engang. På trods af at det er Yamaha og af formodet god kvalitet, kan det at få en forfærdelig cykel forstyrre hele din tur.

Dele til denne cykel er virkelig dyre.

Motorcyklen kan også være ret højlydt, men gearkassen har holdt sig godt efter sin sidste salgsdato. Denne motorcykel er opført som høj vedligeholdelse, fordi Yamaha stoppede med at producere reservedele til motorcyklen for et stykke tid siden, så held og lykke med at få fat i dem.

17 Dyrest: SYM Bonus 110

Du kan have flere spørgsmål om denne motorcykels identitet og oprindelse, men ønsker du virkelig at vide det, især når motorcyklen er på listen over de dyreste motorcykler at vedligeholde? For at tilfredsstille din nysgerrighed skal du vide, at motorcyklen er fremstillet af en taiwanesisk producent. Det er sandsynligvis en af de billigere motorcykler, som dine penge kan købe, og du er måske bare blevet snydt, da du købte den, da rammen nemt kan tilpasses. Udseendet kan være bedragerisk, og fra starten var motorcyklen af lav kvalitet. Den kommer naturligvis til at tilbringe meget tid i garagen.

16 Dyreste: BMW R1200 CLC

BMW’er er kendt for at være ret pålidelige og lavet af materialer af højeste kvalitet. Deres produkter er også ret dyre, så du bør ikke blive overrasket over at se, at en af deres motorcykler er på vores liste for at være dyr at vedligeholde.

Denne model er designet til at være en cruiser, der egner sig til lange ture.

Denne motorcykel har et omfangsrigt design, der gør den tung og lidt svær at manøvrere. Den ligner også lidt en politimotorcykel. Bortset fra æstetikken vil dele til denne motorcykel koste dig mere end dele til andre motorcykler på grund af dens størrelse og vel at mærke.

15 Dyrest: Suzuki GN

Hvis du får Suzuki GN i god stand, er det en fantastisk motorcykel at køre på, da den har en masse karakter. Men hvis du ikke er så heldig, bliver du nødt til at bryde din sparegris og bruge alle dine opsparinger for at få denne motorcykel repareret.

Det er næsten umuligt at købe reservedele til motorcyklen.

Det betyder derfor, at du bliver nødt til at bruge erstatningsnøgle-dele for at få motorcyklen repareret. Selv om det er muligt for dig at få god service med erstatningsdelene, er den løbende vedligeholdelse af denne cykel temmelig dyr. Så beslut dig for, om du foretrækker en sjov tur eller en fuld opsparingskonto.

14 Dyrest: Suzuki Hayate

Suzuki laver ikke dårlige motorcykler, men nogle gange laver de motorcykler, der har en høj vedligeholdelsespris. Et eksempel herpå er Suzuki Hayate. Mens nogle måske vil argumentere for, at motorcyklen ikke burde være på denne del af listen, fordi den giver mest værdi for pengene, er vi tilbøjelige til at være uenige. Kayate er med på denne liste, fordi den har problemer med karburatoren. Ingen ønsker en motorcykel med karburatorproblemer, især ikke hvis det er et problem for de fleste mekanikere at diagnosticere problemet. Det betyder, at du kommer til at bruge meget tid hos mekanikeren og dermed bruge mange penge på cyklen.

13 Dyreste: Neiman Marcus Limited Edition Fighter

Lad os bare se det i øjnene. Hvis du bruger 11 millioner dollars på en motorcykel, er det klart, at den vil være dyr at vedligeholde. Selv om man kunne håbe, at cyklen ville køre i årevis uden at skulle forbi mekanikeren.

De 11 millioner dollars burde naturligvis inkludere gratis service og vedligeholdelsesdele, ikke sandt?

Denne motorcykel er nok den dyreste i verden. Selv om vi er enige i, at den er et kunstværk og et syn at se på, er det højst usandsynligt, at nogen fornuftig person ville købe en sådan motorcykel til daglig brug, da delene ville være næsten lige så dyre som motorcyklen.

12 Dyreste: Harley Davidson Ultra Classic Electra Glide

Harley Davidson er et motorcykelmærke, som de fleste motorcyklister generelt håber, at de kan eje i løbet af deres liv. Det bør ikke være en overraskelse, at Ultra Classic kommer på listen over en af de dyreste motorcykler at vedligeholde.

Motorcyklen er ikke kun dyr at vedligeholde, men det vil også være en hovedpine at få den forsikret, og det kommer også til at koste dig nogle penge.

Motorcyklen er dyr at vedligeholde, fordi den har en masse hårde dele og kromstykker. Forestil dig bare, hvilken bule cyklen vil give dig i din tegnebog, hvis du så meget som laver en bule i de hårde dele eller kører galt.

11 Dyrest: Det ville være uretfærdigt at nævne kun én Ducati-motorcykel, når de fleste af de ældre modeller (før 2006) kræver, at der skal foretages ventiljusteringer for hver 6.000 miles. Det betyder derfor, at hvis din motorcykel ser mange veje, kommer den til at tilbringe meget tid på mekanikerens værksted. Hvis du har råd til det, fint, hvis ikke, er din Ducati ikke en motorcykel, som du ønsker at have til daglig brug. Et andet alternativ er at lære at justere ventilen selv, da ændringen vil skulle foretages ofte. Hvis du ikke har problemer med at få beskidte hænder, vil Ducatis med høj vedligeholdelse være det mindste af dine problemer.

10 Mindst dyre: Honda CB 750

CB 750 er et køretøj, der er med til at sætte barren for vintage-motorcykler, og hvordan de skal se ud. Motorcyklen har en firecylindret motor med 68 hk, der giver den en maksimal hastighed på 125 mph, hvilket er en del mere fart end nogle af de andre motorcykler på listen. Motorcyklen er også meget populær på både det lokale og internationale marked. Det betyder, at delene vil være nemme at finde, de er billige, og mange mekanikere vil være villige til at arbejde på den. Motorcyklen vil også holde sin gensalgsværdi rigtig godt.

9 Mindst dyrt: Yamaha XS 650

Yamaha laver motorcykler, der ikke er så dyre at vedligeholde på trods af, at de også har motorcykler, der koster meget at vedligeholde. XS 650 er en flot vintage-motorcykel, der kan nå en maksimal hastighed på 105 mph.

Motorcyklen er pålidelig, og dens motor og gearkasse er placeret under det samme kabinet.

Krumtaphusene har et horisontalt delt design. Dette gør det nemt og enklere at vedligeholde XS 650 i forhold til andre motorcykler. Det vil være nemt at finde en mekaniker, der er villig til at arbejde på din motorcykel, og, delene vil være billige og enkle at finde.

8 Mindst dyrt: Kawasaki Z1 / KZ 900

Kawasaki-motorcykler var kendt som “Motorcyklernes konger”, fordi motorcyklerne var kraftfulde, hurtige og vigtigst af alt nemme at vedligeholde. KZ 900 har fire cylindre på sin motor med en maksimal hastighed på 135 mph. Motorcyklen har meget mere kraft end sine konkurrenter, og den overlevede mange af markedets superbikes. Kawasaki lavede motorcyklen ved hjælp af billige og rigelige dele. Det betyder derfor, at det vil være billigt at vedligeholde denne motorcykel, og at delene er lette at skaffe. Denne motorcykel kan være en motorcykel, som du ønsker at tage i brug til hverdag, hvis du ikke allerede har tænkt på det.

7 Mindst dyreste: Bultaco Sherpa

En af de billigste cykler at vedligeholde er kendt som en trialcykel for dirt ryttere. Cyklens design er let og minimalistisk, men den har et højt drejningsmoment. Motorcyklerne vådt gennem gade legalisering før de blev solgt.

Det betyder, at du kan køre denne cykel hver dag uden at skulle bekymre dig for meget om omkostningerne.

Denne cykel er lidt på den dobbeltsidede side, da dens producent lukkede produktionen for altid. Dele kan være lidt svære at skaffe, og dyre. Men hvis du er i stand til at få fat i de rigtige klassiske dele, vil cyklen være nem at reparere og vedligeholde.

6 Mindst dyr: Yamaha DT 250

Denne dirt bike er stilfuld og fungerer godt i terrænet. På trods af at den har en enkeltcylindret motor, kan den holde til at køre lange ture offroad. Den er også meget alsidig. Cyklen er meget brændstoføkonomisk og giver føreren 95 miles per gallon. Det betyder, at cyklen kan køre omkring 200 miles på to galloner benzin. Maskinen er en pålidelig maskine, og dens dele er meget billige, hvilket gør Yamaha-motoren til en af de billigste og mest overkommelige at vedligeholde.

5 Billigste: Honda Elsinore MT 250

Honda Elsinore giver sin ejer en vintage dirt bike-oplevelse. Motorcyklen er en af de mest pålidelige både off og on the road. Den er let og minimalistisk. Motorcyklen er en smule langsom i betragtning af, at den har en lille motor, der kun er på 250cc.

Den når maksimalt op på hastigheder omkring 75-80 mph, hvilket holder dig inden for hastighedsgrænsen.

Denne motorcykel og især dens forgængere er tidløse klassikere, nemlig fordi de er lavet af Honda. Honda fortsætter med at producere reservedele til disse motorcykler, så vedligeholdelse af dem kommer ikke til at sprænge banken eller give dig stress.

4 Mindst dyrt: Honda Semi-Automatic Wave

Den Wave er en af de billigste motorcykler, du kan købe, og også en af de billigste at reparere. Det er den perfekte motorcykel til en person, der mangler penge. På trods af at man kan vedligeholde motorcyklen til en lav pris, mangler motorcyklen kraft, og den mangler også karakter. Du får i bund og grund det, du betaler for med denne cykel, som er en klump plastik, der understøttes af to hjul. Det vigtigste er, at cyklen får sin rytter fra punkt A til B. Eventuelle nedbrud i mellemtiden kan hurtigt løses af en baggårdsmekaniker.

3 Mindst dyrt: Suzuki Axelo

Axelo er ikke en dårlig motorcykel, den er bare lidt svær at se på. Men hvis du vil have fat i en motorcykel, der er billig, pålidelig og let at reparere, kan du måske overveje at få denne motorcykel.

Den giver værdi for pengene, har en fantastisk kraft og håndterer godt.

Hvis du er interesseret i forholdet mellem ydelse og penge, bør du få denne motorcykel. Den er grim, men den er hardcore og helt sikkert en motorcykel for kørere, der har budgetbegrænsninger, da den er nem at reparere, og der er ikke mangel på reservedele.

2 Mindst dyre: Honda CB650F

Denne Honda-motorcykel ser ret anstændig ud, og den vil de fleste nok elske at eje. Motorcyklen er ikke ny, men den har eksisteret i Europa i et par år. Motorcyklen har på en måde fået et facelift med høje styr og to flere cylindre end konkurrenterne. Cyklen er også ret hurtig og ret komfortabel, men den har ikke nogle af de funktioner, som tvillingerne har. Du får dog det, du betaler for, så du bør ikke blive alt for skuffet over, hvad den mangler. Cyklen har en vis popularitet, så det bør ikke være for svært at sikre sig reservedele til billige priser.

1 Mindst dyrt: BMW R Nine T Pure

Denne BMW er faktisk en, der er en smule opnåelig for os almindelige mennesker og er prissat til ca. 12.000 dollars. For den pris hos BMW får du en meget almindeligt udseende motorcykel, der har alufælge og som savner den dyre Ohlins affjedring.

Denne model henvender sig til dem, der gerne vil have en tysk motorcykel, men som ellers ikke har råd til at købe en.

Lavprismodellen er nem at vedligeholde. Dele er tilgængelige og er ikke så dyre som andre modeller, selv om det kan være subjektivt, hvad der anses for at være dyrt. Ikke desto mindre er det godt, at vi endelig har råd til noget lækkert fra de tyske producenter.

Om forfatteren