Når det kommer til at købe den bedste cykel til pendling er det en vigtig beslutning, som involverer en masse tvivl og forvirring.

Med alle de teknologiske fremskridt, som verden har set inden for transportområdet, er cyklen stadig det mest effektive køretøj, som menneskeheden har lavet.

Fejlerne er billigere at bygge og vedligeholde end alle motorkøretøjer, de er mere manøvredygtige, mindre påtrængende og, hvilket er af afgørende betydning i en verden, der er bekymret for forureningens indvirkning, de udleder intet affald. Det er ikke underligt, at hundredtusindvis af mennesker vælger at tage deres arbejdspendling på cykel.

Det er imidlertid kun det første af mange valg, at man vælger at cykle sin pendling. Cykler findes i mange formfaktorer, og hver enkelt diskret del giver yderligere variation, så du kan finjustere din oplevelse. Et af de vigtigste valg er styrtypen, da den har indflydelse på din kropsholdning, din hastighed og din manøvredygtighed. Der findes mange forskellige typer styr, men når det drejer sig om pendling, er debatten om flat bar vs. drop bar den vigtigste.

Hvorfor det? Og hvilken af dem er det bedste valg til pendling? Det er et mere kompliceret spørgsmål, end det ser ud til, og svaret vil i høj grad afhænge af arten af din pendling. Så lad os begynde med at opdele arketyperne for pendling.

Cykelpendlingskarakteristika &Rolle i bar type

Ingen har præcis den samme pendling som alle andre. Selv hvis du tog den samme rute og kørte sammen med en ven, vil deres oplevelse af den tur være anderledes end din. Det skyldes ikke kun, at hver cykel fungerer lidt forskelligt, men også at vores kroppe håndterer det at køre på en unik måde.

Det sagt kan pendlerrejser kategoriseres bredt ud fra et par karakteristika, når det gælder om at vælge styrtype. Din pendling er enten by eller land. Det kan være en kombination af de to, men når det kommer til valg af styr, er det bedst at være udstyret til at håndtere det mest krævende miljø, du vil møde.

Urban Commutes

Hvis din rute til arbejde fører dig gennem et typisk by- eller forstadslandskab, så bør du kvalificere hele turen som urban. Hvorfor? Lad os opstille de karakteristika, der kendetegner en bypendling:

• Hyppige stop. Der vil være stoplys ved hvert lyskryds og stopskilte ved hvert hjørne. Dette tjener til at styre hastigheden, og derfor vil du sjældent have mulighed for at nå høje hastigheder, når du cykler i disse miljøer.

• Hyppige sving. Regn dig selv for heldig, hvis du kan nå frem til din destination i en by uden nogensinde at skulle dreje. Når du rejser gennem byer, skal du navigere gennem korte alléer, ensrettede gader, rundkørsler og meget mere.

• Større tæthed af biltrafik. Tænk på myldretiden, når alle er på vejene på vej ind i det samme område.

• Større tæthed af fodgængertrafik. Fodgængere udgør deres egne farer for cyklister, og man skal være lige så opmærksom på dem, mens man kører, som man er opmærksom på dem, når man kører bil.

• Flere forhindringer. Biler parkeret langs vejkanten, varevogne, der kører i tomgang midt i din vognbane, fartbump, trafikpæle, bildøre, der åbner sig ud i din vej – listen fortsætter og fortsætter.

Når du ser på denne liste, kan du se, at en bypendlers største aktiv er hurtig og pålidelig håndtering. Du vinkler, drejer og snor dig konstant rundt om forhindringer.

Samtidig stopper de ofte. Det virker som et irritationsmoment, indtil man tænker på, at det giver indbyggede pauser i løbet af turen. Venter du ved et stopskilt? Perfekt tid til at strække ud, slippe styret og bøje hænderne, så de ikke bliver ømme og stive.

Landpendling på landet

Hvis din pendling primært består i at køre ad lange snoede veje, langs skove, gårde eller åbne marker eller gennem søvnige en-lysbyer, så er du en pendler på landet. I så fald omfatter din pendling:

• Ofte er der kun få stop. Disse landeveje går langt væk uden andre vejkryds end nogens indkørsel. Der er ingen grund til at stoppe, før du når din destination.

• Højere hastigheder. Manglen på sving og stop gør det muligt for en rytter at nå og opretholde høje hastigheder under hele turen.

• Længere holdbarhed. Fordi stederne i landdistrikterne er mere spredte, har pendling i landdistrikterne tendens til at dække større afstande og tage længere tid.

• Færre forhindringer. Dette omfatter køretøjs- og fodgængertrafik samt genstande og vragrester. Der er ingen steder, man kan rejse, hvor forekomsten af disse ting er nul, men de er langt mindre udbredt på en landevej i forhold til en byvej.

Landpendling er kendetegnet ved længere afstande og færre forhindringer. Det indebærer i sagens natur, at man kører med højere hastigheder og er mindre optaget af konstant manøvrering i snævre områder.

Det er tilfældet, og selv om man kan stoppe når som helst, betyder tabet af fart og fartdynamik, at man ikke ofte vælger at gøre det. I så fald vil det være en fordel at kunne ændre din kropsholdning og dit greb sikkert undervejs, så du undgår at blive ubehagelig under din tur.

Flat Bar vs Drop Bar – Hvilken er bedst

Nu da vi har skitseret behovene for hver enkelt pendling, skal vi se, hvilken af de to styrtyper der passer bedst til disse krav.

Flat Bar

Flat styr kaldes sådan, fordi det hverken vinkler opad eller nedad. Når man ser dem frontalt, krydser de toppen af cyklen i en lige linje. I virkeligheden bryder de ganske vist ikke det lodrette plan, men de har en tendens til at være bagoverbøjet, hvilket forbedrer grebets placering.

Grebene på flade styr er placeret i enderne af styret. Når du kører på en cykel med denne type styrkonstruktion, befinder du dig i en oprejst stilling med armene bredt spredt foran dig. Hvordan hænger disse funktioner sammen med pendling? Vi vil opdele dem i 3 kategorier: kropsholdning, styring og greb.

• Kropsholdning. Den oprejste holdning, der kommer naturligt, når man kører med en flad bar, er mere behagelig og generelt bedre for ryggen. Når du kører, er det dit mål at holde din rygsøjle i en neutral stilling, hvilket betyder, at du ikke er krumrygget, men har en flad ryg, og at din rygsøjle er på linje mellem dine hofter og dine skuldre. Hvis du holder en hvilken som helst stilling under en lang tur, vil det dog give ømhed, da alle de samme muskler bliver brugt på én måde hele tiden. At være oprejst øger også din vindmodstand, hvilket gør det mærkbart sværere at nå højere hastigheder ud over de 15 mph.

• Styring. Den typiske bredde på en flad bar er 60 cm (23,6 tommer). Styring af en cykel indebærer, at man bruger styret til at udøve løftestangseffekt på hjulet. Jo længere væk fra aksen, håndtaget er sat i gang, jo mindre energi kræves der for at skabe en given kraftmængde. Med andre ord kræver det mindre energi at styre, når man bruger et fladt styr på grund af dets bredde.

• Greb. En ulempe ved grebet i den flade stang er, at der er én optimal måde at holde den på, og enhver anden måde reducerer din komfort og kontrol. Dette bliver et problem, når du kører lange distancer, da dine hænder bliver ømme, og der er ikke meget du kan gøre ved det, andet end at stoppe og give dem et hvil.

Hvis man tager disse ting i betragtning, er flatbars velegnede til pendling i byerne. De giver bedre manøvredygtighed og drager fordel af de hyppige stop, der er indbygget i det miljø. Derimod påvirker den opretstående stilling negativt din evne til at udnytte den højere tilladte hastighed på ruterne i landdistrikterne, og det at være stort set låst i positionen sikrer et vist niveau af ubehag under en lang tur.

Dropbar

Dropbars er mere involverende. De starter som en flad bar, hvor de er forbundet med forgaflen, men enderne buer fremad, falder derefter ned og svinger tilbage, hvilket skaber et C-formet håndtag i begge ender. Bremserne er placeret lige i toppen af den nedadgående kurve. Disse stænger har fire separate grebspositioner: “toppe”, “hætter”, “kroge” og “dråber”.

Den “øverste del” er smalt adskilte greb langs den vandrette del af stangen, tæt på stilken. “Hætterne” er mere eller mindre standardgreb, hvor hænderne er placeret oven på bremsehætterne. “Hook”-positionen er placeret inden for buen i kurvens indre, og at gribe “drops” betyder at holde fat i den nederste del af kurven, der svinger tilbage mod dig.

Hvad betyder denne mærkelige konstruktion for pendleren? Lad os se, hvordan den adskiller sig fra den flade bar i de samme 3 kategorier.

• Holdning. Med 4 forskellige måder at holde stangen på, ender du med 4 lidt forskellige stillinger. Ved at gribe fat i “toppene” får man en lignende oprejst kropsholdning som med en flad stang (men ofrer sikkerheden og kontrollen, hvilket jeg kommer ind på om lidt). Hvert efterfølgende greb indebærer, at man læner sig længere fremad. Dette skaber en mere aerodynamisk orientering, hvilket giver maksimal hastighedsforøgelse, når man overskrider 15 mph. Det har også en tendens til at få rytterne til at krumme ryggen, hvilket fører til øget ømhed og mulige skader.

• Styring. Dropbars spænder normalt over 46 cm (18,1 tommer) i bredden, målt fra krog til krog. Det er allerede ca. 7 tommer smallere end en flad bar. Hvis du griber ved “toppene”, kan hver hånd bevæge sig yderligere 5 in mod midten af stangen. Kontrollen, når man bruger dette greb, er elendig, hvilket gør det kun acceptabelt i en situation, hvor man har en relativt lige og uhindret vej. De andre grebspositioner er meget bedre, selv om din kontrol er sammenlignelig med den, du opnår med en flad stang, er den dog ikke helt så god.

• Greb. Kan du huske problemet med ømhed ved at holde den samme stilling over en lang tur? Ved at have 4 forskellige måder at gribe om stangen på kan du afhjælpe denne ømhed undervejs. Denne funktion er lavet til komfort under distancekørsel; og giver dig også mulighed for at nærme dig forskellige stigninger fra mere fordelagtige positioner.

Baseret på dette synes dropbars at være lavet til distance og høj hastighed, de to faktorer, der er mest forbundet med kørsel på landet. Offeret i styringskontrol er også en mindre ulempe i det miljø. Det skal dog bemærkes, at “tops”-grebet ikke blot mindsker styringen, det placerer også bremserne uden for umiddelbar rækkevidde.

Pros ved Flat Bar til pendling

Takket være de bredere greb på disse styr giver en flat bar dig bedre manøvredygtighed og kontrol; end nogen anden styrtype ( Drop Vs Flat Vs Bull Horn ).

Disse er yderst nyttige, når du styrer gennem tæt trafik, hvor ingen vil give plads til en cykelpendler; du er nødt til at gøre det selv. Så er det også nyttigt i bjergterræn med bump og uregelmæssigt terræn; da du får mere kontrol og greb fra din cykel.

Dertil kommer, at de på grund af deres højere oprejst position er mere behagelige at køre; bortset fra at hånden bliver følelsesløs, når man cykler i mere end 30-45 minutter på grund af mangel på forskellige håndpositioner.

Det komfortable ergonomiske greb giver en mere naturlig håndposition og holder virkelig længe. Så er der andre fordele som; masser af plads til tilbehør, lave omkostninger og nemme reparationer, nem adgang til bremserne, det giver bedre synlighed fremad og føles trygt at køre for begyndere.

Væsentlige ulemper ved at bruge Flat Bar til pendling:

1. Kræver mere plads til at passere, da de flade stænger er lidt bredere end dropbars.
2. Mindre aerodynamisk af design og er derfor langsomme.
3. Den tilbyder kun én håndposition, hvilket fører til problemer som følelsesløshed, når den bruges til længere ture.
4. Den er simpelthen bygget til kontrol og ikke effektivitet.
5. Den ser grundlæggende og ucool ud.

Pros ved Drop Bar til pendling

Bygget til at dække større afstand ad landevejen er dropbars bygget effektivt af design. Dropbars aerodynamiske design hjælper med at mindske luftmodstanden, da din krop fanger mindre modvind.

Dette hjælper dig med at gå hurtigere med en dropbar med nøjagtig samme indsats. hvilket gør den ganske nyttig, når du klatrer op ad bakke på asfalterede spor. Muligheden for at flytte din vægt fremad giver ekstra løftestang til effektiv pedalering. Nu kan du træde hurtigere og med mere kraft, når du flytter vægten fremad.

Så det er ikke kun det aerodynamiske design, der hjælper dig med fart, men også en kraftfuld pedalposition. Når du står over for stærk stormfuld modvind, er der således intet bedre end en dropbar.

Disse er smallere af design (ca. 150-200 mm smallere) end de fleste flade stænger, hvilket gør det nemmere at passere gennem snævrere rum med sikkerhed. Så er der andre fordele som multihåndspositionen, der forhindrer følelsesløshed og dens cool udseende, der tilføjer til dens appel.

Største ulemper ved at bruge Drop Bar til pendling:

1. Kan være ekstremt svært at kontrollere i trafikken, da Drop Bar kræver, at du strækker armene mere end normalt, mens almindeligt formelt tøj bare ikke tillader sådanne bevægelser.
2. Den er bare ikke begyndervenlig og kræver noget tid til at lære at lære at styre bedre ved lav hastighed.
3. Mindre synlighed og mindre tilgængeligt bremsegreb kan nogle gange være farligt.
4. De er simpelthen dyrere og giver mindre plads til tilbehør.
5. Det er svært at ændre kabler og bremsegrebets position, og komponenterne er skrøbelige.

Dommen

Så betyder det, at der ikke findes en “bedste” bar til pendlere, men i stedet en til hver type pendling?

Flatbars og dropbars fungerer i sagens natur bedre i forskellige miljøer, men virkeligheden er, at de fleste mennesker ikke vil have to cykler at cykle på: en til byen og en til landevejen.

I stedet bør du have en cykel, der fungerer fortrinligt under de fleste omstændigheder, og hvor der lægges vægt på de funktioner, der har betydning for dit helbred og din sikkerhed.

Flatbars er de klare vindere, når tingene ses i disse termer. Tænk bare: Det er langt mere risikabelt at køre på en cykel med dropbar-håndtag i et hektisk bymiljø end at tage en cykel med flad bar med ud på landet.

Det er denne evne til at krydse over i den andens ideelle område, der giver flad bar den overordnede fordel og gør dem til pendlerens bedste valg. Men de fleste professionelle ryttere foretrækker stadig at bruge dropbars, da de gerne pendler mindre og kører mere på længere distancer, som dropbar er bedre til.

Læs også,

9 bedste mountainbikehjelme til kvinder

Er Mongoose-cykler gode? Ting du bør vide før du køber!

Er det lovligt at køre på cykel på fortovet?

Sådan fjerner du en cykelkæde med nemme videoinstruktioner