– El Chevrolet Corvette 2020 realizó una carrera de cero a 100 km/h en 2,8 segundos en las pruebas C/D.
– Igualmente impresionante: cubrió el cuarto de milla en sólo 11,2 segundos a 122 mph.
– El Corvette logra estas extraordinarias hazañas a pesar de ser casi 200 libras más pesado que el C7 Z51 de la generación anterior.

Después de 50 años de especulación, uno de los coches más esperados en la historia de Car and Driver está finalmente aquí, y es realmente una maravilla. Durante nuestros primeros paseos en mulas prototipo camufladas, quedamos enormemente impresionados con el rendimiento de la nueva transmisión de doble embrague del C8 y su capacidad para ofrecer cambios imperceptiblemente rápidos. Ahora que hemos podido llevar a cabo nuestra batería estándar de pruebas de rendimiento, los resultados -especialmente para un coche que parte de menos de 60.000 dólares- son asombrosos. Nuestro coche de pruebas estaba equipado con el paquete opcional Z51 Performance y la suspensión Magnetic Ride Control.

Después de una rápida quema para calentar los neumáticos y limpiarlos de cualquier residuo, el sistema de control de lanzamiento ayuda al Vette en su camino a una abrasadoramente rápida carrera a 60 mph en 2,8 segundos, martillando a través de la marca del cuarto de milla con un tiempo transcurrido de 11,2 segundos a 122 mph. La aceleración fue relativamente libre de drama en términos de gestión de la tracción, con una ligera cantidad de deslizamiento de las ruedas cuando se puso la potencia. El control de arranque dedicado a través de la transmisión de doble embrague significa que estas aceleraciones fulgurantes son consistentes y repetibles.

Cuando se comparan las cifras de rendimiento de nuestro C7 Z51 de motor delantero más recientemente probado con su hermano de motor central, las mejoras son innegables. El C7 no sólo alcanza las 60 mph un poco más de un segundo más lento, con 3,9 segundos, sino que también pasa por el cuarto de milla con la misma diferencia, con 12,3 segundos y una velocidad trampa de 115 mph.

Las prestaciones de aceleración del C8 lo sitúan en plena competencia con rivales mucho más caros y, en la mayoría de los casos, más potentes, como el Nissan GTR, el Porsche 911, el McLaren 570, el Audi R8 y el Mercedes-AMG GT. La mayor parte de la mejora con respecto al modelo anterior puede atribuirse a la mejor transferencia de carga del motor recién reubicado y a un sistema de control de lanzamiento bien calibrado: el C8 sale de la línea mucho más rápido y mantiene su ventaja de 1,1 segundos en el cuarto de milla.

Que un C8 Stingray Z51 sea casi capaz de eclipsar las prestaciones de todos los Corvette anteriores no es poca cosa. Estamos ansiosos por ver lo que GM tiene preparado para las variantes Z06 y Grand Sport. Estados Unidos ha encontrado su supercoche de combate para las masas, el Robin Hood de la potencia.