111 miljoonan dollarin sillan rakentaminen, joka erottaa autot ja junat toisistaan Coronan vilkkaimmalla läpikulkuväylällä, voi alkaa kesäkuussa.
Kaupungin virkamiehet sanovat, että heillä on tarvittava rahamäärä rahaa nelikaistaisen McKinley Streetin rautatien ylikulkusillan rakentamiseen itäiseen Coronaan, kun he ovat saaneet 10 dollaria.3 miljoonan dollarin avustuksen Kalifornian liikennekomissiolta tässä kuussa.
“En voi olla enempää innoissani”, pormestari Jacque Casillas sanoi.
Valtiopaneeli myönsi myös 58 miljoonan dollarin avustukset.1 miljoonaa dollaria valtateiden 91-71 risteyksen uudelleenrakentamiseen Coronan länsiosassa ja 9,4 miljoonaa dollaria Limonite Avenuen hankkeeseen Eastvalessa.
Casillas sanoi, että silta, kun se valmistuu vuonna 2023, luo turvallisen rautatien ylityspaikan jalankulkijoille, lyhentää hälytysajoneuvojen vasteaikoja ja poistaa viivytyksiä, joita autoilijat sietävät päivittäin odottaessaan junien kulkua.
Kaupungin virkamiehet sanovat, että tavallisena päivänä autoilijat pysähtyvät kollektiivisesti kahden tunnin ja 35 minuutin ajaksi, kun 88 junaa rymistelee ohi. Kaupungin ennusteessa ennustetaan, että vuonna 2035 junien päivittäisten ylitysten määrä nousee 137:ään, jolloin odotusaika kasvaa neljään tuntiin ja 20 minuuttiin.
“Tämä korjaa tämän”, Casillas sanoi.
Kaikki eivät odota korjausta innolla.
Angelique Padilla-Hartog, C.P.I. Propertiesin päälakimies, joka omistaa 6. kadun.2 hehtaarin kokoisen Los Arcos Plaza -ostoskeskuksen ja McKinley Executive Plaza -toimistokompleksin omistaa, sanoi, että hanke sulkee ankkurivuokralaiset Denny’sin ja Outbackin.
“Se tulee olemaan tuhoisa isku”, Padilla-Hartog sanoi puhelimitse.
Hanke heikentää näkyvyyttä, vähentää pysäköintipaikkojen määrää 470:stä 385:een – 18 %:lla – ja luo hämmentävän uuden väylän, jota pitkin pääsee ostoskeskukseen kaupungin suunnitteleman kehätien kautta, Padilla sanoi.
Rick Friess, C.P.I. Propertiesin asianajaja, sanoi, että keskus muuttuu parhaasta moottoritien edustasta “kanjoniin.”
Keskuksen vuokralaisia ovat muun muassa anniskeluliike, hammaslääkärin vastaanotto, ripsienpidennysstudio, kynsisalonki, taco-myymälä, ravitsemusliike, kiinteistövälitystoimisto ja lasten opintokeskus, Padilla-Hartog sanoi.
C.P.I. Propertiesin perustivat kolme veljestä – Carlos R. Padilla, Pete Padilla ja Isidro Padilla – joiden etunimet näkyvät nimessä, hän sanoi.
“Veljekset eivät ole koskaan vastustaneet hanketta”, Padilla-Hartog kirjoitti sähköpostissa. Mutta hän sanoi, että “heidän mielestään heillä olisi pitänyt olla enemmän sananvaltaa” suunnittelussa.
Kaupungin tiedottaja Cindy Solis sanoi, että se vaikuttaa yhteensä 17 tonttiin ja 13 omistajaan, ja että rinteet ja kunnallistekniikan helpotukset ylittävät kiinteistöt. Hän sanoi, että vain ravintolakiinteistö hankitaan.
Oikeudenkäyntiasiakirjan mukaan Los Arcosin keskus koostuu neljästä palstasta.
C.P.I.:n vastauksessa kaupungin tuomiokanteeseen väitetään, että Corona ei tehnyt oikeudenmukaista tarjousta kahdesta palstasta, joilla ravintolat sijaitsevat. Kanteessa sanotaan, että kaupunki käsitteli tuomiota epäasianmukaisesti kuin kahta itsenäistä palstaa, joita ympäröi tyhjä maa, eikä niinkään kuin merkittävää ottoa ostoskeskuksesta, ja aliarvioi ne.
Solis sanoi sähköpostitse, että kaikki tarjoukset kiinteistöjen omistajille laadittiin riippumattomien arvioijien toimesta, ja kaupunki jatkaa neuvotteluja omistajien kanssa saavuttaakseen “molempia osapuolia tyydyttävän ratkaisun”.”
Padilla-Hartog sanoi myös, että kaupunki teki huonoa työtä sillan suunnittelussa ja siinä, miten se sopii ympäröivään alueeseen.
“Periaatteessa he yrittivät sovittaa neliönmuotoisen tapin pyöreään reikään”, hän sanoi.
Solis sanoi, että kaupunki arvioi lukuisia vaihtoehtoja ja pyrki samalla saamaan palautetta kuljetusyhtiö Caltransilta, Riversiden piirikunnan liikennelautakunnalta (Riverside County Transportation Comission) ja omistajilta. Hän kirjoitti, että kiertotien linjaus McKinley Streetin ja Sampson Avenuen välille aiheuttaa “vähiten” vaikutuksia yksityisomaisuuteen.
Hänen mukaansa ihmiset eivät voi ajaa suoraan kiertotielle itään menevältä 91 Freewaylta, mutta he pääsevät sille pohjoiseen menevältä McKinleylta ja Sampsonin molemmista suunnista.
Meksikolaistyylisiin mereneläviin erikoistuneen Mariscolandia-ravintolan omistaja Samuel Huerta on myös huolissaan.
“Kaiken sen jälkeen, mitä nyt tapahtuu, se vain pahentaa tilannetta”, Huerta sanoi perjantaina 18. joulukuuta päivänä, jolloin hän palveli vain neljä noutotilausta neljän tunnin aikana.
Huerta sanoi, että liiketoiminta oli jo ennestään laskusuunnassa sen jälkeen, kun ruokakauppa suljettiin viime vuonna.
Silloin iski koronaviruspandemia rajoituksineen. Nyt rakentaminen on tulossa.
“Kun sataa, sataa kai”, hän sanoi.
Kaupunginvaltuutettu Wes Speake sanoi olevansa tietoinen haasteista, joita yritykset kohtaavat.
Speake sanoi, että kaupunki vaatii, että rakentaminen tapahtuu yöllä vaikutusten minimoimiseksi.
“Emme aio luoda sota-aluetta vain siksi, että saamme tämän tehtyä ajoissa”, hän sanoi.
Solis kirjoitti, että hankkeen odotetaan valmistuvan kesäkuussa 2023.
Kaupungilla on aikataulupaineita, sillä suurin osa rahoituspaketista – 84,5 miljoonan dollarin valtionavustus – tuli sillä ehdolla, että kaupunki saa sillan valmiiksi saman vuoden kesäkuun 30. päivään mennessä. Rahat tulivat senaattori Richard Rothin (D-Riverside) ja edustaja Sabrina Cervantesin (D-Riverside) huhtikuussa 2017 tekemästä sopimuksesta silloisen hallituksen jäsenen Jerry Brownin kanssa, jonka mukaan alueen liikennehankkeisiin myönnettäisiin 427 miljoonaa dollaria vastineeksi bensiiniveron korotukselle annettavasta tuesta.
Solis kertoi, että avustukset maksavat melkein 100 miljoonaa dollaria sillan 111 miljoonan dollarin kustannuksista, ja loput katetaan kaupungin rahoilla.
Solis sanoi, että avustukset maksavat lähes 100 miljoonaa dollaria 111 miljoonan dollarin kustannuksista.