Byggeriet af en bro til 111 millioner dollars, der skal adskille biler og tog langs Coronas travleste hovedfærdselsåre, kan begynde i juni.

Byens embedsmænd siger, at de har de penge, de har brug for til at bygge en firesporet McKinley Street jernbaneoverføring i det østlige Corona, efter at de har snuppet et beløb på 10 millioner dollars.3 millioner dollars fra California Transportation Commission i denne måned.

“Jeg kan ikke være mere begejstret”, sagde borgmester Jacque Casillas.

Det statslige panel tildelte også tilskud på 58 millioner dollars til en overkørsel over en vejbane i Corona, efter at have modtaget et tilskud på 10 millioner dollars.1 million dollars til genopbygning af 91-71 freeways interchange i det vestlige Corona og 9,4 millioner dollars til et Limonite Avenue-projekt i Eastvale.

Casillas sagde, at broen, når den er færdig i 2023, vil skabe en sikker jernbaneovergang for fodgængere, forkorte responstiden for udrykningskøretøjer og eliminere forsinkelser, som bilisterne dagligt må udholde, mens de venter på, at togene passerer.

Byembedsmænd siger, at på en typisk dag holder bilisterne kollektivt pause i to timer og 35 minutter, mens 88 tog buldrer forbi. En prognose fra byen forudsagde, at antallet af daglige togkrydsninger i 2035 vil nå op på 137, hvilket vil øge ventetiden til fire timer og 20 minutter.

“Dette vil løse dette,” sagde Casillas.

Det er ikke alle, der ser frem til løsningen

Angelique Padilla-Hartog, chefjurist for C.P.I. Properties, som ejer den 6.2 hektar store Los Arcos Plaza indkøbscenter og McKinley Executive Plaza kontorkomplekset, sagde, at projektet vil lukke ankerlejere Denny’s og Outback.

“Det vil være et ødelæggende slag”, sagde Padilla-Hartog pr. telefon.

Projektet vil kompromittere synligheden, begrænse antallet af parkeringspladser fra 470 til 385 – med 18 % – og skabe en forvirrende ny rute for at nå centret via en ringvej, som byen har planer om at anlægge, sagde hun.

Rick Friess, C.P.I. Properties’ advokat, sagde, at centret vil gå fra at have en førsteklasses motorvejsfront “til at ligge i en kløft.”

Centrets lejere omfatter en spiritusforretning, tandlæge, et øjenvippestudie, en neglesalon, en taco-butik, en næringsforretning, et ejendomsmæglerkontor og et læringscenter for børn, sagde Padilla-Hartog.

C.P.I. Properties blev oprettet af tre brødre – Carlos R. Padilla, Pete Padilla og Isidro Padilla – hvis fornavne er afspejlet i navnet, sagde hun.

“Brødrene har aldrig modsat sig projektet,” skrev Padilla-Hartog i en e-mail. Men hun sagde, at “de føler, at de burde have haft mere input” i designet.

Byens talskvinde Cindy Solis sagde, at i alt 17 parceller og 13 ejere vil blive påvirket, med skråninger og forsyningsservitutter, der krydser ejendomme. Hun sagde, at kun restaurantens ejendom vil blive erhvervet.

I henhold til et retsdokument består Los Arcos-centret af fire parceller.

C.P.I.’s svar på en byens kondemneringssag hævder, at Corona ikke gav et rimeligt tilbud for de to parceller, som restauranterne ligger på. Indlægget siger, at byen uretmæssigt behandlede kondemneringen som en separat inddragelse af to selvstændige parceller omgivet af ledig jord, snarere end en betydelig inddragelse af et indkøbscenter, og undervurderede dem.

Solis sagde i en e-mail, at alle tilbud til ejendomsejerne blev fastlagt gennem uafhængige vurderingsmænd, og at byen vil fortsætte med at forhandle med ejerne for at nå “en gensidigt acceptabel løsning.”

Padilla-Hartog sagde også, at byen gjorde et dårligt stykke arbejde med at planlægge broen, og hvordan den vil passe ind i det omkringliggende område.

“Dybest set var det, de gjorde, at forsøge at passe en firkantet pind i et rundt hul,” sagde hun.

Solis sagde, at byen evaluerede adskillige alternativer, mens den søgte input fra Caltrans, Riverside County Transportation Commission og ejendomsejere. Hun skrev, at linjeføringen for en ringvej mellem McKinley Street og Sampson Avenue skaber “mindst mulig” påvirkning af privat ejendom.

Personerne vil ikke kunne køre direkte ind på ringvejen fra den østgående 91 Freeway, sagde hun, men de vil kunne nå den fra nordgående McKinley og begge retninger af Sampson.

Samuel Huerta, ejer af restauranten Mariscolandia, der har specialiseret sig i fisk og skaldyr i mexicansk stil, har også bekymringer.

“Med alt det, der foregår lige nu, vil det bare gøre tingene meget værre,” sagde Huerta fredag den 18. december på en dag, hvor han serverede blot fire takeout-bestillinger på fire timer.

Forretningen var allerede gået ned efter sidste års lukning af en købmandsbutik, sagde Huerta.

Så ramte coronavirus-pandemien med dens restriktioner. Nu kommer byggeriet.

“Når det regner, så regner det, tror jeg”, sagde han.

Byrådsmedlem Wes Speake sagde, at han er klar over de udfordringer, som virksomhederne står over for.

Speake sagde, at byen vil insistere på, at byggeriet finder sted om natten for at minimere virkningen.

“Vi vil ikke skabe en krigszone, bare for at få det her gjort til tiden”, sagde han.

Så vil byen, efter at broen er åbnet, sagde Speake, arbejde sammen med virksomhedsejere “for at gentænke området.”

Solis skrev, at projektet forventes at være afsluttet i juni 2023.

Byen står over for et deadlinepres, fordi den største del af finansieringspakken – et statstilskud på 84,5 millioner dollars – kom med et forbehold om, at byen skulle være færdig med broen senest den 30. juni samme år. Pengene kom fra en aftale, som senator Richard Roth, D-Riverside; og forsamlingskvinde Sabrina Cervantes, D-Riverside, indgik med den daværende guvernør Jerry Brown i april 2017 for at give 427 millioner dollars til transportprojekter i området til gengæld for støtte til en forhøjelse af benzinafgiften.

Solis sagde, at tilskuddene vil betale for næsten 100 millioner dollars af omkostningerne på 111 millioner dollars, mens byens penge dækker resten.