Elintaso

Useimmat talonpojat elivät 1300-luvulla alle kohtuullisen toimeentulotason, ja tämä taso laski vuosisadan aikana. Titow (English Rural Society) osoitti, että neljän ja puolen hengen keskivertoperheen elättämiseen tarvittiin kymmenestä kolmeentoista ja puoleentoista hehtaariin. Keskimääräisen vuokralaisen, jolla oli puoli pihamaata ja viisitoista eekkeriä hedelmällistä maata, on täytynyt olla kurjuuden partaalla. Mahdollisuudet satunnaiseen työhön maalla olivat harvassa, ja talonpoika pystyi ansaitsemaan vain muutaman shillingin silloin tällöin. Palkansaajien, kuten käsityöläisten, kauppiaiden ja palkkatyöläisten määrä kuitenkin kasvoi, ja he loivat laajenevat markkinat tavaroille ja palveluille. Suurtilanomistajilla ja pientuottajilla, jotka pystyivät myymään ylijäämää, oli mahdollisuus voittoon.

Väestönkasvu sekä kaupankäynti auttoivat myös laajentumaan ja perustamaan suurempia kyliä ja kaupunkeja. Kaukokauppa oli vielä 1300-luvulla melko vähäistä ja kehittyi eri tahtiin eri puolilla maata. Villaa vietiin kuitenkin Flanderiin, ja niille, joilla oli varaa tällaiseen ylellisyyteen, tuotiin viiniä Gascognesta. Skandinaviasta tuotiin kalliita turkiksia, ja Caenista tuotiin kiveä, jota käytettiin Westminster Abbeyn listoihin ja kaiverruksiin. Kolmannellatoista ja neljännellätoista vuosisadalla aristokratia osti oravannahkoja, jotka saattoivat lisätä vaatteen hintaa kahdesta kolmeen puntaa, sekä ylellisiä tekstiilejä, kuten silkkiä ja liinavaatteita, kun taas muut käyttivät enemmän villakankaita.

Matkat

Brittein saarten parhaat laivat rakennettiin tänä aikana Irlannissa, ja vuosisadan alkupuoliskolla siellä rakennettiin useita galeeroja Johannekselle ja Henrik III:lle. Nämä olivat kuitenkin sotalaivoja, kauppaa käytiin monenlaisilla laivoilla, mutta luultavasti usein hammasrattailla. Nämä olivat klinkkerirakenteisia, tasaisella pohjalla ja yhdellä purjeella varustettuja. Suistoissa ja sisävesiväylillä liikennöi monia tavaroiden ja matkustajien kuljettamiseen rakennettuja veneitä. Suuret veneet, joita kutsuttiin shouteiksi, liikennöivät esimerkiksi Thamesilla Henleyn ja Lontoon välillä ja Lea-joella. Huolimatta sisämaakaupan suuresta kasvusta tänä aikana vesiliikenne ei kuitenkaan laajentunut samaa vauhtia.

Se saattoi olla paljon halvempaa, mutta se oli myös paljon arvaamattomampaa. Monien siltojen parantaminen kivestä rakentamalla, mikä tapahtui 1300-luvun alkupuolella, viittaa siihen, että tieliikennettä pidettiin tässä vaiheessa parempana. Näillä teillä monet ihmiset kävelivät tai ratsastivat, ja tavaroita kuljetettiin kärryillä, luultavasti pienillä yhden hevosen kärryillä.

Valuutta

Pääasiallinen vaihtorahayksikkö oli hopeapenni tai punta. Hopeinen groat valmistettiin yksittäisenä liikkeeseenlaskuna vuonna 1279, mutta se tuli yleiseen liikkeeseen vasta seuraavalla vuosisadalla (ks. jäljempänä). Sen arvo pysyi koko ajan 4d. Henry III laski vuonna 1257 liikkeeseen kultaisen pennyn, jonka arvo oli 20 dd. Myös kultainen penny valmistettiin 1300-luvulla, mutta se ei ollut yleisessä liikkeessä, vaan se oli Henrik III:n yksittäinen liikkeeseenlasku. Suurimman osan kolmannestatoista vuosisadasta villan vienti, Gascognesta saadut tulot ja merentakaisten kauppiaiden, jotka halusivat vaihtaa hopeansa vakaampaan valuuttaan, maksamat merimaksut lisäsivät edelleen Englannin hopeaharkkoja.

Tämä lisäsi kuitenkin myös huonompien, ulkomaisten tai leikattujen kolikoiden kiertoa. Neljä kertaa tällä vuosisadalla kuningas määräsi rahan uudelleenlyönnin kokonaan tai osittain, mikä auttoi vakauttamaan hintoja. Myös liikkeessä olevan rahan määrä kasvoi noin 125 000 punnasta vuonna 1180 674 000 puntaan vuonna 1278. Tämä oli paljon nopeampaa kuin väestönkasvu ja auttoi kehittämään ja laajentamaan rahataloutta. Vuokrat esimerkiksi vuokranantajille maksettiin yhä useammin käteisenä eikä tavaroina tai palveluina.