Pris: $2.950
Vægt: 21.2 lb. (56cm)
Størrelser: 47, 50, 53, 56, 59, 62cm
Brug: Anvendelse: Grus, cyclocross
Rammemateriale: Carbon
Hjulstørrelse: 700c
Dækstørrelse: 38mm
Drivlinje: Shimano Tiagra 2×10
Den rigtige cykel til: Grusryttere, der kan lide at køre langt og hurtigt
Lær mere
Niner blev grundlagt i 2005 med fokus på 29er mountainbikes – deres første model, en hardtail. Derefter tilføjede de cykler med fuld affjedring til deres sortiment og til sidst cyclocross- og adventurecykler. Hvis det kan køres på jord, så laver Niner det.
RLT (Road Less Traveled) 9 RDO er en præstationsorienteret gruscykel i carbon, der er bygget til hele dagen. Den overfører kraften godt og har chops til at holde trit med flokken, når tempoet stiger, men den har alligevel nok flex til at glatte ujævnt terræn ud.
Med et Shimano Tiagra 2×10-drev og hydrauliske skivebremser, 700c-fælge, 38 mm dæk og et væld af monteringer (to flaskeholdere, en bagagebærer og tre på hvert gaffelben) til enhver cykelopsætning, du kan drømme om, ville RLT 9 RDO ikke være malplaceret på vejen, i et grusløb eller læsset ned til et bikepacking-eventyr.
Niner RLT 9 RDO Detail Gallery
Skinny Top Tube
Det tynde toprør sparer vægt og bøjes på ujævnt terræn.
Dual-Action-håndtag
Shimano Tiagra-håndtag skifter jævnt.
10-trins kassette
Gear range er stort nok til det meste terræn.
Hurtige, gribende dæk
En lav gruset slidbane ruller hurtigt og griber godt.
Stort nedre rør
Det stive nedre rør hjælper med at overføre kraft.
Niner RLT-familien
RLT 9 RDO er firmaets carbon grus/cyclocross-linje. Den omfatter et rammesæt til 2.300 dollars samt fire komplette cykler. Den billigste model, 2-Star-modellen til 2.950 dollars (anmeldt her), har et Shimano Tiagra-gruppesæt. 3.800 $ 3-Star er den eneste SRAM-mulighed, med Rival 2x. Og selv om 4-Star og 5-Star til 4.300 $ og 4.950 $ begge kommer med Shimano Ultegra, er 5-Star den eneste med carbonhjul.
RLT fås også i modeller i aluminium og stål, der bruger de samme navne fra 2- til 5-Star. Men mens RDO-modellerne (Race Day Optimized) har en mere cyclocross-orienteret geometri (uden at være alt for aggressiv), har aluminiummodellerne en lidt kortere rækkevidde og højere stack samt 6 mm længere chainstays for en mere stabil fornemmelse og ekstra hælafstand, når du bruger cykeltasker. Stålmodellerne har en højere stack end både carbon- og aluminiummodellerne samt monteringer til en tredje vandflaskeholder og tilbehør til top-tube. Alle RLT-cykler bruger den samme RDO-gaffel i fuld kulstof med mulighed for tredobbelt rackmontering
Frame Design
RLT 9 RDO er den nyeste version af RLT-serien, der er gået forud for aluminiums- og stålmodellerne. Graduering til carbon gjorde det muligt for Niner at reducere vægten, samtidig med at rammen blev stærk. Toprøret og seatstays er tynde for at spare vægt og give nok flex til at absorbere vejstøj, mens et større underrør og chainstays forbliver stive for at sikre effektiv kraftoverførsel. PF30-baglængen er med til at holde underrøret stift og vægten lav. Kørslen føltes stabil, og jeg fandt det nemt at holde min hastighed, især på løse, grusede overflader.
Der er plads til 40 mm dæk, kabler er internt ført (heldigvis bruger RDO interne kabelstyringer), og rammen er Di2-kompatibel.
RDO-geometri – hvad betyder det?
RLT 9 RDO (Race Day Optimized) har en mere raceorienteret geometri end standard RLT ved at gøre rækkevidden længere, stakken højere og chainstays kortere. Den er lidt mere aggressiv, men passer bedre til grusløb end til cyclocross.
I sammenligning med andre populære mærker er RDO’s geometri stadig relativt afslappet. Både Salsa Warbird på 56 cm og 3T Exploro i størrelse large har f.eks. en længere reach med lige lange eller kortere chainstays for at give en mere raceren fornemmelse.
Et 2x Shimano Tiagra-gruppesæt
Shimanos fjerde klasses gruppesæt, Tiagra, låner fra selskabets grupper i den højere ende med hensyn til design og nyder også godt af en del trickle-down-teknologi. Komfortable, ergonomiske, dobbeltvirkende gearskifter lader dig betjene bremser og gear med det samme håndtag. De hydrauliske skivebremser er forudsigelige og fungerer godt på våde og tørre ture. 2x compact-kranksættet og 11-34t-kassetten giver et bredt gearområde. Jeg satte pris på 34t tandhjulet, når jeg klatrede op ad vanskelige grusstrækninger, og større gear til de tidspunkter, hvor tempoet steg på vejen.
Four Awesome Things for Better Adventures
Looptworks Upcycle Coffee Travel Kit
Mag den perfekte kop, uanset hvor du er.
150$ | Looptworks
Køb nu Fuld anmeldelse
Knister Grill
Små og original
Monteres på ethvert styr, fungerer også som kurv.
$164-$211 | Kickstarter
Køb nu Læs mere
Goal Zero
Venture 30
Robust, vejrbestandig og solcelledrevet.
$99.95 | Amazon
Køb nu Få mere at vide
Blackburn Local 75 og Local 15
Front- og baglyssæt til eventyr efter mørkets frembrud.
40$ | Competitive Cyclist
Køb nu Komplet anmeldelse
Rideindtryk
Den første ting, der slog mig ved RLT 9 RDO, var, hvor behagelig jeg følte mig på den, uanset om jeg var på glatte veje eller grus. Udtrykket Race Day Optimized fik mig til at tro, at dette ville være mere af en cyclocross-type cykel, som ville få mig til at føle mig træt på længere ture på grund af aggressiv geometri og en hårdere kørekvalitet, men det var ikke tilfældet. De fleste af mine ture på RLT 9 RDO oversteg 25 miles, fordi cyklen fik mig til at have lyst til at fortsætte. De brede Schwalbe G-One-dæk har et lavt stenprofil, der rullede hurtigt på vejen, føltes stabilt på hurtige asfalterede nedkørsler og gav masser af greb på grus, så jeg følte, at jeg slet ikke var begrænset af vejoverfladen. Jeg kunne holde min hastighed i det lave 20 mph-område på vejen, og selv når jeg sænkede farten til en krybende fart på grus, var jeg i stand til at spinne ud af bakken med energi til at komme videre til næste del af mit eventyr. Til irritation for nogle af mine venner var jeg i stand til at trække mig foran på stigninger og udvide dette hul, når vejene blev jævnere. Når jeg tænker på at tage på eventyr, tænker jeg på at fare vild, så når jeg for vild, var jeg sikker på, at cyklen ville være i stand til at klare det, der lå på den næste vej, jeg valgte. Hvis jeg ønskede at fortsætte hele dagen, vidste jeg, at jeg ville være komfortabel. Og hvis jeg ønskede at køre hurtigt, havde jeg også den mulighed.