| . |
|
Mærke Model |
Honda CBR 250RR |
|
År |
2019 – 20 |
|
Motor |
Firetakt, parallel tocylindret, DOHC, 4 ventiler pr. cylinder |
|
Kapacitet |
249.7 cc / 15,2 cu-in |
| Boring x slaglængde | 62,3 x 41,4 mm |
| Kølesystem | Væskekølet |
| Kompressionsforhold | 11.5: 1 |
| Smøring | Vådt (trykning og spray) |
|
Induktion |
PGM-FI, Throttle-By-Wire System med Accelerator Position SensoR |
|
Ignition |
Fuldt Transisterized, Batteri |
| Start | Elektrisk |
|
Maksimal effekt |
36.3 hk / 27,0 kW @ 12500 o/min |
|
Max drejningsmoment |
23,3 Nm /17.2 lb-ft @ 10500 o/min |
| Kobling | Våd multiplate med spiralfjeder |
|
Transmission |
6 gear |
| Slutdrev | #520 O-ring-forseglet kæde |
| Ramme | Spærramme |
|
Forhjulophæng |
Inverteret forreste teleskopophæng |
|
Hækophæng |
Aluminiumsvingarm (5 justerbare Mono med Pro-link Suspension System |
|
Bremser foran |
Enkelt 310mm skive 2 stempel bremse |
|
Bremser bagpå |
Enkelt 240mm skive 1 stempelbremse |
|
Dæk forrest |
110/70-MC17 |
|
Hækdæk |
140/70-MC17 |
| Dimensioner | Længde 2060 mm / 81.1 in Bredde 724 mm / 28.5 in Højde 1097 mm / 43.2 in |
| Hjulafstand | 1389 mm / 54.7 in |
| Sædehøjde | 790 mm / 31.1 in |
| Bundhøjde | 144 mm / 5,7 in |
|
Vådvægt |
164,5 kg / 363 lbs |
|
Vådvægt ABS |
167.8 kg / 370 lbs |
|
Benzinkapacitet |
14,5 liter / 3,8 US gal |
| . |
Honda CBR250RR er drevet af en nyudviklet vandkølet 4-takts 4-ventilet straight-twin DOHC 250cc-motor med vandkøling, der sigter mod klassens førende ydelse. Motoren er nem at håndtere til bykørsel, mens den er lige så behagelig på rundstrækningen med jævne ydelseskarakteristika over hele omdrejningsområdet. Desuden giver dens Throttle-by-Wire-system (TBW) og valgbare 3-vejs motortilstandsindstillinger køreren mulighed for at udnytte dens lineære effektudgang efter behag for en overlegen, solid acceleration.
For at gøre motoren meget kompakt blev der anvendt mange teknologier som f.eks. lagde primære drivhjul til cam-kæden, oliepumpe på højre side, der er integreret med maskinen, respiratormaskinen bag cylinderen og satte en vandpumpe i cylinderhovedet som anvendt i RC213V. Bredden af den nye 2-cylindrede motor er næsten identisk med den 1-cylindrede motor med samme kapacitet, takket være den teknologi, der er anvendt i denne CBR250RR-motor.
En anden vigtig del i udformningen af kraftenheden er Downdraft-luftindtaget. Luftfilteret blev fjernet fra sin sædvanlige position bag cylinderen og er nu placeret over cylinderen, luftindtaget har reduceret modstand og giver et optimalt flow i hele hastighedsområdet.
For at tilbyde optimal kontrol i enhver situation har Honda implementeret den nyeste teknologi, som er throttle-by-wire , kendt som TBW. 2017 CBR250RR er den første model i sin klasse, der har et TBW-system. Denne funktion er med til at give en mere præcis fornemmelse, når man ruller på speederen i forhold til sin modpart.
Acceleratorpositionssensoren (APS) registrerer og sender automatisk elektriske signaler til ECU’en. Dette system er også anvendt på RC213V.
CBR250RR’s front er arver CBR-seriens identitet med sine dobbelt-LED-forlygter, hvilket forstærker dens stærke, hurtige og spændende image. Den skarpe kileform, der fører fra den lave, lange næse til den høje, spidse hale, vækker ærefrygt i øjnene på beskueren.
Stilen på denne model er tilpasset udviklingen af hver enkelt funktion sammen med den seneste teknologiske udvikling. Deres designtema “Speed Shape” præsenterer et attraktivt og funktionelt udseende, der giver en behagelig køreoplevelse, før du overhovedet bevæger dig.
Skarpe linjer ses startende fra bunden, silhuetten fortil til bagtil er tilspidset for at præsentere en aggressiv tilstedeværelse.
Honda udnytter deres for nylig vedtagne “lagdelte kåbe”, for at optimere luftstrømmen under kørsel for bedre at hjælpe motorkølingsprocessen og også bidrage til optimal kontrol og feedback. Med hensyn til design har Honda altid prioriteret resultaterne af hver enkelt funktion, så stylingen er bestemt gennem en dyb forståelse af hver enkelt deles funktion. Styling bidrager grundlæggende til motorcyklen, når den manøvrerer. Honda laver designet udefra og går derefter videre til rammen, motoren og affjedringen.
CBR250RR’s nydesignede stålrørsramme med spærramme realiserer både styrke og fleksibilitet. Dens svingarme er mågearme i aluminium, og med svingarmen i højre side, der er formet for at reducere udstødningsrørets ekstrudering, kan motorcyklen være slankere, samtidig med at den bevarer sin hældningsvinkel. Affjedringen er udstyret med inverterede gafler med høj stivhed fortil og Pro-link affjedring med 5-trins forspænding bagtil. Bremserne er udstyret med ABS for og bag (for ABS-modellen). Store bølgeskiver med en diameter på 310 mm (for) og 240 mm (bag) giver en fremragende bremsekraft.
Svingarmen er af typen gull-arm fremstillet af aluminium ved hjælp af processen Gravity Dies Casting (GDC), hvilket resulterer i en reduktion af den samlede vægt. Det hjælper også med udstødningslayoutet til at være tættere på tyngdepunktet, samtidig med at vippevinklen optimeres ved manøvrering. Svingarmen er forbundet med hovedrammen ved hjælp af Pro-Link affjedring.
Forsiffjedringen er en inverteret gaffel fra Showa med en størrelse på 37 mm, der er med til at reducere den uaffjedrede vægt.
CBR250RR 7-egede hjul er designet eksklusivt til denne CBR med vægt på vægtreduktion.
