TPMS genindlæring

De mere enkle TPMS-advarsler giver dig blot en advarselslampe, når trykket falder 25 % under det indstillede niveau. På disse biler, som typisk er billigere modeller, skal du manuelt kontrollere alle 4 dæk for at se, hvilket dæk der er lavt. Det kan virke besværligt, men det gør andre vedligeholdelsesopgaver lettere, f.eks. dækskift.

På de mere avancerede systemer fortæller computeren dig nøjagtigt, hvilket dæktryk der er i hvert hjul, og advarer om, hvilket dæk det er, når et dæk falder. Det negative ved disse systemer er, at systemet skal genlære, hvilket dæk der er hvor, når du skifter dækkene. Disse systemer skal også genindlære, når sensorerne udskiftes, eller der monteres nye hjul.

De fleste dækværksteder ved i dag, hvordan man forbinder TPMS med sensorerne, og de vil typisk gøre det i forbindelse med en dækrotation eller udskiftning. Din forhandler vil naturligvis også gerne gøre det, men det koster mere.

Nogle biler, især GM- og Ford-produkter, kræver ikke andet end lidt viden og nøglehåndtaget (for GM-biler) for at nulstille systemet. På mange Ford’er skal du dreje tændingen til “on” (eller trykke på startknappen uden at træde på bremsen), og derefter trykke hurtigt 6 gange på knappen for havariblinket. På de fleste GM-biler og -lastbiler skal du dreje nøglen til positionen “on” og trykke på låse- og oplåsningsknapperne på fob’en på samme tid.

Derfra er begge dele ens. Ford vil indikere på instrumentbrættet, og GM vil tænde en blinklys-pære, for at vise, hvilket hjørne man skal starte med. Lad luften løbe ud af dækket i den pågældende position, indtil hornet lyder, og gå derefter videre til det næste angivne dæk. Når alle fire er færdige, bipper hornet to gange. Nu skal du selvfølgelig fylde dækkene op igen til det anbefalede niveau.