Fahrtipps von Lamborghini

Max Venturi hat einen Namen, der für Geschwindigkeit steht. Kein Wunder, dass er zum Chef-Testfahrer und Fahrlehrer von Lamborghini aufgestiegen ist.

Er ist der Typ, der seine Tage hinter dem Steuer eines 350 km/h schnellen Autos verbringt und in Fernsehsendungen wie Top Gear zu sehen war.

Nun hat der arme Mann heute die Aufgabe, mir beizubringen, wie man einen Lamborghini für eine halbe Million Dollar fährt.

Und zwar nicht irgendeinen Lamborghini, sondern den brandneuen Aventador, für den es derzeit eine zweijährige Warteliste gibt, weil das Werk mit der Nachfrage nach diesem Biest nicht Schritt halten kann.

Ich bin in der Lamborghini-Akademie an der berühmten Rennstrecke von Imola in der italienischen Region Emilia Romagna. Wir sind heute zu siebt in der Schule, und ich fürchte, ich bin der am wenigsten Erfahrene.

Einer der anderen, mit denen ich spreche, hat sechs Autos zu Hause in den Vereinigten Staaten, darunter einen Lamborghini. Max sagt mir aber, ich solle mir keine Sorgen machen.

“Normalerweise hat derjenige, der kommt, um dieses Auto zu fahren, Erfahrung mit Sportwagen”, sagt er mit seinem italienischen Akzent.

“Aber das bedeutet nichts, denn es gibt einige Leute, die hierher kommen und vielleicht denken, dass sie der beste Fahrer sind, aber es gibt immer etwas zu lernen.”

Ausgehend von seiner Annahme, dass es immer etwas zu lernen gibt, möchte ich seine nützlichsten Ratschläge an Sie weitergeben.

Es ist ein bisschen kompliziert, aber es ist die Grundlage allen guten Fahrens – Kurvenfahren mit der Bremse.

OK, du kommst normalerweise nicht mit 200 km/h rein, aber die Grundlagen gelten unabhängig davon, was du normalerweise fährst.

Wie Max es an einer Stelle ausdrückt: “Das ist das Wichtigste, was du lernen kannst, das Bremsen, denn wenn du auf die Strecke gehst, denkst du, du kannst so schnell fahren wie du kannst, aber ohne Bremsen kannst du nicht schnell fahren.”

Handposition

Erstens und schnell, die beste Handposition.

Ich erinnere mich, dass mir als Teenager beigebracht wurde, dass die Hände in der 10 und 2 Position am Lenkrad sein sollten. Max ist der Meinung, dass man viel mehr Kontrolle hat, besonders bei hoher Geschwindigkeit, wenn man die Hände in der Position 9 und 3 hat.

Falls du nicht weißt, was ich meine, zeigt dir das Bild unten, was du tun solltest.

Fußposition

Das mag zwar ziemlich offensichtlich sein, aber es ist etwas, worauf Max immer wieder hinweist.

Die Lamborghinis haben keine Kupplung, weil die Schalthebel am Lenkrad sind, so dass wir nur einen Fuß zum Fahren benutzen. Das Gleiche gilt für alle Automatikautos.

Der rechte Fuß steuert die Bremse und das Gaspedal, und der linke Fuß muss auf der Fußstütze sitzen, um das richtige Gleichgewicht zu finden.

Nur sehr professionelle Fahrer (und Gokart-Enthusiasten) benutzen beide Füße, um die Bremse und das Gaspedal zu steuern. Diese kleinen Dinge können im großen Ganzen wichtig sein.

“Du musst wissen, dass du eine Menge Kraft zu verwalten hast”, warnt Max.

“Mit der Elektronik sind die heutigen Autos sehr sicher. Aber man hört immer wieder Leute, die sagen ‘das Auto macht dies, das Auto macht das’. Es ist nicht das Auto, du fährst das Auto.”

Bremsen für eine Kurve

Jetzt kommen wir zum Wichtigsten – dem Bremsen für eine Kurve.

Maxs Tipp ist es, anfangs hart zu bremsen und dann langsam von der Bremse zu gehen, anstatt das Pedal langsam durchzudrücken.

Wenn die Stärke der Bremse auf einer Skala von 10 bis 1 wäre, fängt man bei 10 an (die stärkste Bremse) und erreicht 3, bevor man überhaupt anfängt, das Lenkrad zu drehen.

“Es gibt Leute, die denken, sie könnten vor der Kurve beschleunigen”, betont Max, “und man hat gelernt, wenn man vor dem Abbiegen beschleunigt, dreht sich das Auto nicht.”

Kurvenfahren

Das ist wahrscheinlich der kniffligste Teil und die Sache, mit der ich die meisten Schwierigkeiten hatte, als ich meine Runden im Aventador in Imola drehte.

Wenn du den Punkt erreichst, an dem du anfängst, das Lenkrad zu drehen, sollte das Bremsen fast vollständig sein und du wirst deinen Fuß vom Pedal nehmen, während du dich drehst.

Du willst das Rad drehen und in Richtung des “Scheitelpunkts” der Kurve zeigen (das ist der schmalste Teil der Kurve). Zwischen dem Einlenken und dem Erreichen des Scheitelpunkts liegt eine kurze Zeitspanne – während dieser Zeit empfiehlt Max, weder Gas noch Bremse zu betätigen.

Du gleitest einfach durch den engsten Teil der Kurve und gibst dann, wenn du aus ihr herauskommst, Gas und öffnest das Lenkrad, um wieder geradeaus zu fahren.

Wenn du die Kritzeleien von Max auf dem Diagramm hier entziffern kannst, wirst du sehen, was ich meine:

Und hier ist, in seinen eigenen Worten, wie Max es ausdrückt:

“Du kannst nicht beschleunigen, bevor du abbiegst. Du musst anfangen, das Lenkrad zu öffnen und gleichzeitig zu beschleunigen.”

“Du musst in der Lage sein, das Lenkrad zu öffnen und dann zu beschleunigen.

Die Technik auf die Straße bringen

Und das, meine Freunde, ist die wertvollste Information, die man über Fahrtechniken bekommen kann – direkt von einem der besten Fahrer der Welt.

Es ist natürlich relevanter für Hochgeschwindigkeitsumgebungen, wo man eine ganze Strecke zu bewältigen hat, aber die Elemente werden Ihnen bei jeder Art von Fahrweise mit jeder Art von Auto helfen.

Das ist einer der Punkte der Lamborghini Academy.

“Man lernt nicht nur, wie man gut auf der Rennstrecke fährt”, sagt Max, “sondern man kann all das auch auf den normalen Straßen bringen.”

“Ich meine nicht die Geschwindigkeit, sondern vielleicht die Technik, wie man sich der Kurve nähert.”

Aufpassen also! Wenn Sie das nächste Mal eine alte weiße Schräghecklimousine sehen, die mit perfekter Präzision um eine Kurve fährt, könnte es jemand sein, der alles, was er weiß, in den Kurven von Imola gelernt hat!

Weitere Beiträge der Lamborghini Academy:

• Das Bedürfnis nach Geschwindigkeit: auf der Strecke mit Lamborghini
• Lamborghinis Studenten: Sie werden überrascht sein, wer die Akademie tatsächlich besucht…

Time Travel Turtle war Gast von Lamborghini und dem Fremdenverkehrsamt der Emilia Romagna, aber die Meinungen, überzogenen Beschreibungen und schlechten Witze sind seine eigenen.