Es gibt normalerweise 3 verschiedene Gruppen von Lichtern an einem Flugzeug: Positionslichter, Landelichter und Rolllichter.

Die Positionslichter sind immer an und umfassen das rote Stroboskop, rote und grüne Lichter an den Flügelspitzen und manchmal Rücklichter.

Die Landescheinwerfer (in der Regel auf den Flügeln montiert, aber nicht immer) sind in der Regel am hellsten, werden aber normalerweise nur unterhalb von 10.000 Fuß verwendet, um die Sichtbarkeit für andere Flugzeuge zu erhöhen und die Landebahn beim Starten/Landen besser zu sehen. Der Luftraum unterhalb von 10.000 Fuß ist am stärksten überlastet und die Wahrscheinlichkeit von Zusammenstößen in der Luft ist hier am größten. Normalerweise gibt es keinen Grund, sie während des größten Teils des Fluges einzuschalten, und sie können es dem Piloten sogar erschweren, etwas zu sehen, vor allem, wenn er durch Wolken fliegt, und ich bezweifle, dass man sie auf Reiseflughöhe jemals ständig benutzen würde.

Taxilichter sind nicht so hell wie Landescheinwerfer und sind normalerweise (aber nicht immer) niedriger und an der vorderen Fahrwerksstrebe angebracht; sie werden normalerweise am Boden anstelle von Landescheinwerfern verwendet, um eine vorübergehende Blendung des Bodenpersonals und anderer Piloten zu vermeiden.

TL; dr: Flugzeuge haben ihre “Scheinwerfer” nur unterhalb von 10.000 Fuß eingeschaltet, um die Sichtbarkeit zu erhöhen