Føj den eftertragtede Multi-Engine rating til dit eksisterende pilotcertifikat på så lidt som fem dage! En Multi-Engine rating giver dig mulighed for at flyve hurtigere og mere komplekse fly samt en bedre forståelse af flyets aerodynamik. Aspen Flying Clubs Accelerated Multi-Engine Training Program er et spændende 5-dages kursus, der ikke kun ruster piloter til sikkert og effektivt at være kaptajn på et Multi-Engine-fly; det giver dem også mulighed for at opleve spændingen ved at flyve i Rocky Mountains, udfordringen ved operationer i stor højde og chancen for at besøge og opleve Colorado-kulturen. Vælg mellem den elegante nye Tecnam P2006T eller Diamond DA42 Twinstar sammen med vores Redbird FMX-flyvesimulator med fuld bevægelse for at skabe et mere dybdegående træningsmiljø til en lavere pris. Vores 5-dages kursus går ud over FAA-kravene for at give dig det mest omfattende og sjove Multi-Engine-program i landet!

Hvorfor vælge Aspen Flying Club til din accelererede multi-engine rating?

Få flyvefærdigheder i bjergene over nogle af de smukkeste bjergterræner i det vestlige USA, mens du optjener din Multi-Engine rating.

• Træn som en professionel i vores Redbird FMX-flyvesimulator med fuld bevægelse (3 timer) og vores velholdte Tecnam P2006T eller Diamond DA42 Twinstar (7 timer).
• Træn med en venlig, energisk og professionel flyveinstruktør.
• Vedligeholdelsespersonale på stedet er til rådighed, hvis flyet skulle have brug for opmærksomhed.
• Selv om vores Accelerated Multi-Engine Course er struktureret, er det rettet mod den enkelte. Vores højt kvalificerede instruktører tager sig tid til at lære dig at kende som person, vurdere dine færdigheder og hjælpe dig med at få den viden og de færdigheder, der skal til for at få succes med din flermotorede flyvning.
• Optionelle frokoststop og sightseeing omfatter Leadville (den højest beliggende lufthavn i Nordamerika), Colorado Springs, Eagle/Vail, Steamboat Springs og Fort Collins.
• Mens du træner til din flermotorede rettighed, må du ikke glemme at opleve alt det, som Denver-metroområdet har at byde på: vandre- og cykelstier, besøg nogle af de mere end 300 lokale håndværksølsbryggerier, fantastiske sportsbegivenheder og noget af det bedste vejr i Rocky Mountain-regionen.

Accelerated Multi-Engine Syllabus

Dag 1 – 7.5 timer instruktør, 1,5 timer flyvemaskine

Drift før flyvning, systemoperationer, kendskab til lufthavnens trafikmønster og øvelsesområde, grundlæggende flyvemanøvrer.

Dag 2 – 4,5 timer instruktør, 1 time simulator, 1,5 timer flyvemaskine

Praksis for flysimulatorprocedurer, enmotors- og nødoperationer, nødstigninger, nødstigninger, præstationsstarter/landinger.

Dag 3 – 6 timer instruktør, 1 time simulator, 2 timer flyvemaskine

Praksis for unormale procedurer i flysimulator, gennemgang af systemer, gennemgang af systemer, operationer med maksimal ydelse, operationer med én motor, VMC-demo.

Dag 4 – 6 timer instruktør, 2 timer flyvemaskine

Slutkontrol – gennemgang af systemer, operationer, normale og nødprocedurer. VMC-demo, gennemgang af normale manøvrer og nødmanøvrer. Udfyldelse af papirarbejde.

Dag 5

Check ride

Pakkepris: 3.781 USD – 5 dage

Inkluderer: 7 timer i enten Tecnam P2006T eller Diamond DA42 Twinstar, 2 timer i en Full Motion Redbird Simulator og 24 timers instruktørtid.

Lokalitet:

Centennial Airport KAPA eller Rocky Mountain Metropolitan Airport KBJC (Ring til os for at få nærmere oplysninger om denne placering)

Datoer tilgængelige:

Kontakt os venligst for planlægning. 30 dages varsel er påkrævet.

Tid påkrævet:

Tidsforbrug: 5 dage inklusive din checkride.

Anvendt fly: Garmin G1000-udstyret Tecnam P2006T eller Garmin G1000-udstyret Diamond DA42 Twinstar

Kostpris: 3.781 USD plus eksaminatorgebyr og skat. Selv om vores pris kan ændres, holder vi prisen som aftalt, når først den er booket.

Kursusmateriale: POH, diagrammer osv. er tilgængelige mod ekstra omkostninger.

Forudsætninger:

• Piloten skal have en aktuel FAA-lægeerklæring
• Piloten skal fremlægge bevis for statsborgerskab (pas eller fødselsattest) eller TSA-godkendelse
• Piloten skal allerede være privatpilot med én motor
• Piloten skal være aktuel (Ikke påkrævet, men der kan kræves yderligere timer, hvis piloten ikke er ajour)
• Piloten skal have kendskab til G1000-flyelektronik (Ikke påkrævet, men der kan kræves yderligere timer, hvis piloten ikke er G1000-kompetent)