Wir lieben große Schiffe und wir können nicht lügen! Es ist schwer zu sagen, welcher Frachter Ihr Favorit ist, wenn man die unzähligen Schiffe vergleicht, die die Gewässer der Großen Seen befahren. Es gibt jedoch 13 Schiffe, die sich durch ihre gigantische Größe von der Masse abheben. Sie sind zwischen 1.000 Fuß und 1.013 Fuß lang, und alle sind Amerikaner. Diese erstaunlichen “1.000-Fuß-Schiffe” scheinen immer ganz oben auf der Liste der Sehenswürdigkeiten zu stehen und ziehen Besucher aus aller Welt an.
Es gibt zwar 1.000 interessante Informationen über dieses Dutzend kolossaler Schiffe, aber wir haben einen Leitfaden zusammengestellt, der Ihnen hilft, mehr über sie zu erfahren und herauszufinden, was sie von der Masse unterscheidet. Sie können auch alle 13 in unserem #FreighterFrenzy-Wettbewerb auf Twitter finden, der den ganzen März über stattfindet, um die Öffnung der Soo-Schleusen am 25. März zu feiern.
Edwin H. Gott
Länge: 1.004′
Start: 19. Juli 1978
American Steamship Company
Mit einer Motorleistung von 19.500 PS ist die Gott der stärkste Frachter auf den Großen Seen.
American Integrity – Im Juli 2019 brachen sowohl die Integrity als auch die Walter J. McCarthy Jr. den Tonnage-Rekord der Soo Locks. Stunden nachdem die McCarthy den Rekord aufgestellt hatte, schleppte die Integrity 76.000 Tonnen Eisenerz durch die Soo Locks und stellte damit den aktuellen Rekord auf. Die American Integrity hieß vor 2006 Lewis Wilson Foy und Oglebay Norton.
American Spirit – Ursprünglich George A. Stinson, wurde sie 2004 umbenannt, um den Geist der Arbeiter der American Steamship Company und den Geist Amerikas zu ehren.
American Century – Einst als Columbia Star bekannt, zu Ehren der Brigg Columbia, die 1855 als erstes Schiff Eisenerz durch die Soo-Schleusen transportierte, wurde die American Century 2006 umbenannt, nachdem sie von der American Steamship Company gekauft worden war.
Paul R. Tregurtha
Länge: 1.013,5′
Start: 4. Februar 1981
Interlake Steamship Company
Paul R. Tregurtha – Die “Big Paul” trägt den Titel “Königin der Seen”, weil sie der größte Frachter ist, der auf den Großen Seen fährt, und ist atemberaubende 1.013 Fuß lang. Die Paul R. Tregurtha ist eines der beliebtesten Schiffe auf den Großen Seen.
Edgar B. Speer – Es gibt nur zwei Häfen auf den Großen Seen, die ihr einzigartiges Selbstentladesystem bedienen können. Diese Häfen befinden sich in Gary, Indiana und Conneaut, Ohio.
James R. Barker – Diese Schönheit war das dritte Schiff, das in dieser beeindruckenden Größe gebaut wurde. Sie war das erste 1.000-Fuß-Schiff, das vollständig auf den Großen Seen für die Interlake Steamship-Flotte gebaut wurde.
Mesabi Miner – Die Mesabi Miner, benannt nach der Mesabi Iron Range in Minnesota, ist das Schwesterschiff der James R. Barker. Ihr 265 Fuß langer Selbstentladeausleger kann bis zu 10.000 Tonnen pro Stunde entladen.
Indiana Harbor
Länge: 1.000′
Start: 19. März 1979
American Steamship Company
Diese Schönheit sieht aus wie ein sanfter Riese, wenn sie sich friedlich ihren Weg durch eine Schar von Paddelboardern bahnt, aber sie ist einer der fähigsten 1.000-Fuß-Schiffe auf den Großen Seen. Die Indiana Harbor war das erste Schiff unter US-Flagge auf den Großen Seen, das 1983 mit einer Satellitenkommunikationsanlage ausgestattet wurde.
Stewart J. Cort – Die Cort ist vielleicht der bekannteste der 1.000-Fuß-Schiffe und war der erste Frachter, der diese Länge erreichte, als sie 1972 vom Stapel lief. Die Cort ist das einzige 1.000-Fuß-Schiff mit einem nach vorn gerichteten Pilothaus.
Walter McCarthy Jr – Die McCarthy Jr verfügt über vier V-20 GM-Dieselmotoren mit 3.600 PS. Sie hielt 2019 kurzzeitig den Soo Locks Tonnage Record für einige Stunden, bevor die American Integrity eine noch größere Ladung durch das System transportierte. Das Design der McCarthy wurde auch für die Burns Harbor, Indiana Harbor, American Spirit und American Integrity verwendet.
Burns Harbor – Das Schiff kann entweder Eisenerz oder Kohle transportieren und hat eine Tragfähigkeit von 80.900 Tonnen. Die Burns Harbor war das letzte Schiff der Schifffahrtssaison 2019, das die Soo Locks am 15. Januar 2020 passierte.
Presque Isle
Länge: 1.000′
Start: 16. Dezember 1973
Great Lakes Fleet
Die Presque Isle ist die einzige 1.000-Fuß-Schlepper/Barkassen-Kombination auf den Großen Seen und die größte ihrer Art weltweit. Sie wurde 1972 in getrennten Abschnitten auf verschiedenen Werften gebaut. Die Baukosten beliefen sich auf 35 Millionen Dollar, was im Jahr 2020 einem Wert von über 230 Millionen Dollar entspricht.
Alle Boote auf dieser bedeutenden Liste sind es wert, großartig zu sein. Welches Schiff ist Ihr Favorit? Vergewissern Sie sich, dass Sie alle Ihre beeindruckenden Frachterfotos mit dem Hashtag #ilovethesoo in den sozialen Medien teilen. Und vergesst nicht, uns in euren Beiträgen auf Facebook, Twitter, Pinterest und Instagram zu markieren.
Wenn euch dieser Blog gefallen hat und ihr noch mindestens tausend weitere lesen könntet, hier ein paar Tipps für den Anfang!
Was hat es mit Frachtern auf sich?
Frachter in Sault Ste. Marie finden