Aloitamme isolla, korkealla ja raskaalla katumaasturilla. Lisäämme siihen paljon hevosvoimia ja lyhennämme etäisyyttä asfalttiin. Kaikkien maastoautojen ensisijainen tavoite on siten lyöty.
Niin absurdia kuin se onkin, markkinat näyttävät pitävän siitä. Jeep Grand Cherokee SRT:n 481 hevosvoimaa ei enää riittänyt kilpailijoihin. Eikä Jeepin vastaus voisi olla selkeämpi.
Takaisin (Vasen nuolinäppäin)Seuraava (Oikea nuolinäppäin)
Tehokkain ikinä
Uudesta Grand Cherokee Trachawkista tulee kaikkien aikojen tehokkain katumaasturi ja yksi nopeimmista! Se on 717 hevosvoimaa, jotka saadaan 6,2-litraisesta ahdetusta V8-moottorista. Juuri sama moottori, jolla varustetaan Dodge Charger ja Challenger Hellcat. Siirrymme hulluuden valtakuntaan…
Ja jos Dodgen malleissa vain yksi vetoakseli ei tunnu riittävän voimakkaan V8:n 717 hevosvoiman ja 875 Nm:n voiman hallintaan, tämän moottorin laittaminen Grand Cherokeen toi mukanaan nelivedon edun.
Huolimatta siitä, että Jeep Grand Cherokee Trackhawk on yli 300 kiloa painavampi kuin Challenger Hellcat (automaattivaihteinen), se onnistuu vastaamaan siihen kiihtyvyydessä 0-96 km/h (60 mph). Siihen kuluu vain 3,5 sekuntia, ja ensimmäinen neljännesmaili saavutetaan vain 11,6 sekunnissa nopeudella 183 km/h. Moottori ei tunnu välittävän Grand Cherokee Trackhawkin lähes 2,5 tonnin painosta, ja 717 hevosvoiman voimalla maasturi saavuttaa 290 kilometrin tuntinopeuden!
Saatavana vain kahdeksanvaihteisella automaattivaihteistolla, Grand Cherokee Trackhawk -mallissa on useita ajotiloja, joiden avulla 717 hevosvoimaa voidaan jakaa vaihtelevasti kahdelle akselille. Normaalitilassa 60 % voimasta lähetetään taka-akselille, Sport-tilassa 65 % ja Track-tilassa (maasturin Circuit-tilassa…) 70 %. Siinä on myös Snow-tila, jossa se jakaa tehon 50/50 molempien akselien kesken, ja Tow-tila, jossa se tulee etuakselille, joka saa 60 % tehosta.
Yksi maasturin monipuolisuuden osa-alue, jota ei ole unohdettu – vetokyky. Suurin vedettävä paino on hieman yli 3260 kiloa, mikä tarkoittaa, että voimme käyttää 717-hevosvoimaista maasturiamme vetämään perävaunua, jossa on 717-hevosvoimainen muskeliautomme. Kaikki perheeseen!
Pystyykö se kaarreajoon?
Jos suoraviivainen suorituskyky tekee vaikutuksen, älkäämme unohtako, että maasturin on myös kaarrettava. Grand Cherokee Trackhawk on ymmärrettävästi uudistettu dynaamisesti, ja se on optimoitu asfalttisuorituskykyä varten. Lähtökohtana oli Grand Cherokee SRT, ja tehtyjen muutosten tarkoituksena oli selviytyä 236 hevosvoiman lisäyksestä ja 117 kilon lisäpainosta.
Edellinen (Vasen nuolinäppäin)Seuraava (Oikea nuolinäppäin)
Matkailuväliä on pienennetty 25 millimetrin verran, ja luonnollisesti se on varustettu asfalttiin paremmin soveltuvalla kumilla. Mukautuva jousitus on säilytetty, ja iskunvaimentimet ovat edelleen Bilsteinin, mutta niitä on tarkistettu. Etu- ja takajouset ovat jäykemmät 9 ja 15 prosenttia. Renkaat ovat myös 33 mm leveämmät edessä ja 2,5 mm leveämmät takana.
717 hevosvoiman ja lähes 2,5 tonnin painon vauhdin jarruttaminen on tehtävä Brembon jarrujärjestelmälle. SRT:hen perustuva Trackhawk on varustettu edessä kaksiosaisilla, 19 mm:llä 401 mm:n halkaisijaan suurennetuilla kaksiosaisilla jarrulevyillä, joissa on kuusimäntäiset jarrusatulat.
Jeepin mukaan näiden muutosten ansiosta Grand Cherokee Trackhawk saavuttaa sivuttaiskiihtyvyydessä 0,88 g. Vaikuttavaa maasturiksi.
Takaisin (Vasen nuolinäppäin)Seuraava (Oikea nuolinäppäin)
Muualla muualla ulkoisesti hienovaraisuus näyttää olleen valttikortti. SRT:hen verrattuna ei ole merkittäviä eroja. Katumaasturi tuo mukanaan ainutlaatuisesti muotoillut 20-tuumaiset vanteet, neljä pakoputken ulostuloaukkoa, jotka on ryhmitelty kaksi kerrallaan, keltaiset jarrusatulat (kuten Hellcatissa) ja joitakin tunnistettavia merkkejä. Myös sumuvalot on poistettu, jotta ahtimella ladatulle V8-moottorille saataisiin enemmän ilmaa.
Tehokkain katumaasturi ikinä on täällä ja se on Jeep!
Edellinen (Vasen nuolinäppäin)Seuraava (Oikea nuolinäppäin)