Was wäre, wenn ich Ihnen sagen würde, dass es derzeit eine Möglichkeit gibt, einen Teil der Ballard Avenue in eine autofreie Zone zu verwandeln? Ja, das stimmt. Aber es scheint nicht viel Werbung oder Aufmerksamkeit für diese Bemühungen zu geben.
Lokale Stadtplaner sollten sich diese Gelegenheit nicht entgehen lassen.
Das Verkehrsministerium von Seattle befindet sich in der Phase der gemeinschaftlichen Priorisierung des Neighborhood Street Fund und des Zyklus 2019-2021. Bis zum 22. Februar werden die von den Anwohnern in jedem Bezirk vorgeschlagenen Projekte von der Gemeinde bewertet. Die am besten bewerteten Projekte werden im Frühjahr in die Abstimmungsphase gehen.
Der Vorschlag mit den meisten Stimmen in Distrikt 6 ist die Umwandlung eines Abschnitts der Ballard Avenue in eine reine Fußgängerzone.
Es gibt zwei Möglichkeiten der Bewertung: online und persönlich bei einer öffentlichen Versammlung. Im Online-Forum für Distrikt 6 hat die Umgestaltung der Ballard Avenue derzeit die meisten “Meinungen” oder Stimmen. Innerhalb des Bezirks gibt es eine beträchtliche Unterstützung für dieses Projekt.
Während die Umwandlung von Straßen in Fußgängerzonen eine naheliegende Wahl zu sein scheint, zeigt die Geschichte gemischte Ergebnisse. Sogar ein angesehener Stadtplaner wies darauf hin, dass Fußgängerzonen in der Regel scheitern.
HMPinnsvinet, Wikimedia Commons )
In früheren Jahrzehnten schufen Städte Fußgängerzonen in dem irrigen Bestreben, schrumpfenden Geschäftsvierteln eine Wende zu geben. Viele innerstädtische Geschäftsviertel verloren Kunden an Einkaufszentren in den Vororten. Die Fußgängerzonen in den Innenstädten waren eher Spielereien als gut durchdachte städtische Neugestaltungen.
Allerdings hatten viele dieser autofreien Straßen, die florierten, etwas mit der Ballard Avenue gemeinsam.
Zum einen ist der Vorschlag bescheiden. Der Verkehr und die Parkplätze sollen nur für drei Blöcke (zwischen NW Market St und 20th Ave NW) entfernt werden.
Das Geschäftsviertel sowohl im Ballard Urban Village als auch im Ballard Avenue Landmark District ist ein Touristenziel mit einer guten Mischung aus historischen Gebäuden, Geschäften, Restaurants, Bars und Live-Musik. Dies sind die Arten von ergänzenden Geschäften, die oft mit erhöhtem Fußgängerverkehr gedeihen. Es gibt eine greifbare, eingebaute Dichte in der Nachbarschaft, die zusammen mit Ballard gewachsen ist.
Drittens gibt es eine etablierte Erfolgsgeschichte bei der autofreien Gestaltung dieser Blöcke. Zu den bekanntesten Beispielen gehören der Ballard Sunday Farmers Market und das Seafood Fest.
Besucher können das Viertel immer noch auf vielerlei Weise erreichen, z.B. mit mehreren Buslinien, zu Fuß, mit dem Fahrrad oder per Ride Hailing Service.
Ich muss ein Geständnis machen. Ich habe oft davon geträumt, die Market Street in Ballard zu einer Fußgängerzone zu machen, ähnlich wie die State Street in Madison, Wisconsin. Aber selbst ich erkenne die praktischen Herausforderungen, die mit einer solchen Vision einhergehen (die Market Street ist eher eine Durchgangsstraße).
Es gibt keinen Grund, warum wir nicht mit einer florierenden Fußgängerzone beginnen können, die wir bereits in der Ballard Avenue haben. Diejenigen, die möchten, dass dies ein fester Bestandteil von Ballard wird, sollten sich Gehör verschaffen und ihre Stimme abgeben.
Wir hoffen, dass Ihnen dieser Artikel gefallen hat. Wenn ja, erwägen Sie bitte ein Abonnement oder eine Spende. The Urbanist ist eine 501(c)(4) gemeinnützige Organisation, die auf Spenden von Lesern wie Ihnen angewiesen ist.
Hugh Geenen hat lange genug in Ballard gelebt, um zu wissen, dass er, egal wie lange es her ist, immer ein Neuankömmling sein wird. Seine erste städtebauliche Tat bestand darin, 1981 dabei zu helfen, eine Genossenschaft für Studentenwohnungen dauerhaft vom privaten Wohnungsmarkt fernzuhalten. Außerdem war er von 1981-82 im Rahmen von Americorps/VISTA in städtischen Genossenschaftsprojekten mit geringem Einkommen im Bundesstaat Wisconsin tätig.