La pregunta “¿Qué leva debo comprar para mi moto?” es la que escuchamos a menudo. Si bien no hay reglas estrictas y rápidas para elegir una leva para una aplicación específica, algunas directrices básicas son dignas de consideración. Tenga en cuenta que los árboles de levas de alto rendimiento suelen elegirse con el propósito básico de producir más potencia de su motor. Las tres preguntas que hay que responder antes de elegir una nueva leva para su motocicleta Harley Davidson® son:
1. Aplicación principal: ¿La motocicleta se va a utilizar para circular por la calle o el objetivo es tener un motor que funcione con el máximo par y potencia para las carreras en pista o de aceleración?
2. Tipo de conducción: ¿Pasas mucho tiempo conduciendo a dos en viajes por carretera o es más importante tener la mayor potencia posible? En otras palabras, ¿su estilo de conducción es conservador o agresivo?
3. Combinación motor/moto: Esta pregunta está relacionada con la cilindrada (pulgadas cúbicas), la relación de compresión, el peso de la moto y qué tipo de modificaciones en la culata se han hecho. ¿Se han modificado los orificios de admisión y escape para mejorar la eficiencia del flujo? ¿Tiene el motor una relación de compresión superior a la original para aprovechar una leva de mayor duración? ¿Es la moto más ligera como una Dyna o una heavy bagger?
Para conseguir la mejor leva para su moto hay que tener en cuenta todos estos factores. Casi todo tipo de modificación del motor imaginable se ha realizado en motores H/D. Aquí hay un breve resumen de las modificaciones que se enumeran en el orden de aumentar el costo y la complejidad de la instalación.
- Los filtros de aire aliviados
- Sistema de escape de flujo libre
- Árboles de levas de alto rendimiento
- Encendidos de mayor potencia
- Inyecciones de combustible modificadas
- Carburadores más grandes
- Pistones de alta compresión
- Cilindros y pistones de gran diámetro
- Ruedas de inercia de carrera larga
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Es importante tener en cuenta que un exceso de levas a veces produce poca potencia a bajas RPM.
Las motos de calle suelen funcionar mejor con una leva suave que con levas más radicales. Mientras que las levas más grandes pueden tener un pico de potencia más alto, las levas más conservadoras pueden sentirse más fuertes para un piloto de calle porque el par máximo se produce a bajas RPM. Cambiar las levas es la manera más fácil de conseguir más par en el rango de 2000-4000 RPM. Una leva con una mayor duración de admisión reducirá la presión de compresión estática a baja velocidad, lo que a su vez tenderá a reducir el par a bajas RPM. Pero con una leva de mayor duración y una relación de compresión más alta, la potencia a velocidades medias y altas se incrementará, que es lo que se quería desde el principio. Este es el principal beneficio de un buen árbol de levas de alto rendimiento y de un motor correctamente ajustado.
Para un motor con una leva correctamente adaptada a la cilindrada y a la relación de compresión, el resultado neto será más potencia a velocidades medias y altas del motor. En general, las relaciones de compresión más altas necesitan árboles de levas de mayor duración Los árboles de levas tipo Bolt in están pensados para las relaciones de compresión de serie.