Det virker som et grundlæggende spørgsmål at stille, men da de navne, som bilproducenterne anvender på de forskellige karrosseriformer, hele tiden ændrer sig, er der stor forvirring om, hvad en SUV egentlig er. Her vil vi besvare alle dine spørgsmål om, hvad der egentlig er en SUV…

Hvad står SUV for?

SUV står for Sport Utility Vehicle.

Ud over det bør vi egentlig definere, hvad en SUV egentlig er – og det er ikke så enkelt. I de nuværende britiske termer er en SUV et køretøj, der kombinerer en hævet affjedring og en hævet siddestilling med det praktiske som en stationcar eller MPV, men i en mere livsstilsorienteret pakke. De dage, hvor det skulle være en terrængående bil, er forbi.

Med andre ord har en SUV en tendens til at se ud og føles som en traditionel terrængående bil og kan have en styling, der omfatter plastbeklædning og tagrælinger – men den er måske slet ikke designet til at køre i terræn. Det er et meget bredt begreb i dag og omfatter alt fra let hævede hatchbacks og stationcars til gung-ho off-roadere af den gamle skole. Du kan endda se udtrykket crossover blive brugt i flæng. Dette er ved at blive udfaset generelt, men crossovers er en type lille SUV.

Der er flere forskellige underklasser af SUV inden for definitionen. Her er, hvad markedet er delt op i, med nogle eksempler:

Små SUV: Renault Captur, Ford Puma, Volkswagen T-Cross
Kompakt SUV: Nissan Qashqai, Ford Kuga, Skoda Karoq
Store SUV: Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq, Peugeot 5008
Små premium SUV: BMW X1, Audi Q2, Mercedes-Benz GLA
Medium premium SUV: Mercedes-Benz GLC, Range Rover Evoque, Audi Q3
Store premium SUV: BMW X5, Range Rover, Audi Q7

Det er et forvirrende og massivt udvalg af biler, og det kan man give bilfabrikanternes marketingafdelinger skylden for. Selv om de ofte annonceres som alt fra en crossover til en CUV, fra en 4×4 til en Active lifestyle-model, er de alle sammen SUV’er. Læs videre for at finde ud af mere.

SUV’er: fordele og ulemper

Hvad vi kan lide

✔ Familievenligt interiør med masser af hensyn til en aktiv livsstil
✔ Kommanderende sædeposition for fører og passagerer
✔ Selv grundlæggende front-hjultræk klarer dårlige forhold bedre

Hvad vi ikke kan lide

✘ Image – de er stadig meget delte meninger
✘ De er generelt dårligere at køre og mindre effektive end standardbiler
✘ På trods af at de sidder højere, kan udsynet være dårligt

SUV’er: I gamle dage ville man have sagt, at en SUV skulle have firehjulstræk og i det mindste have en vis form for off-road-egenskaber. De ville i det mindste have været i stand til at trække hestebokse op ad en mudret skrænt og kunne klare sig uden problemer i sneen. I dag har mange mindre SUV’er ikke firehjulstræk og er designet som livsstilsorienterede landevejsbiler, hvor forhjulstræk kun gavner brændstofforbruget og effektiviteten.

En SUV har tendens til at være højere end en almindelig landevejsbil. Chauffører elsker den dominerende kørestilling, som en SUV giver dig, selv om mange af de mindre eksemplarer af denne race er tæt baseret på deres ikke-SUV-fætre, kan højdeforskellen i siddestilling meget vel være ned til et par tommer. Der er gået lang tid, siden SUV’er havde brug for massiv frihøjde for at kunne køre i terræn.

SUV’er har også en tendens til at være praktiske. De har generelt masser af opbevaringsplads indeni og et dejligt stort bagagerum (selv om det ofte ikke er lige så stort som i en stationcar), og den højere siddeposition gør dem lettere at komme ind i. Og derfor elsker familier dem.

Der findes dog stadig mange terrængående SUV’er som Suzuki Jimny (ovenfor), der kan køre stort set overalt.

Så, hvad er en crossover så?

Det er interessant, hvordan sproget omkring SUV’er er ved at ændre sig. Biler som Renault Kadjar (ovenfor), Nissan Qashqai og Audi Q3 var klart baseret på almindelige landevejsbiler og indtil for nylig det, som mange mennesker (og bilproducenter) kaldte crossovers. Det betød, at de havde en SUV-lignende styling med ret standard vejbilsteknik nedenunder. Med andre ord var de hatchbacks på pæle.

I dag har de alle en tendens til at blive kaldt SUV’er.

Har SUV’er firehjulstræk?

Ikke altid. Og det har faktisk været tilfældet i meget lang tid, idet Jeep tilbød modeller med tohjulstræk helt tilbage i 1960’erne, og biler som Talbot Matra Rancho i 1970’erne viste sig at være populære med kun forhjulstræk. I moderne termer blev SUV’er foretrukket som firehjulstrækkere, og på grund af deres udseende antager mange, at de er designet til at køre i terræn.

Men det er først i nyere tid, at fabrikanterne er begyndt at tilbyde SUV’er med forhjulstræk til familier, der ikke prioriterer terrænkørsel. I dag tilbyder mange bilproducenter traktionsdriftstilstande til deres forhjulstrukne SUV’er, som i mange tilfælde er meget effektive til at hjælpe dig med at holde dig kørende under dårlige forhold.

Er SUV’er gode til at køre i terræn?

Det afhænger af, hvilken SUV du taler om. Traditionelle SUV’er, såsom Range Rovers og Jeeps, er geniale til at køre offroad. Men den nyere generation af mindre SUV’er, som vi plejede at kalde crossovers, er ikke rigtig bedre til terrænkørsel end enhver anden lille bil.

Hvis den har firehjulstræk, er der mindre risiko for at sidde fast i glat føre, f.eks. vådt græs, mudder og sne. Det, de har tendens til at mangle, er den betydelige frihøjde, der er nødvendig for at kunne klare de virkelig barske områder – så det er nok bedst at begrænse grønne baner, bjergbestigning og enhver anden hård offroad-aktivitet til specialbyggede offroad-biler.

Gode offroad-biler har alle mulige køreformer. Disse anvender varierende gearkasse- og motorkarakteristika afhængigt af forholdene, så de kan bruges til at reducere hjulspin på glatte veje. De bedste systemer kan skræddersyes til kørsel på sand, sten, sne og mudder – og de kan også køre optimalt på vejene.

>> Parkers guide til offroadkørsel

Er SUV’er bedre til vinterkørsel?

Ja. De er helt sikkert bedre til at klare sne og is end almindelige biler – og uanset om de har firehjulstræk eller ej, vil en god frihøjde og gode dæk være en stor hjælp til at holde dig kørende. De klarer også dybe vandpytter bedre takket være den forhøjede frihøjde – men du skal bare ikke tro, at du kan gennemstrømme vand i en typisk familie-SUV mere end i en hatchback-fætter.

Det er klart, at store SUV’er som f.eks. en Land Rover Discovery eller en Toyota Land Cruiser kan køre meget længere, men de har permanent firehjulstræk, en betydelig frihøjde og er designet til at arbejde under ekstreme forhold. De er meget anderledes specialbyggede biler end den typiske Opel Mokka X eller Renault Captur.

>> Parkers vinterkørselsguide

Er de gode syvsædere?

Ja og nej. Fordi de er kasseformede og i mange tilfælde erstatter MPV’er i producenternes sortimenter, kommer et stigende antal SUV’er med syv sæder. Der er mange gode at vælge imellem, og de har alle sammen klapbare bagsæder, så man ikke behøver at have alle syv på plads hele tiden. De har dog en tendens til ikke at være lige så komfortable for de bageste passagerer som en specialbygget MPV.

De større SUV’er har som standard tre sæderækker, hvilket betyder, at de er bedre til at transportere mennesker. Så tjek Kia Sorento, Volvo XC90, Land Rover Discovery (ovenfor) og Audi Q7, hvis maksimal plads er af største vigtighed for dig. Mindre SUV’er har tendens til at tilbyde 5+2 siddepladser, hvor det bageste par til tider tilbydes som ekstraudstyr – sørg for at tjekke det, inden du køber. Under en vis størrelse har de fleste kun fem sæder.

>> Søg efter brugte biler med syv sæder

>>> Bedste biler med syv sæder 2020

Den bedste SUV

Hvis du har læst de sidste 1.254 ord, spørger du måske dig selv; “hvad er den bedste SUV?”. Som vi har forklaret, er SUV et så bredt begreb, at det næsten er umuligt at svare på.

Det er derfor, vi har lavet denne liste med nyttige artikler, der har til formål at indsnævre spørgsmålet.

>> Læs mere: De bedste SUV’er i 2020

>>> Læs mere: De bedste SUV’er i 2020

>> Læs mere: De bedste SUV’er til under 300 kr. om måneden

>>> Læs mere: De bedste brugte SUV’er til mindre end 15.000 pund

>>> Læs mere: De bedste familie-SUV’er

>>> Læs mere: De bedste små SUV’er

>>> Læs mere: De bedste hybrid-SUV’er

>>> Læs mere: De bedste SUV’er med syv sæder

>> Læs mere: De bedste SUV’er med syv sæder

>> Læs mere: De bedste SUV’er til bugsering

>>> Læs mere: De bedste elektriske SUV’er 2020

>> Læs mere: De bedste elektriske SUV’er 2020

>> Læs mere: De billigste SUV’er

Og endelig… SUV-historie

Det er værd at dykke tilbage i arkivet for at forklare, hvor dette lidt akavede begreb kommer fra. Dybest set er det en amerikansk måde at beskrive en posh-off-roader på, som har eksisteret i næsten 40 år. I dag nærmer den amerikanske og den europæiske definition af SUV’er sig hinanden, men tidligere var de meget forskellige.

Tilbage i 1980’erne begyndte markedet for pjuskede off-roadere at ekspandere i USA. Biler som Jeep Cherokee og Ford Bronco blev udviklet for at kombinere mere bilagtig køreappeal og udstyr med fremragende offroad-egenskaber. Køberne ville ikke længere finde sig i landbrugets raffinement- og udstyrsniveau, og fabrikanterne blev opmærksomme på, at disse biler tilbragte meget tid på vejen såvel som uden for den. De blev meget hurtigt meget populære, og udtrykket SUV blev opfundet for at beskrive disse biler.

Og selv om man kunne hævde, at Range Rover fra 1970 kombinerede disse kvaliteter mere end et årti tidligere, anvendte vi aldrig denne type betegnelse på bilen, men omtalte den generelt som en luksus off-roader eller en utility stationcar. Range Rover blev først rigtig kendt som en SUV, da Land Rover begyndte at sælge den i USA i 1987.

Omkring det tidspunkt begyndte offroadere at blive mere populære i Det Forenede Kongerige som livsstilskøretøjer, da biler som Suzuki Vitara blev mere overkommelige. Spol frem et årti, og i slutningen af 1990’erne så det ud til, at alle solgte terrænbiler, idet biler som Vauxhall Frontera, Ford Maverick og Land Rover Freelander fandt stadig flere købere.

Begrebet SUV begyndte først at vinde indpas i Storbritannien i midten af 2000’erne, da bilfabrikanterne ledte efter et enkelt og salgbart begreb for deres nye crossovers, der kom på markedet og skulle sidde ved siden af deres MPV’er. I dag er begrebet SUV accepteret som stort set universelt og omfatter alle terrængående køretøjer, 4×4’er og crossovers. Så hvis det ser ud til at kunne klare et aktivt liv på landevejen (uanset om det kan køre i terræn eller ej), så er det en SUV.