En cat er en katalysator. En klump platin i den reagerer med udstødningsgasserne for at gøre dem lidt mere miljøvenlige. Ren og skær en emissionsanordning. En kat-fri udstødning ville simpelthen ikke have en kat (ulovligt i de fleste områder på køretøjer, der kom med en kat fra fabrikken). Catback er rørene fra kat på bagsiden. Kat’en er normalt placeret ret tæt på motoren. En cat back-udstødning hjælper ikke så meget på HP, fordi du stadig kører med de originale rør fra motoren til cat’en. Hvis du udskiftede de originale udstødningsmanifolds med headers og satte en eftermarkedskat med høj strømningshastighed på, eller hvis du fjernede katten, ville det være en anden historie.

En resonator er til lydkontrol. Nogle lyddæmpere i kombination med udstødningssystemet vil give en drønende lyd ved visse motoromdrejninger, resonatorerne er der for at reducere dette. Nogle fyre kan lide at tilføje resonatorer, hvis deres valg af lyddæmpere generelt er for højt. De er blot en anordning til lydkontrol.

Det bedst fungerende udstødningssystem er et, der ikke har nogen kat og ingen resonator. På min jeep har jeg bare sat et sæt dobbelte rør, der kommer fra motorens udstødningsmanifold, går til et sæt lyddæmpere og dumper foran bagakslen. Det er billigt, nemt og mere støjsvagt, end jeg havde håbet, og vi har ingen visuelle inspektioner for at kontrollere, om vi har katte. Nyere køretøjer har to iltsensorer, og den nederste er der for at overvåge kattens funktion, så hvis du fjerner katten fra et nyere køretøj, skal du sørge for at få den lille dims, der narrer motorcomputeren til at tro, at katten stadig er der, ellers vil du få en check engine light.