Og selv om Harley-Davidson laver nogle fremragende cruisere, er Harley-Davidsons sortiment uden for dette segment stort set kun den elektriske LiveWire. Som en del af planen under den tidligere administrerende direktør Matt Levatich arbejdede Harley imidlertid på flere deciderede ikke-cruiser-motorcykler. En af disse planlagte modeller var Harley-Davidson Pan America, en eventyrcykel, der skulle tage kampen op med producenter som BMW. På grund af virksomhedens økonomiske problemer troede vi, at den var blevet aflyst. Men det viser sig, at Pan America alligevel vil komme på udstillingslokalerne og i jorden.
Den Harley-Davidson Pan America adventure bike concept
Den produktionsspecifikke Harley-Davidson Pan America blev først præsenteret i 2019, ligesom den planlagte Bronx streetfighter, rapporterer Cycle World. På det tidspunkt var kun nogle få af adventure-motorcyklens specifikationer og funktioner tilgængelige, rapporterer RideApart. Men de pegede på en mærkbar afvigelse fra firmaets sædvanlige produkter.
Udover at være Harley-Davidsons første adventure bike ville Pan America også debutere med en helt ny V-twin. Den væskekølede V-twin med navnet “Revolution Max” var planlagt til at være tilgængelig i to kapaciteter, 975cc og 1250cc, rapporterer Revzilla. I Pan America ville motoren angiveligt yde over 145 hk og 90 lb-ft.
Til sammenligning yder BMW R 1250 GS Adventure’s 1254cc flat-twin på 1254cc 136 hk og 105 lb-ft. Men en nok større nyhed end Revolution Max’ ydelse er nok, at Harley overhovedet nævnte hestekræfter. Typisk angiver de kun drejningsmomentet.
Udover motoren havde Harley-Davidson Pan America-konceptet modelspecifikke Brembo-bremser og Michelin off-road-dæk. Og selvfølgelig de typiske ADV-funktioner som f.eks. en skidplade, justerbar forrude, håndbeskyttere, bagagebærer og styrtbøjler.
Men som en anden ændring i forhold til Harley-Davidsons standardpraksis har Pan America kun én blinkerskontakter. Normalt har Harley’er to, en på hvert styr. Desuden har Pan America ifølge Rider kædetræk i stedet for remtræk.
Der var altså tale om en Harley-Davidson Pan America, som var ved at blive en betydelig afvigelse fra mærkets normer. Men selv om konceptcyklen blev vist frem på EICMA, og pressefotos viser den kørt, har ingen publikation nogensinde kørt på et kørende eksemplar.
Men det betyder ikke, at Harley har opgivet ADV’en.
Long Way Up og Harley-Davidson Pan America-produktionsplanerne
RELATERET: De bedste nye ADV-motorcykler under 15.000 dollars
Den Harley-Davidson LiveWire er ikke en adventure bike. Men da Ewan McGregor og Charley Boorman planlagde deres tredje episke motorcykelrejse sammen, besluttede de sig for at gå elektrisk. Og de var meget inspireret af, hvad LiveWire gjorde for elektriske motorcykler, forklarer de i en ScreenRant.
Som følge heraf modificerede Harley LiveWires til at fungere som ersatz ADV’er i Long Way Up. Nogle af delene, som f.eks. vindskærme, støddæmpere og styrklemmer, var specialfremstillede. Men dækkene, Brembo-bremserne og hjulene med trådspejle er direkte fra Pan America. Og i den pressemeddelelse, der annoncerede podcastserien med detaljer om byggeprocessen, sagde Harley-Davidson, at Pan America var et “kommende” produkt.
Det kommer i 2021. Tilmeld dig for opdateringer, eller hold dig opdateret på vores sociale konti for at få info. https://t.co/NMfH0USCoA
– Harley-Davidson (@harleydavidson) September 23, 2020
RELATERET: De bedste prisbillige eventyrcykler til salg i dag
Og for blot et par dage siden svarede Harley-Davidsons officielle Twitter-konto på et tweet fra en fan, der spurgte til Pan America. I sit svar-tweet bekræftede firmaet, at adventure-motorcyklen kommer i 2021.
Hvad vi stadig ikke ved
RELATERET: Harley-Davidson Pan America Concept: I skrivende stund er der ikke blevet frigivet yderligere oplysninger om Harley-Davidson Pan America, men der er stadig et godt tilbud på en adventure bike
I skrivende stund er der ikke blevet frigivet yderligere oplysninger om Harley-Davidson Pan America. Vi ved, at den kommer i 2021, men vi har ikke en specifik dato eller pris. Vi kender ikke engang motorcyklens egenvægt.
Der er også spørgsmålet om Revolution Max-motoren. Hvad angår størrelsen, er den faktisk i den mindre ende, når det gælder Harleys. Og det er jo heller ikke sådan, at firmaet ikke tilbyder væskekølede motorer.
RELATERET: Harley-Davidson XLCR er den glemte amerikanske Cafe Racer
Den Iron 1200 Sportster, en af de mindste og billigste motorcykler, som firmaet tilbyder, har en 1200cc luftkølet V-twin. I mellemtiden har Softail Standard cruiseren den oliekølede version af Milwaukee Eight V-twin’en på 1753cc, rapporterer Cycle World. De større tourers og baggers får den væskekølede version.
Det var dog meningen, at Revolution Max skulle debutere på både Pan America og Bronx streetfighter-motorcyklen. Og i skrivende stund er sidstnævntes produktionsdetaljer stadig i limbo. At lave en helt ny motor kun til én model giver ikke meget mening – bare spørg Cadillac. Men hvis Harley-Davidson mener det alvorligt, kan det betyde, at Bronx også vil blive officielt frigivet.
Følg flere opdateringer fra MotorBiscuit på vores Facebook-side.