Indledning

“Menneskets komfortzone” hvordan vil du definere den? Som bilingeniør vil vi definere det som en atmosfære, der giver afslapning og forårsager mindre træthed for et menneske, hvilket kan opnås ved en airconditionering af den pågældende kabine, der omfatter opretholdelse af kabinens temperatur mellem 20 og 25 grader celsius og fjernelse af fugten fra kabinens atmosfære, kort sagt ved at montere aircondition i den pågældende kabine, men nu opstår spørgsmålet Hvordan er det muligt i en bils cockpit? Hvem skal levere strøm til klimaanlægget i en bil? Er du nysgerrig? Lad os lige finde ud af det.

Et bilklimaanlæg består af en kompakt udgave af komponenterne i et normalt klimaanlæg, der har en fordamper, en kompressor, en kondensator, en ekspansionsanordning og en ventilator, som monteres i en bil for at give luftkonditionering i passagerkabinen.

Dette klimaanlæg tager strøm fra motorens krumtapaksel og betjenes af passagererne fra cockpittet ved at trykke på den knap, der er tildelt dette anlæg.

Hvorfor har vi brug for et klimaanlæg til biler eller bilklimaanlæg?

Som vi allerede har nævnt, er klimaanlæg inde i en kabine nødvendigt for at give mennesker en afslappet og træthedsfri atmosfære, hvilket igen giver komfort, som er afgørende for et menneskes helbred. Men i en bil er det nødvendigt af følgende grunde:

• Når et køretøj kører gennem byer som Delhi i Indien, skal passagererne møde masser af trafik, der forårsager langsom bevægelse af køretøjet, hvilket gør det vigtigt for et køretøj at være udstyret med et system, der kan give en komfortzone for passagererne.
• I Indien er der om sommeren masser af varm og fugtig luft i atmosfæren, hvilket gør det vanskeligt for chaufføren at køre og også for passagererne at rejse, så om sommeren er der behov for et effektivt klimaanlæg i en bil, som kan give et køligt og fugtigt miljø i passagerkabinen.
• Klimaanlægget giver ikke kun klimaet i passagerkabinen, men også filtreret luft, hvilket er meget vigtigt i byer som Delhi på grund af den meget farlige luftforurening, der kan forårsage sundhedsproblemer for passagererne.
• I vinterhalvåret står et køretøj over for et problem med tåge- eller dampdannelse over frontspejlet, hvilket skaber problemer med sigtbarheden og gør det vanskeligt for føreren at køre bilen, så det er vigtigt, at et køretøj er udstyret med et system, der kan bekæmpe dette problem.
• Der er mange klimaændringer i lande som Indien under en lang køretur, hvilket kan forårsage sundhedsproblemer for passagererne, så et køretøj bør være udstyret med et system, der kan opretholde en menneskelig komfortzone i passagerkabinen under hele rejsen.

På grund af disse problemer er næsten alle køretøjer på vejene i dag udstyret med et klimaanlæg, som nu i dag er blevet et grundlæggende behov for mennesket.

Læs også:

• Typer af gearkasser – fuldstændig forklaring
• Hvordan DTSi-motoren fungerer – forklaret
• Anti-lock Braking System (ABS) – Arbejdsprincip, hovedkomponenter med fordele og ulemper

Komponenter Bilklimaanlæg.

Komponenterne i en bils klimaanlæg er næsten de samme som i et værelses klimaanlæg, men der er foretaget mange ændringer i et bilklimaanlæg for at gøre det kompakt og for at tilpasse det til motorens komponent. De komponenter, der anvendes i bilens klimaanlæg, er-

1. Kompressor –

Den er også kendt som hjertet af AC-systemet, En kompressor giver trykforøgelse til kølemidlet for at omdanne det dampformige kølemiddel til flydende kølemiddel, som igen muliggør den videre strøm af kølemidlet gennem kondensatoren.

• Kompressoren i bilens klimaanlæg drives af motorens krumtapaksel via remtræk.

2. Kondensator –

Det er en anordning, der ligner en lille radiator og anvendes efter kompressoren, da den sørger for kondensering, dvs. sænker temperaturen, af det flydende kølemiddel med højt tryk og høj temperatur, der sendes af kompressoren gennem tvungen konvektion, som enten leveres af radiatorventilatoren eller af en separat ventilator, der anvendes sammen med kondensatoren.

3. Ekspansionsventil-

Det er en anordning, der anvendes i bilklimaanlæg til at ekspandere det flydende kølemiddel med højt tryk og lav temperatur, der sendes fra kondensatoren, for at lette kølemidlets tryk, inden det sendes til fordamperen til den videre proces.

4. Ekspansionsventil-

Fordamper –

Det er en anordning, der ligner en anden varmeveksler og er placeret lige bag AC-ventilen over instrumentbrættet i en bil, en fordamper tager varmen fra passagerrummet og omdanner det flydende kølemiddel, der sendes af ekspansionsventilen, til damp, som igen sørger for køling gennem ventilatoren i passagerkabinen

Note – Termisk ekspansionsventil anvendes i køretøjer, der gør det muligt for passageren at ændre temperaturen efter behov ved blot at justere knappen over instrumentbrættet i passagerkabinen.

5. Receiver-Dryer-

Det er et sikkerhedsfang, der anvendes i et bil eller bilklimaanlæg, da der er en chance for, at der i stedet for dampe også strømmer noget væske mod kompressoren, hvilket kan beskadige kompressoren, så receiver-tørretumbleren anvendes mellem fordamper og kompressor til at omdanne den resterende væske til dampe, inden den sendes til kompressoren til kompression.

6. Kølemiddel –

Det er den varmefølsomme væske med meget lavt kogepunkt, der anvendes i AC som et medium til varmeudveksling.

Læs også:

• Diagram over ventiltiming for totakts- og firetaktsmotorer
• Hvordan fungerer en automatgearkasse? – Den bedste forklaring nogensinde
• Hvordan fungerer en gnisttændingsmotor?

Funktionen af en bils eller bils AC

Funktionen af en bils AC-system er også næsten den samme som den normale AC, men der er lidt forskel-

Billedkilde

1. Fordamperen, som er den anden varmeveksler, der anvendes i klimaanlæg, tager varme fra passagerkabinen, som igen omdanner det flydende kølemiddel, der strømmer gennem fordamperen, til dampe, som igen giver køling ved hjælp af blæserventilatoren.

2. Denne damp med høj temperatur og lavt tryk sendes derefter til kompressoren, som igen øger trykket over dampene og omdanner det dampformige kølemiddel til flydende kølemiddel.

• Nu er kølemidlet i flydende tilstand med højt tryk og høj temperatur.

3. Dette flydende kølemiddel med højt tryk og høj temperatur sendes derefter til kondensatoren, som sænker temperaturen på dette kølemiddel ved tvungen konvektion, der leveres af radiatorventilatoren eller af den anvendte separate ventilator.

• Nu har kølemidlet en lav temperatur, men væsketrykket er næsten det samme.

4. Dette høje tryk og det kølemiddel med lav temperatur sendes derefter til ekspansionsventilen, som igen frigør trykket fra kølemidlet og omdanner det til dets oprindelige tilstand.

5. Dette kølemiddel sendes derefter igen til fordamperen til den videre cyklus.

For at få en fremragende forståelse af, hvordan et AC-system i en bil fungerer, skal du se videoen nedenfor:

Note – Mellem fordamper og kompressor anvendes en modtagertørrer, der omdanner det resterende flydende kølemiddel fra fordamperen til dampe, inden det sendes til kompressoren.

• Receivertørrer sørger også for filtrering af systemet ved at absorbere de forurenede fremmedlegemer inde i AC-systemet.

Sådan bruges et bil- eller bilklimaanlæg i et køretøj, som gør køreturen behagelig og giver passagererne sundhedsmæssig sikkerhed. Hvis du finder denne artikel informativ og nyttig end don,t glemme at dele den.