Chalet RV rakensi ainutlaatuisen prototyypin kolminkertaisen liukumäen kuorma-autoasuntovaunun osoittaakseen visioitaan ja testatakseen uusia materiaaleja, pohjaratkaisuja ja laitteita tulevia malleja varten. Pysäytä lehdistö! Breaking News lopussa!

Johtuen siitä, että Chalet TS116 Prototype -matkailuauton prototyyppi on ainutkertainen prototyyppi eikä tuotantoyksikkö, arvosteluni tästä tuotteesta on tavallista yleisluontoisempi. Tämä lähestymistapa on sopiva myös siksi, että olin matkailuauton sisällä yhteensä vain noin tunnin. Loppuajan leikin “portinvartijaa” ulkona ralliarvostelun aikana.

Heti kun Chalet-prototyyppi rullasi perjantai-iltana rallikentän nurmelle, paikalle kerääntyi kuhiseva väkijoukko. Ralli puhkesi ääriään myöten odotuksesta tätä uutta Chalet-pohjaratkaisua kohtaan. Ihmiset eivät malttaneet odottaa, että saisivat tietää, missä se pesukone/kuivausrumpu oli! Rehellisesti sanottuna minäkin olin innoissani, mutta tiesin, että meidän oli odotettava lauantaihin, jotta pääsisimme sisälle, tai Don ja Pat eivät koskaan saisi lepoa pitkän matkapäivän jälkeen.

Jopa niiden muutamien minuuttien aikana, jotka seisoimme ulkona, oli selvää, että tämä asuntoauto oli erilainen. Ensimmäinen asia, joka pisti silmään, olivat ikkunat. Dinetten liukumäessä oli kaksi isoa akryyli-ikkunaa ja pienemmät akryyli-ikkunat sivuilla. Sitten huomasin, että takaosan liukumäki oli eri kokoinen ja syvyinen kuin mitä olin nähnyt muissa Chalet-yksiköissä. Tämän matkailuauton sisällä oli selvästi mielenkiintoisia asioita.

Ralliarvostelu alkoi seuraavana päivänä kello 11:00 aamulla. Kello 10:59 aamulla Angela istui ruokailutilassa kirjoittamassa kommentteja ja minä pelasin maalivahtia, joten matkailuautossa ei ollut kerrallaan kuin neljä tai viisi ihmistä. Pyysin Donia ja Patia jäämään ulos, jotta ihmiset voisivat sanoa, mitä halusivat sanoa. Seuraavan viidentoista minuutin aikana jono venyi pitkälle ja laajalle. Se oli varsinainen rallikatselmus!

Ulkopuolella seisoessani en voinut olla ihailematta askelmajärjestelmää. He esittivät leveän ja syvän askelman, joka vaikutti asuinkorkeudelta. Lähes kaikki, jotka odottivat matkailuautoon tutustumista, kommentoivat portaita suopeasti.

Takahelman ympärillä Chalet-prototyypissä oli kaksi kolmenkymmenen kilon propaanisäiliötä uloskelautuvalla tarjottimella ja suuri takakellaritila.

Kellarikerroksessa minuun tekivät vaikutuksen ennen kaikkea hienosti järjestetty ja asennettu 2000 watin invertteri, Schwintekin liukusäätimet ja Rieco-Titan-jakkipään ohjain. Kaikki näytti hyvin hoidetulta ja helppokäyttöiseltä. Hyvin tehty Chalet.

Kuljettajan puoleisessa hameessa oli propaanigeneraattori, ulkosuihku, kaupunkivesiliitäntä ja lämminvesivaraaja-aukko. Jälleen kerran kaikki näytti siistiltä ja siistiltä.

Kuljettajan puoleisessa dinettiliukumäessä oli kaksi säilytyslokeroa ja kaunis punainen painopisteen tarra. Voi pojat, nuo punaiset painopisteen tarrat ovat kyllä kauniita. Eikö jokaisessa kuorma-auton matkailuautossa pitäisi olla tällaisia kauniita punaisia painopisteen tarroja?

Matkailuauton etuseinässä on lokero, jossa on kuusi akkua. Miksi kukaan tarvitsee näin paljon akkuvirtaa, on minulle käsittämätöntä, mutta vaikuttava näky siitä huolimatta. Muista vain, että jokainen akku painaa noin 60 kiloa. Kyseessä on siis 360 kiloa akkuja, luultavasti enemmänkin. Ainakin akkujen paino on matalalla ja koko matkalla eteenpäin.

Tässä mallissa sinun on purettava matkailuauto, jotta pääset käsiksi näihin akkuihin, mutta se ei ole iso juttu. Itse asiassa arvostan sitä, että akkuihin pääsee helposti käsiksi, kun matkailuauto on irrotettu kuorma-autosta.

Sisällä tämä matkailuauto näyttää pieneltä asunnolta tai joltain, jonka näkisit korkealuokkaisessa jahdissa. Siksi niin monet ihmiset kävivät tähän matkailuautoon ja sanoivat kerta toisensa jälkeen vain: “Vau!”. Visuaalisesti prototyyppi oli upea.

Aloitetaan kylpyhuoneesta, sillä se on ensimmäinen asia, jonka näet kävellessäsi portaita ylös matkailuautoon.

Chalet-prototyypin kylpyhuone on jotakin, joka sinun oli nähtävä, jotta voisit ymmärtää sen täysin. Ensinnäkin se on osittain sisällytetty takaosan liukumäkeen. Puolet oviaukosta, pesuallas, työtaso ja kylpyhuonekaappi ovat kaikki samassa liukumäessä, joka sisältää takaosan säilytyskaapit.

Sanoinko “puolet oviaukosta”? Kyllä sanoin. Kuule tämä; yllä olevassa kuvassa näkyvä oviaukko kirjaimellisesti katoaa, kun suljet takaliukumäen. Don selitti, että kylpyhuoneen ovi kiinnitetään ennen liukumäen sulkemista, mutta en koskaan nähnyt tarkalleen, miten tämä tehdään. Oikea kysymys kuuluu: “Onko tämä nerokasta vai vain hullua?”. Vastaus on: “Kyllä!”

Vaikka tällä ainutlaatuisella lähestymistavalla on hyvät puolensa, olisin huolissani siitä, että omistaja saattaisi unohtaa – vain kerran – kiinnittää oven kunnolla, kun hän vetää liukumäkeä sisään, ja mahdollisesti vahingoittaa matkailuautoa. Jotkut ihmiset eivät koskaan unohtaisi, mutta tiedän, että minä unohtaisin jossain vaiheessa.

Kylpyhuoneen toinen silmiinpistävä piirre, ainakin minulle, oli suihkun koko. Sen lisäksi, että pystyin seisomaan suihkussa 6′ 3″, siinä oli myös säilytystila – suihkukaapissa – haluamillesi vartalonpesuaineille. En usko, että olen koskaan ennen nähnyt tällaista hyllyä matkailuauton suihkussa. Ja katso, erilliset hanat vain suihkua varten, joissa on todella joustava letku! Ei typerää mahdotonta ja muuten täysin raivostuttavaa muoviletkua, joka tulee kylpyhuoneen lavuaarin hanasta. Kyllä, minulla on ongelmia niiden kanssa.

Takaliukumäen toinen puoli on valtava pariovinen säilytystila ja laatikko. Useimmat ihmiset käyttävät tätä ripustettavana takki- ja paitakaappina. Olisi kiva saada säädettävät hyllyt jommallekummalle puolelle enemmän yleistä vaatekaappia varten. Caboverin minimaalisen säilytystilan valossa tämä vaikuttaa parhaalta paikalta T-paidoille, farkuille, collegepaidoille jne.

Taas löytyy keittiön niemeke kuorma-auton matkailuautosta. On aivan liian aikaista kutsua tätä trendiksi, mutta se on varmasti jotain uutta, jota kuorma-autoasuntovaunuteollisuus kokeilee.

Keittiön niemeke itsessään sisältää paljon säilytystilaa ja toiminnallisuutta, mukaan lukien tiskialtaan, vedensuodattimen, liesituulettimen yläosan, pesukone-/kuivausrumpuyksikön (siitä lisää myöhemmin) ja tiskin jatkeen. Säilytystilaa niemessä on päädyssä olevien suurten pariovikaappien muodossa, joihin pääsee käsiksi molemmilta puolilta.

Vaikkei sitä oikeastaan huomaa, työtasot ovat vaahtomuovisydämiä, mikä säästää painoa verrattuna perinteisiin puumuovisydämisiin työtasoihin. Pidin todella siitä, miten tiskipöydän muoto virtasi ohjaamoon sen sijaan, että se olisi ollut sitä vasten. Se osoittaa silmää suunnittelulle.

Haluan todella viettää enemmän aikaa uuden Chaletin kanssa ennen kuin teen mitään päätöksiä laadusta, istuvuudesta ja viimeistelystä, mutta se, mitä näin kaapistoissa, oli hyvin lupaavaa. Menen jopa niin pitkälle, että sanon, että tämä oli parasta kaappien laatua, mitä olen koskaan nähnyt Chaletissa.

Yllä: Bruce Scott valmistautuu piirakansyöntikilpailun voittoon ja kokeilee tuolia.

Tämä ei ole sohvamökki. Aivan oikein lapset, ei sohvaa! Chalet on tarjonnut rehellisen tuolin. Vain yksi tuoli.

Vaikka pidin tuolista ehdottomasti (se oli varsin mukava), voin vain kuvitella, millaisia hankalia tilanteita vain yksi tuoli aiheuttaa. Tämä on kuin olisi yksi Oreo jäljellä. Kukaan ei halua syödä viimeistä keksiä, varsinkaan kun puoliso haluaa myös keksiä. Meidän asuntoautossamme se on “Saat viimeisen keksin” ja “Ei, ei se mitään, sinä saat viimeisen keksin” -tilanne. Oreon voi jakaa, mutta jotenkin en näe, että ihmiset jakavat tuolin. No, ehkä.

Kaiken kaikkiaan Don ja Pat kertoivat minulle, että tämän matkailuauton seuraavaan versioon tulee jotenkin kaksi tuolia. Rauha maan päällä, tai ainakin matkailuautossa, tulee mahdolliseksi.

Ruokailusyvennys on yksinkertainen kaksipylväsinen kasvotusten oleva ruokailusyvennys, jossa on säilytyslaatikot jokaisen ruokailusyvennyksen istuimen alla. Ruokailutilan prototyypin liukumäessä on pinotut ikkunat ja avattavat sivuikkunat. Pat selitti, että he eivät laittaisi tuotantoyksikköön liukumäen sivuille aukeavia ikkunoita. Jos omistaja unohtaisi vetää nämä sivuikkunat sisään ja laittaa slide-outin sisään, siitä seuraisi ikäviä asioita.

En rehellisesti sanottuna välittänyt paljon pinotuista ikkunoista. Yksi iso ikkuna riittää, varsinkin jos slide-outin sivuilla olevat ikkunat säilytetään (mutta tehdään avaamattomiksi). Jotkut rallissa kävijät valittivat, että näissä ikkunoissa ei ole säleikköjä, mutta Chalet ei vain ollut vielä asentanut niitä. Tämä on prototyyppi, ihmiset.

Kahdella isolla ikkunalla, isolla Heki kattoikkunalla ja reilulla pääntilalla varustettu yliohjaamomakuuhuone on ihanan avoin, valoisa ja tilava.

Aluksi on hieman outoa, että pääsy overcabiin on vasemmalla ja oikealla eikä keskellä, mutta tämä on osa Chalet’n saari- ja nyt myös niemenkärjen pohjaratkaisujen ainutlaatuista piirrettä.

Tämän keskeisen piirteen etuna on tila toiselle suurelle litteäpaneeliselle HDTV-televisiovastaanottimelle sängyn juuressa. Snuggle up, it’s movie night.

Heti makuuhuoneen television alapuolella on kaksi aurinkosäädintä yksiköiden 650 watin aurinkovoimaa varten.

Minulla on tapana pitää symmetriasta, mikä selittänee sen, miksi arvostin ohjaamon etummaista kaappia. Sen lisäksi, että kahdessa identtisessä pingviinissä (teollisuus puhuu etunokan kaapeista) on vetolaatikko ja säilytyskaappi, ne toimivat myös yöpöytien yöpöytinä kännyköille, sille lukemallesi kirjalle ja sille nallekarhulle, josta vaimosi käskee sinua jatkuvasti hankkiutumaan eroon. Kyllä, tiedämme nallestasi. Se on noloa, oikeasti.

Kaikki nallekarhuja lukuun ottamatta, ohjaamossa ei ole muita säilytystiloja. Aluksi tämä hieman tyrmistytti minua, mutta sitten tajusin, että en yleensä muutenkaan pue päällivaunussa. Pahoittelen kuvaa, mutta yleensä tuon vaatteeni kylpyhuoneen ulkopuolella olevalle alueelle. Nykyisessä matkailuautossamme tuo on ruokailutilan takapenkki. Missä alushousuni ja muut vaatteeni säilytetään, on muuten yhdentekevää.

Et voi sanoa, että sinulla on kylmät jalat Chaletista, koska siinä on Geo Dream Heating Film lattiassa; sähköinen säteilylämmitys. Ralliarvostelun aikana sanoin ihmisille, että he voivat ottaa kengät pois tunteakseen lämmön. Jotkut sanoivat voivansa tuntea lämmön ja toiset sanoivat, etteivät voi. Huomasimme, että lattia oli todellakin lämmin, mutta se ei ollut lämmin kaikkialla. Joko jalkamme pettivät meidät, tai säteilypaneelit oli asennettu tärkeimmille kävelyalueille, mutta ei kaikkialle. Siinä olisi järkeä.

Konsepti säteilylämmitteisestä lattialämmityksestä matkailuautossa on kiehtova, mutta sen on osoittauduttava käytännölliseksi todellisessa käytössä. Onko se tarpeeksi tehokas akkukäytössä, vai pitääkö olla kytkettynä maasähköön? Voiko se korvata uunin, vai onko se vain täydentävä? Entä paino ja kustannukset? Tällä hetkellä on aivan liikaa kysymyksiä, jotta voisimme arvioida asiaa, mutta olen innoissani nähdessäni Chaletin ponnistelevan ja kokeilevan. Tästä prototyypin rakentamisessa ja käytössä on kyse.

Pesukone/kuivausrumpu matkailuautossa? Oletko tosissasi? Et voi olla tosissasi, vai mitä? Et kai tarkoita oikeaa pesukone/kuivausrumpua? Mihin sinä sen laittaisit? Miten se toimisi? Tämän täytyy olla aprillipila.”

Tätähän mieleni kyseli kerta toisensa jälkeen, kun Don ja Pat kertoivat meille, että heillä oli asuntoautossaan pesukone/kuivausrumpu.”

Moniin kysymyksiini sain vastauksen, kun lopulta näimme asuntoauton. 110 voltin Aristonin tuuletukseton pesukone/kuivausrumpu on yksittäinen yksikkö, joka on sijoitettu ulkokeittiön niemekkeen alle. Koska muodolliseen testiin ei ollut aikaa, kysyin Donilta toiminnallisuudesta ja käyttökokemuksesta.

Don selitti: “Olemme pesseet pyykkiä pesukoneella/kuivausrummulla boondockingissa ja täysillä kytkennöillä. Huomasimme, että pesukoneen/kuivausrummun käyttö kulutti 40-80 % harmaavesisäiliömme kapasiteetista (38 gallonaa) pesukoneen asetuksista riippuen. Makean veden riittävyydestä ei ole huolta boondockingissa, koska Chalet-matkailuautossamme on 66 gallonaa makeaa vettä.

Olemme havainneet pesukoneen/kuivausrummun olevan erittäin kätevä. Olemme tehneet pyykkikuorman parin päivän välein ja säilyttäneet likaista pyykkiä yksikössä seuraavaa pyykkikuormaa odotellessamme. Koska kotona tyypillinen tuuletettu kuivausrumpu käyttää 220V vaihtovirtaa, 110V tuulettamaton kuivausrumpu vie enemmän aikaa vaatteiden kuivaamiseen kuin tavallinen kotikuivausrumpu.

Olemme sitä mieltä, että pyykinpesukone/kuivausrumpu olisi erittäin hyödyllinen täysipäiväisille matkailijoille tai niille, jotka matkustavat paljon. Kun meillä oli pesukone/kuivausrumpu ja käytimme sitä, huomasimme, että olimme menettäneet matkapäiviä pesuloihin. Yksi päivä viikossa matkamme olivat keskeytyneet pyykkipäivien takia. Näin ei enää ole.”

Henkilökohtaisesti tuomaristoni on kaukana, kaukana, kaukana tästä kaukana, kaukana ajatuksesta ottaa pesukone/kuivausrumpu matkailuautoon. Don tekee joitakin erinomaisia huomautuksia, mutta ei ole olemassa kiertää huomattava makean veden käyttö, harmaan säiliön käyttö, energiankulutus, paino, ja tilaa sisäänrakennettu pesukone / kuivausrumpu kuorma-auton matkailuautossa vaatii. Sitä paitsi se näyttää soveltuvan parhaiten hetkiin, jolloin leirintäalueella on täydet liitännät. Samalla leirintäalueella on todennäköisesti pesutilat.

Kaiken kaikkiaan minun on myönnettävä, että sisäänrakennettu pesukone/kuivausrumpu kuulostaa ihanalta. Olen itse asiassa leirintäalueella tätä kirjoittaessani valmistautumassa käyttämään heidän kolikkopesukoneitaan. Tietenkin heidän pesukoneensa ja kuivausrummut ovat teollisuuskokoisia, ja pyykki on pesty puolessatoista tunnissa.

Kuten sanoin, olen kaukana, kaukana sisäänrakennetuista pesukoneista/kuivausrummuista kuorma-autoleiriläisille, mutta kuuntelen. Loppujen lopuksi oli hetki, ei kovinkaan kauan sitten, jolloin ihmiset sanoivat samaa kuorma-auton matkailuautojen liukumäistä.

Odota! Ei oikeasti, meidän on puhuttava painosta.

Ei ole epäilystäkään siitä, että Chalet TS116 -kolmoisliukumäki-auton matkailuauton prototyyppi on erittäin suuri ja painava. Don ja Pat arvioivat matkailuauton painoksi kuivana 4 700, mutta he eivät olleet vielä ajaneet sitä vaa’alla. Kokemuksemme perusteella tämä matkailuauto painaa todennäköisesti lähes 6 000 kiloa märkänä, lisävarusteineen ja lastattuna sinuun ja tavaroihisi.

Tämä ei ole mikään “minun duaalini kestää sen” -matkailuauto. Sinun on suoritettava numerot ja sovitettava tämä matkailuauto oikeaan kuorma-autoon, mieluiten sellaiseen, jossa on vähintään 6 000 kiloa hyötykuormaa. Sovita tämä asuntoauto oikein oikeaan kuorma-autoon, ja se pysähtyy, ohjataan ja käsitellään kauniisti. Väärin sovitettuna se ei ole hauska ajettava. Seuraa artikkelia “Kuinka sovittaa yhteen kuorma-auto ja matkailuauto” riippumatta siitä, minkä kuorma-auton ja matkailuauton kokoat.

Wrap It Up

Tämä on prototyyppi, jossa on monia elementtejä, jotka eivät todennäköisesti koskaan näe päivänvaloa tuotantoyksikössä. Miksi siis tuhlasin niin paljon elektroneja kirjoittaessani tästä ehkä-ei koskaan-ole-mönkijästä? No, se on ensinnäkin hyvin mielenkiintoinen. Ja haluan tehdä kaikkeni rohkaistakseni kuorma-autoasuntovaunuteollisuutta rakentamaan prototyyppejä ja tyrkyttämään materiaalejaan, pohjaratkaisujaan, varusteitaan ja kaikkea muuta keksimäänsä.

Autofirmat ymmärtävät, miten tärkeää on rakentaa ainutlaatuisia kokeellisia tuotteita ja jakaa ne yleisön kanssa. Miksei kuorma-autojen matkailuautoja?

Jos olet alan johtaja ja luet tätä artikkelia, haastan sinut rakentamaan ultimaattisen version matkailuautostasi. Jos sinut haastettaisiin rakentamaan paras matkailuauto, joka koskaan on tullut yritykseltäsi, mikä se olisi? Go wild! Unelmoi isosti! Mikä on sinun täysimittainen hyökkäyksesi uusinta tekniikkaa vastaan? Haastan sinut rakentamaan sen. Takaan, että kirjoitamme siitä täällä Truck Camper Magazine -lehdessä ja saamme ihmiset innostumaan visiostasi ja halustasi ylittää rajoja.

Henkilökohtaisesti haluan kiittää Donia ja Patia siitä, että he ajoivat prototyyppinsä Oregonista Virginiaan Mid-Atlantic Truck Camper Rallyyn. Tiedän, että rallin osallistujat olivat erittäin vaikuttuneita siitä, että yrityksen omistajat olivat paikalla, leiriytyivät tuotteessaan ja kuuntelivat heidän palautettaan. Kiitos!

Lopeta (elektroni)lehdistö!

Viime viikon lopulla Don Rose otti meihin yhteyttä ilmoittaakseen, että tämä prototyyppi on nyt askeleen lähempänä virallista Chalet-mallia. Hän lähetti meille seuraavan listan muutoksista, jotka tehtäisiin hänen omakohtaisten kokemustensa perusteella asuntoauton käytöstä:

1. Heti kun löydämme mielestämme tyydyttävät näytöt, ne lisättäisiin vakiona.

2. Pesukone/kuivausrumpu olisi todennäköisesti tuuletettava malli.

3. Suihkun viemäröinti sijoitettaisiin suihkun takaosaan.

4. Suihkupää sijoitettaisiin suihkun etuosaan.

5. Suihkukuppi sijoitettaisiin suihkun etuosaan. Ruokailutilan liukumäen sivulla olevat ikkunat olisivat avautumattomia ikkunoita, jotta liukumäkeä ei voisi vahingossa sulkea ikkunoiden ollessa auki.

6. Pesukone/kuivausrumpu olisi valinnaisvaruste, jossa voisi valita joko pesukoneen/kuivausrummun tai enemmän säilytystilaa.

7. Jääkaappi/pakastin olisi todennäköisesti tavallinen propaani/sähköinen malli prototyypin kompressorimallin sijaan.

8. Tietenkin 650 watin aurinko, tankiton vedenlämmitin, satelliittiantenni, ultranahkainen sisustus ja säteilylämmitteinen lattialämmitys olisivat kaikki lisävarusteita.

9. Haluan löytää keinon siirtää vesisäiliöitä enemmän eteenpäin, jotta kellariin saataisiin lisää säilytystilaa ja painopiste siirtyisi mahdollisimman paljon eteenpäin.”

Don jatkoi: “Matkailuautoon oli panostettu valtavasti ajatuksia ja palautetta ennen sen kehittämistä, ja olimme erittäin tyytyväisiä siihen, miten hyvin siitä tuli. Pat oli hyvin järkyttynyt luopuessaan edellisestä TS116FB:stämme, mutta käytettyään prototyyppiä lyhyen aikaa hän vaatii nyt, että missä tahansa käyttämässämme yksikössä on pääsy sängyn molemmille puolille ja prototyypin suurempi kylpyhuone.”

Haluamme myös nähdä, mitä palautetta saadaan Truck Camper Magazinen ralliarvostelusta ja -artikkelista, ennen kuin teemme täydellisen luettelon lopullisista muutossuunnitelmista. Jos tätä tarjotaan mallina, kuten näyttää todennäköiseltä, se tulee saataville noin seuraavan kuukauden aikana.”