Det er næsten et år forsinket, men Chicago er endelig ved at få Divvy cykler med elektrisk assistance. Den 16. juli meddelte Chicago Department of Transportation, at den længe ventede udvidelse af cykeldelingssystemet til Far South Side endelig var begyndt med nye stationsinstallationer, men agenturet havde ikke en endelig dato for, hvornår e-Divvies ville blive rullet ud. I dag afslørede CDOT, at de første sorte elcykler vil blive opstillet denne onsdag den 29. juli. De forklarede også det nye prissystem, som blev udformet med henblik på lighed, selv om det er ret kompliceret og omfatter nye gebyrer for parkering af elcyklerne på steder uden for stationerne.
E-cyklerne, som kan bruges overalt i byen, vil især være praktiske til at tilbagelægge lange afstande mellem destinationer på syd- og vestsiden, mens de har mindre befolkningstæthed end nordsiden og er udfordret af fødevare- og butiksørkener. Cyklerne vil også være nyttige for ældre og andre personer med mobilitetsproblemer samt for beboere, der er bekymrede for at komme svedende til deres destination. Nogle mangeårige Divvy-brugere har fortalt os, at de er afhængige af at træde i pedalerne på Divvy-cykler for at dyrke motion, så de er ikke interesserede i at køre på en e-bike, men flåden vil stadig mest bestå af de babyblå ikke-elektriske cykler i et stykke tid.
Som de dockless cykeldelevogne, der blev afprøvet på Far South Side i 2016, kan e-Divvies låses op ved hjælp af en QR-kode, der kan scannes i både Divvy- og Lyft-appene (Lyft er Divvy-koncessionshaver), eller ved hjælp af en medlemsnøgle. Og ligesom de dockless cykler har de sorte cykler en indbygget kabellås, der gør det muligt at parkere dem ved ethvert cykelstativ eller stolpe på offentlig ejendom samt ved nye “e-station”-cykelstativinstallationer, der udelukkende er beregnet til e-bikes. (Du kan sikkert slippe af sted med kortvarig parkering af en privat cykel der, men hvis du undgår at gøre det, hjælper du Divvy-systemet til at fungere bedre).
“Jeg er begejstret for tilføjelsen af e-bikes til Divvy-systemet”, sagde CDOT-kommissær Gia Biagi i en udtalelse. “Dette vil være en game-changer for cykeldeling i Chicago og give beboerne mulighed for at komme længere, hurtigere og mere fleksibelt frem. Det er afgørende i disse tider, at vi giver Chicago-borgerne så mange praktiske muligheder som muligt for at komme rundt, og jeg mener, at e-bikes er en indgang til cykling, der vil åbne nye muligheder på en sund og sjov måde og gøre mere af Chicago inden for rækkevidde.”
Prissystemet for elcykler afspejler vel at mærke hensynet til retfærdighed. I de dele af Chicago og Evanston, hvor der generelt er en høj tæthed af destinationer og Divvy-stationer, zone 1 vist med gult på kortet nedenfor, vil brugerne af de sorte cykler blive opkrævet et tillægsgebyr pr. minut og et ekstra gebyr for at låse dem fast til et stativ eller en pæl. Men i de dele af serviceområdet med færre destinationer og stationer, zone 2 vist med blå farve på kortet, gælder tillægsgebyret og parkeringsgebyret ikke.
For at præcisere, hvordan denne politik fungerer, gælder det, at hvis din e-Divvy-tur starter *og* slutter inden for den gule zone, gælder tillægsgebyret pr. minut og parkeringsgebyret for at låse sig fast til et stativ eller en pæl. Men hvis din tur starter *eller* slutter inden for den blå zone, gælder tillægsgebyret og parkeringsgebyret ikke.
Her er en oversigt over gebyrer og regler.
- Årligt medlemskab: 99 USD pr. år for ubegrænsede 45-minutters ture på ikke-elektriske cykler. Årlige medlemmer betaler et tillæg på 15 cent pr. minut for at bruge e-dividerne i den gule zone. I den blå zone får årlige medlemmer 45 minutters gratis kørsel på elcykler, hvorefter der opkræves gebyrer for overskridelse.
- Divvy for Everyone (D4E): Chicago-boere med lavere indkomst kan tilmelde sig for 5 $ det første år med ubegrænsede 45-minutters ture på de blå cykler. D4E-medlemmer betaler en tillægsafgift på fem cent pr. minut for at bruge e-Divvy’erne i den gule zone. I den blå zone får D4E-medlemmer 45 minutters gratis kørsel på e-cykler, hvorefter der opkræves overprisgebyrer.
- Fritidspas: 3 USD pr. tur for en enkelt tur på 30 minutter på en blå cykel eller 15 USD for et dagspas til ubegrænsede ture på tre timer på en blå cykel. Pass-indehavere betaler en tillægsafgift på 20 cent pr. minut for at bruge e-Divvies i den gule zone. Inden for den blå zone er 30 minutters gratis kørsel med e-Divvy inkluderet i prisen på 3 dollars.
- Parkering: Der er ingen parkeringsafgift for e-Divvies, der er låst og parkeret ved dockingstationer eller de nye e-stationer. Inden for den gule zone, men ikke i den blå zone, skal årlige medlemmer og indehavere af et casual pass dog betale 2 $ for korrekt parkering ved et stativ eller en pæl, og D4E-medlemmer skal betale 1 $. Der kan opkræves et gebyr på 25 $ for ukorrekt parkering (f.eks. ved at låse sig fast til træer eller blokere kørestolsramper).
Lidt kompliceret, ikke sandt?
For at lokke Divvy-medlemmer til at tage en tur på en elcykel tilbyder CDOT i en begrænset periode en kredit på 5 dollars, som kan bruges til op til 30 minutters gratis elcykelkørsel eller andre brugsgebyrer. Denne kredit vil automatisk blive sat ind på deres konto. Nye Divvy-medlemmer, der tilmelder sig inden årets udgang, vil også få den samme kredit.