Når du skal vælge hvilket mærke og hvilken model gear til din første racercykel (eller din første “rigtige” cykel), er der en god chance for, at du skal vælge mellem en Shimano Tiagra- og en Shimano 105-gruppe.

For dem, der allerede kører med Tiagra, synes 105 at være den naturlige opgraderingsvej.

Men hvilken giver den bedste værdi i betragtning af de relative priser? Er det værd at opgradere til 105?

I dette indlæg vil jeg forklare de vigtigste forskelle (og ligheder) mellem de to “gruppoer” og give nogle tanker om, hvordan man bedst kan beslutte sig.

Bemærk: Dette indlæg indeholder affilierede links. Hvis du klikker og køber noget, modtager jeg en kommission.

Jeg siger gear, du siger gruppesæt (Gear! Gruppesæt!)

Shimano producerer ligesom konkurrenterne Campagnolo og SRAM en række komponenter til cykler, der er designet til at blive brugt sammen.

Selvom de dele, der udgør gearsystemet (kædehjul, krumtapaksler, kassette, for- og bagskifter, kæde), vil et gruppesæt også omfatte gearskifter og bremser.

På en ny cykel vil producenten enten specificere alle dele af et givet gruppesæt eller blande og matche mellem forskellige serier (af forskellige årsager, men generelt handler det om prisen).

Hvor placerer Tiagra og 105 sig i Shimanos sortiment?

Da Shimanos billigste serie hedder Claris. Derefter Sora. Tiagra ligger over det, efterfulgt af 105.

Efter 105 er der Ultegra og Dura-Ace, som begge har versioner med mekanisk og elektronisk skift (kendt som Di2). Professionelle hold, der kører med Shimano-komponenter, specificerer Dura-Ace til deres professionelle ryttere.

Enten til forvirring eller til hjælp er hver serie også beskrevet med et firecifret nummer. Aficionados, der ønsker at forvirre os almindelige dødelige, vil nogle gange henvise til et gruppesæt blot ved dette nummer.

Som en del af 2019-opdateringen gik Shimano 105 fra at være et nummer alene (den tidligere generation fra 2015 var kendt som 5800) til at være et nummer med bogstavet R foran.

Den nuværende generation af Shimano 105 er derfor også kendt som R7000. Dette bringer den i overensstemmelse med den nye navngivningskonvention med dens to søskende i den højere ende, 2017 Dura-Ace (R9100) og 2018 Ultegra (R8000).

Og faktisk, nu jeg dykker dybere ned i dette produktnummerkaninhul, ser jeg, at de nyere versioner af Sora og Claris også har “R”-numre. Hvilket faktisk gør Tiagra til den mærkelige i Shimano-serien, der ikke har indført et “R”. Måske betyder det, at den er på vej til en “større opdatering”.

Hvad er de vigtigste forskelle mellem Shimano 105 og Shimano Tiagra

Jamen, for mig er der to vigtige forskelle og et par mindre. Begynd med de store kahunaer:

Antal gear (eller hastigheder)

Den nuværende og de tidligere versioner af Shimano 105 er 11-speed gruppesæt. Kassetten har 11 tandhjul/skiver i forskellige størrelser, hvilket giver i alt 22 forskellige gear (fordi du normalt har to kædehjul foran), selv om ikke alle er brugbare.

Shimano Tiagra er udelukkende et 10-speed-system, hvilket reducerer antallet af mulige gearkombinationer med to.

Dette er måske eller måske ikke et problem for dig. Der er en marginal fordel ved at have et ekstra baghjul. Progressionen gennem gearene er mere jævn med mindre “spring i hårdhed” (et andet teknisk udtryk). Og ligesom Dave Brailsford går vi alle sammen ind for ophobning af marginale gevinster.

Så vidt angår min tuppensworth, har jeg aldrig haft problemer med at køre 10-trins Shimano 105, og jeg kører i en særlig spids del af Storbritannien (Peak District). Og jeg er på ingen måde indehaver af det stærkeste par ben.

Du kan købe en Tiagra-kassette, der går op til 34 tænder på det største tandhjul. Som en del af et kompakt kædesæt vil dette være i stand til at få dig op ad selv de mest offensivt stejle stigninger.

Selvfølgelig vil nogle mennesker altid ønske flere gear. Hvis du vil have 11 af dem, skal du vælge 105 (eller Ultegra eller Dura-Ace).

Pris (It Always Comes Down To Money)

Den mest bemærkelsesværdige forskel mellem 105 og Tiagra er nok prisen. De gør begge det samme arbejde, og de gør det effektivt. De er begge holdbare og pålidelige.

Du kan finde masser af folk på nettet, der roser den billigere løsning for dens dyder. Der er nok støj til at tro, at dette ikke udelukkende skyldes et ønske om at få en op på højere spenderende (Ineos-Grenadiers-kit-bærende*) cykelbrødre

(*Formentlig.)

Prisforskellen, hvis du køber et gruppesæt alene (dvs. ikke som en del af et cykelkøb), er overraskende lille. En overfladisk søgning (og denne blog er bygget på overfladiske søgninger) tyder på, at du kan købe det nye 105-sæt for en slange på under £500 ($625), mens Tiagra-gruppesættet (skivebremseversionen) ligger på £450 ($560).

For dem, der er hårde til at regne, er det en besparelse (eller merpris) på ~£50.

Men… de fleste mennesker køber ikke et gruppesæt for sig selv. De køber det som en del af en ny (eller brugt) cykel. Prisforskellen har tendens til at afspejle hele cyklen, da en cykel udstyret med 105 sandsynligvis er lidt mere “specificeret” med hensyn til hjul og andet udstyr.

Fra nye cykelkøb vil du derfor se Tiagra specificeret på modeller, der koster under 1.250 £ (eller på carbonrammer lidt over dette prisniveau). 105 findes generelt på cykler, der koster mellem 1.250 og 2.000 £, selv om vandene bliver lidt mudret af, om en cykel leveres med fælgbremser eller skivebremser (hvor sidstnævnte har tendens til at øge prisen).

Et par andre tilfældige forskelle

(Ud over det faktum, at Tiagra ikke har det “R”, vi talte om.)

Shimano 105 har ligesom Dura-Ace og Ultegra kun integrerede bremser/skiftere til dropstyre. Tiagra-serien omfatter gearskiftere og bremsegreb til fladt styr (dvs. som sidder parallelt med styret).

Du kan også købe Tiagra med et triple-kranksæt, tre kædeblade (50-, 39- og 30-tænder), der sammen med 10-trins-kassetten giver 30 gearingskombinationer. 105-systemet fås som de fleste grupper i den højere ende kun med to kædehjul foran.

Mens et tredje kædehjul øger vægten, og mange af de tilføjede gearkombinationer vil svare til dem, du ville få på et 20-speed-system, vil det mindste 30-tands kædehjul give et par ekstra meget lette gear. Hvis du har en kassette, der går over 30 tænder, betyder det, at du vil have en eller to kombinationer med et forhold under 1. Meget nyttigt, hvis du vil lette dig selv op ad de stejlere skråninger.

(Hvis du vil vide mere om gearforhold – hvem vil ikke det!?!! – )

The Trickledown Effect…

… Er ikke kun det, der sker efter en ihærdig indsats for at komme op ad den sidste bakke.

Det er også det, der sker år efter år, når en virksomhed opdaterer sine produktsortimenter.

Som vi alle uden tvivl vil have head up-displays i forruden i vores Kia Ceed fra 2022, så arver nutidens gruppesæt funktioner fra deres dyrere fætre fra fortiden.

Den række forbedringer i det nuværende 105-gruppesæt (lettere, mindre voluminøse håndtagshætter; mulighed for at køre en 11-34-kassette; nyt design af bagskifteren for at give den mere frihøjde) blev for ikke så længe siden tilføjet til Shimanos Dura-Ace- og Ultegra-udbud.

I en tidligere version af dette indlæg bemærkede jeg, at Bradley Wiggins vandt Tour de France i 2012 på Dura-Ace (selv om det måske var de ikke-Shimano assymetriske kædeblade, der gjorde hele forskellen). I 2015 kørte alle, der kørte på en cykel med det nye Shimano 105-gruppesæt, faktisk med den samme teknologi.

Det vil sige, at eftersom 105 bliver mere lig (den tidligere) Ultegra for hver generation, der går, så får Tiagra forbedringer på linje med de gamle Shimano 105-gruppesæt.

Men hvordan ser de ud (og er det nemt at se forskellen)?

Ah ja. Nu kommer vi ind på det vigtigste emne. Vi ønsker alle sammen, at vores cykel, og hvordan den ser ud, skal sige noget om os som rytter og om vores veloevner (hvad? gør du ikke det? Kun mig så?).

Jeg vil ikke sige, at det holder mig vågen om natten, men visuelt gør den version af Shimano 105 på min cykel det klart, at det ikke er den aktuelle version. Faktisk ville de, der kender den, kunne genkende den som værende fra den forrige generation:

I dag, og måske er det en afspejling af “trickledown”-effekten, ligner R7000-versionen af 105-kranksættet meget den nuværende generation af Dura-Ace og Ultegra. SirMadam vil bemærke 4-armsdesignet og de grove krumtapaksler.

Hvis vi sammenligner dette med den nuværende generation af Tiagra 4700-kranksættet, vil du se…

… at det visuelle er meget lig hinanden. I hvert fald sammenlignet med min version af 105.

Nu ligner Tiagra faktisk meget den tidligere generation af 105 (5800 – uden ‘R’) og Ultegra (6800 – nej… du får billedet).

Men bortset fra det faktum, at der står Tiagra på krankarmen (jeg er sikker på, at en generøs påføring af mudder kan maskere dette), vil den tilfældige iagttager have svært ved at se forskel på de seneste modeller i den højere ende.

Du vil bemærke, at jeg i dette afsnit ikke taler om andre aspekter af gruppesættet: bagskifteren, gear-/bremsegrebene, bundbeslaget. Jeg er en rimelig entusiastisk landevejscyklist, og der er ingen chance for, at jeg ville være i stand til at se forskellene mellem modelrækkerne på disse komponenter.

Så vidt angår det visuelle, handler det hele om krumtapaksættet (eller kædesættet, afhængigt af din geografiske overbevisning).

Et ord om nye versioner og reservedele

Selv om jeg ikke vil lyde som en ødelagt (Strava-personlig) rekord, ved vi alle efterhånden, at jeg har 10-trins Shimano 105, en serie, der blev lanceret for snart 10 år siden.

Trods det har jeg absolut ingen problemer med at få reservedele: kassetter, derailleurs, kæderinge.

Jeg kan stadig købe officielle 5700-dele (nummeret på min version af 105). Jeg går ud fra, at Shimano stadig laver dem, selv om de ikke sælger dem som et komplet gruppesæt.

Som 10-trins system kan jeg også bruge kompatible komponenter fra andre 10-trins Shimano-gruppesæt: Ultegra 6700 og, ja, den nuværende version 4700 Tiagra (jeg har faktisk lige købt en Tiagra-kassette, fordi den havde det udvalg af tandhjul, jeg ønskede). Jeg skal bare være forsigtig omkring kædeblade.

Dette er ikke indlægget til at gå ind på hvilke bits der er kompatible med hvad.

Men jeg vil gerne gøre opmærksom på, at hvis du vælger mellem nuværende 105 eller Tiagra, behøver du ikke at bekymre dig om adgangen til komponenter i fremtiden. Brugerbasen for begge er så stor, at den fortsat vil blive betjent af Shimano, der laver reservedele til at betjene eftermarkedet i mange år fremover. Der vil altid være en løsning her (det føles som en dristig udtalelse…).

Hvordan beslutter man sig mellem Tiagra og 105?

Hvis vi taler om en ny cykelspecifikation, så træffes valget af gear ikke isoleret. Tiagra befinder sig ofte på en entry-level-rytter, mens 105 begynder at præsentere sig længere oppe i prisspektret. Tiagra vil være allieret med andet udstyr på entry-level-niveau (hjulene, rammematerialet, sadlen).

Hvis du vil bruge 1.000 $/750 £ på en cykel med 105 (hvilket sandsynligvis ikke er muligt alligevel), må producenten have skåret i omkostningerne, når det gælder rammen og hjulene. Det nytter ikke noget at have et marginalt forbedret sæt gear, hvis dine hjul er lavet af en smed.

Hvis vi er på 1.300 $/£1.000-niveauet, og der er et valg mellem to cykler fra gode kvalitetsfabrikanter, en med 105 og en med Tiagra, ville jeg være tilbøjelig til at vælge Tiagra-cyklen på baggrund af, at det er mere sandsynligt, at den har et bedre stel og andre komponenter (selv om du bør kontrollere det).

Hvis du har et budget på 2.000-2.200 $ / 1.500-1.700 £ / 1.500-1.700 £, så vil du sandsynligvis se 105-gearing installeret på en carbonramme af god kvalitet med hjul og efterbehandlingskomponenter af et lignende niveau. At gå ned til Tiagra på en mellemklassecykel som denne er sandsynligvis ikke det værd.

Anvendelse af de besparelser, du laver på andre områder af cyklen, vil ikke give dig meget af en opgradering. Det eneste forbehold for dette kan være, hvis en producent har brugt billigere hjul for at få cyklen inden for budgettet (hvilket er almindeligt) – at bruge ekstra penge på at opgradere hjulene er sandsynligvis noget, du vil føle fordelene ved.

Bør du opgradere fra Tiagra til 105?

Måske. Men med et par forbehold.

Hvis du har en cykel til $650/£500, som du har købt fra hylden (stærk hylde), som ikke rigtig var dimensioneret korrekt og ikke rigtig passer (i bund og grund historien om mit første racercykelkøb), så skal du ikke opgradere dine gear. Spar dine penge og køb en cykel, der får alle de grundlæggende ting på plads.

Hvis du på den anden side har en ramme, du er tilfreds med (måske har du fået den professionelt monteret), og du er begyndt at overveje at udskifte dele af din drivlinje, så synes jeg, at en opgradering til 105 giver rigtig god mening.

Ifølge Cycling Weekly er R7000-generationen 105 så lig Ultegra i ydeevne, at det eneste, der tæller imod den længere, er, at navnet ikke har den samme “cool-faktor”. For et bestemt segment af befolkningen, der vælger ydelse og værdi, er det i sig selv et æresmærke at undvære det blingende mærkets navn. Forskellen i vægt for det komplette gruppesæt er i størrelsesordenen 174 g (mindre end vægten af en tredjedel af en fuld vandflaske). Det vigtigste punkt er, at for 99 % af cyklisterne vil 105 fungere fortrinligt.

Der er dog en advarsel, inden du trykker på opgraderingsaftrækkeren (og indtaster dine kreditkortoplysninger). Utilfredshed med præstationen af dit nuværende gearsæt kan skyldes vedligeholdelse.

Jeg har for nylig revideret min Domane, især ved at montere nye gear- og bremsekabler, og forbedringen i “skiftet sprødhed” (teknisk udtryk – jeg tror, jeg kunne have sagt “præcision”) er lys og dag i forhold til, hvordan den plejede at fungere. Jeg er meget tilfreds med det (selv om det er et gammelt gruppesæt…). Oplevelsen har fordømt alle mørke tanker, jeg havde om at opgradere dele af det til Ultegra. Måske en lektion til bredere anvendelse.

Har du kørt 105 OG Tiagra? Hvad siger du?

Min erfaring med Tiagra-gears (især den seneste generation) er begrænset. Min gamle Dawes tugger rundt på en mærkelig blanding af Campagnolo komponenter, lavet på et tidspunkt i den mørke middelalder (begyndelsen af 2000’erne).

Jeg har været meget tilfreds med 105-gruppesættet på min Domane.

Er der nogen derude, der har erfaring med begge sæt? Eller som er kæmpe fan af deres Tiagra og ikke ville bytte den for al EPO på et spansk apotek?

Lad mig vide det i kommentarerne nedenfor.

Monty er en entusiastisk landevejscyklist med et kun moderat talent. Han startede Sportive Cyclist i 2013 for at registrere rejsen til sin første 100 miles tur, RideLondon 100. Med tiden er bloggen blevet udvidet til at omfatte træningsråd, anmeldelser af udstyr og fortællinger om landevejscykling, alt sammen fra en ikke særlig veltrænet MAMIL’s perspektiv. Nu du alligevel er her, vil Monty også gerne have dig til at tjekke hans YouTube-kanal ud. Desuden skal Monty virkelig holde op med at omtale sig selv i tredje person.