Kun se tulee ostaa paras polkupyörä työmatkalle päättää välillä tasainen palkki vs pudota palkki; on yksi tärkeä päätös, joka liittyy paljon itse epäilystä ja hämmennystä.

Kaikkien teknologisten edistysaskeleiden maailma on nähnyt kuljetuksen alalla, polkupyörä on edelleen tehokkain ajoneuvo ihmiskunta on tehnyt.

Pyörät ovat halvempia rakentaa ja ylläpitää kuin mitkään moottoriajoneuvot, ne ovat ketterämpiä, vähemmän häiritseviä ja, mikä on ratkaisevaa maailmassa, jossa ollaan huolissaan saasteiden vaikutuksista, ne tuottavat nolla jätettä. Ei ole ihme, että sadattuhannet ihmiset valitsevat työmatkansa pyörän selässä.

Pyöräilyn valitseminen on kuitenkin vain ensimmäinen valinta monien joukossa. Polkupyöriä on monia eri muotoja, ja jokainen erillinen osa tarjoaa lisävariaatioita kokemuksesi hienosäätöön. Keskeinen näistä valinnoista on ohjaustangon tyyppi, sillä se vaikuttaa ryhtiisi, nopeuteesi ja liikkumisen helppouteen. Vaikka ohjaustankotyyppejä on lukuisia, työmatkaliikenteessä litteä ohjaustanko vs. laskeutuva ohjaustanko -keskustelu on hallitseva.

Miksi näin on? Ja kumpi on parempi valinta työmatkaliikenteeseen? Kysymys on monimutkaisempi kuin miltä se näyttää, ja vastaus riippuu pitkälti työmatkasi luonteesta. Aloitetaan siis erittelemällä työmatkojen arkkityypit.

Polkupyörän työmatkojen ominaisuudet & Rooli baarityypissä

Kellään ei ole täsmälleen samanlaista työmatkaa kuin kenelläkään muulla. Vaikka ajaisit samaa reittiä ystäväsi rinnalla, hänen kokemuksensa tuosta matkasta on erilainen kuin sinun. Tämä ei johdu vain siitä, että jokainen pyörä toimii hieman eri tavalla, vaan myös siitä, että kehomme käsittelevät ajamista ainutlaatuisella tavalla.

Tämän sanottuaan työmatkat voidaan kategorisoida karkeasti muutaman ominaisuuden perusteella, kun tavoitteena on valita ohjaustangon tyyppi. Työmatkasi on joko kaupunkimainen tai maaseutumainen. Se voi olla näiden kahden yhdistelmä, mutta kun on kyse ohjaustangon valinnasta, on parasta varustautua vaativimpaan ympäristöön, jonka kohtaat.

Urbaanit työmatkat

Jos työmatkat kulkevat tyypillisen kaupunki- tai esikaupunkimaiseman halki, koko matkaa on syytä pitää kaupunkimaisena. Miksi? No, kerrotaanpa kaupunkimaisen työmatkan ominaispiirteet:

• Usein toistuvat pysähdykset. Jokaisessa risteyksessä on pysäytysvalot ja joka kulmassa pysäytysmerkit. Tämä palvelee nopeuden hallintaa, ja sen seurauksena sinulla on harvoin tilaisuutta saavuttaa suuria nopeuksia pyöräillessäsi näissä ympäristöissä.

• Tiheät käännökset. Laske itsesi onnekkaaksi, jos pääset kaupungissa määränpäähäsi joutumatta koskaan kääntymään. Kaupungeissa matkustaminen edellyttää lyhyiden väylien, yksisuuntaisten katujen, liikenneympyröiden ja muiden vastaavien navigointia.

• Suurempi ajoneuvoliikenteen tiheys. Ajattele ruuhka-aikaa, jolloin kaikki ovat tiellä ja suuntaavat samalle alueelle.

• Suurempi jalankulkijoiden liikennetiheys. Jalankulkijat aiheuttavat pyöräilijöille omat vaaransa, ja heihin on suhtauduttava yhtä tarkkaavaisesti ajaessasi kuin ajaessasi.

• Enemmän esteitä. Tien varteen pysäköidyt autot, keskellä kaistasi tyhjäkäynnillä seisovat jakeluautot, hidastetöyssyt, liikennepylväät, tiellesi avautuvat auton ovet – lista jatkuu ja jatkuu.

Kun katsot tuon listan läpi, huomaat, että urbaanin työmatkapyöräilijän suurin valttikortti on nopea ja luotettava käsittely. Olet jatkuvasti kallistelemassa, kääntymässä ja väistelemässä esteitä.

Kaiken aikaa ne pysähtyvät usein. Tämä tuntuu ärsyttävältä, kunnes ajatellaan, että tämä tarjoaa sisäänrakennettuja taukoja matkan aikana. Odotat stop-merkin luona? Täydellinen hetki venytellä, päästää irti ohjaustangosta ja taivutella käsiäsi, jotta ne eivät kipeytyisi ja jäykistyisi.

Maaseudun työmatkat

Jos työmatkasi käsittää pääasiassa ajamista pitkiä mutkaisia teitä pitkin, metsien, maatilojen tai avoimien peltojen varrella tai uneliaiden yhden valon kaupunkeja pitkin, olet maaseudulla työmatkapyöräilevä. Tällöin työmatkasi sisältää:

• Harvoja pysähdyksiä. Nämä maaseututiet kulkevat pitkiä matkoja ilman muita risteyksiä kuin jonkun pihatie. Sinun ei tarvitse pysähtyä ennen kuin saavut määränpäähäsi.

• Nopeammat nopeudet. Käännösten ja pysähdysten puute antaa ajajalle mahdollisuuden saavuttaa ja ylläpitää suuria nopeuksia koko matkan ajan.

• Pidempi kesto. Koska maaseutupaikat ovat hajautuneempia, maaseudun työmatkat ovat yleensä pidempiä ja kestävät kauemmin.

• Vähemmän esteitä. Tämä käsittää ajoneuvo- ja jalankulkuliikenteen sekä esineet ja roskat. Missään ei voi matkustaa niin, että näiden asioiden esiintyvyys olisi nolla, mutta niitä on paljon vähemmän maaseututiellä kuin kaupunkikadulla.

Maaseudun työmatkaliikenteelle on ominaista pidemmät etäisyydet ja vähemmän esteitä. Luonnostaan siinä ajetaan suuremmalla nopeudella, eikä siinä ole yhtä tärkeää jatkuva manööveröinti ahtaissa paikoissa.

Tässä tapauksessa, vaikka voit pysähtyä milloin tahansa, nopeuden ja matkavauhdin menetys tarkoittaa, ettet usein päätä tehdä niin. Tällöin olisi hyödyllistä pystyä muuttamaan asentoa ja otetta turvallisesti liikkeellä ollessa, jottei matkan aikana tule epämukavaksi.

Flat Bar vs Drop Bar – Kumpi on parempi

Nyt kun olemme hahmotelleet kummankin työmatkan tarpeet, katsotaanpa, kumpi näistä kahdesta ohjaustankotyypistä sopii parhaiten näihin vaatimuksiin.

Flat Bar

Flat Bar -ohjaustanko on nimeltään tasainen ohjaustanko, koska se ei ole kallistettu ylös- eikä alaspäin. Suoraan päin katsottuna ne ylittävät pyörän yläosan suorassa linjassa. Todellisuudessa, vaikka ne eivät katkaise pystysuoraa tasoa, niillä on taipumus kääntyä taaksepäin, mikä parantaa otteen sijoittelua.

Litteissä ohjaustangoissa otteet on sijoitettu tangon päihin. Tämäntyyppisellä ohjaustankorakenteella varustetulla pyörällä ajaminen asettaa sinut pystyasentoon kädet leveästi eteesi. Miten nämä ominaisuudet liittyvät työmatkaliikenteeseen? Jaottelemme ne kolmeen luokkaan: asento, ohjaus ja ote.

• Asento. Pystyasento, joka tulee luonnostaan, kun ajetaan litteällä tangolla, on mukavampi ja kaiken kaikkiaan parempi selälle. Ratsastaessasi tavoitteena on pitää selkäranka neutraalissa asennossa, mikä tarkoittaa, että et ole kyyryssä, vaan selkäsi on litteä ja selkäranka on linjassa lantion ja hartioiden välillä. Minkä tahansa asennon pitäminen pitkän ratsastuksen ajan aiheuttaa kuitenkin arkuutta, koska kaikkia samoja lihaksia käytetään yhdellä tavalla koko ajan. Pystyasennossa oleminen lisää myös tuulenvastusta, mikä vaikeuttaa huomattavasti suurempien nopeuksien saavuttamista yli 15 mailin tuntinopeuden.

• Ohjaus. Litteän tangon tyypillinen leveys on 60 cm (23,6 tuumaa). Pyörän ohjaamisessa käytetään ohjaustankoa pyörään kohdistuvan vipuvoiman käyttämiseen. Mitä kauempana akselista vipu kytketään, sitä vähemmän energiaa tarvitaan tietyn voiman tuottamiseen. Toisin sanoen ohjaamiseen tarvitaan vähemmän energiaa, kun käytetään litteää ohjaustankoa sen leveyden vuoksi.

• Ote. Yksi litteän tangon otteen huono puoli on se, että on olemassa yksi optimaalinen tapa pitää siitä kiinni, ja kaikki muut tavat vähentävät mukavuutta ja hallintaa. Tästä tulee ongelma, kun ajetaan pitkiä matkoja, sillä kädet kipeytyvät, eikä asialle voi tehdä paljoakaan muuta kuin pysähtyä ja antaa käsien levätä.

Tämä huomioon ottaen litteät tangot sopivat hyvin kaupunkiliikenteeseen. Ne tarjoavat paremman ohjattavuuden ja hyötyvät tuohon ympäristöön rakennetuista tiheistä pysähdyksistä. Sitä vastoin pystyasento vaikuttaa kielteisesti kykyyn hyödyntää maaseututeiden suurempia nopeusrajoituksia, ja olennaisesti lukittuna oleminen takaa jonkinasteisen epämukavuuden pitkän ajomatkan aikana.

Pudotustanko

Pudotustangot ovat enemmän mukana. Ne alkavat kuten litteä tanko, jossa ne yhdistyvät varteen, mutta niiden päät kaartuvat eteenpäin, laskevat sitten alas ja kääntyvät takaisin, jolloin molempiin päihin muodostuu C:n muotoinen kahva. Jarrut on sijoitettu juuri alaspäin suuntautuvan kaaren yläpäähän. Näissä tangoissa on neljä erillistä kahva-asentoa: “topit”, “huput”, “koukut” ja “pudotukset”.

“Topit” ovat kapeahkoja kahvoja tangon vaakasuoraa osaa pitkin, lähelle vartta. “Huput” ovat enemmän tai vähemmän standardi ote, jossa kädet asetetaan jarruhuppujen päälle. “Koukku”-asento sijaitsee käyrän sisäpuolen kaaren sisällä, ja “tippoihin” tarttuminen tarkoittaa sitä, että pidetään kiinni käyrän alaosasta, joka pyyhkäisee sinua kohti taaksepäin.

Mitä tämä omituinen rakenne tarkoittaa työmatkalaisen kannalta? Katsotaanpa, miten se eroaa litteästä tangosta samoissa kolmessa kategoriassa.

• Asento. Kun tangosta voi pitää kiinni neljällä eri tavalla, päädytään neljään hieman erilaiseen asentoon. Tarttumalla “yläosiin” saat samanlaisen pystyasennon kuin litteällä tangolla (mutta turvallisuus ja hallinta kärsii, kuten kohta kerron). Jokaisessa seuraavassa otteessa nojataan kauemmas eteenpäin. Tämä luo aerodynaamisemman suunnan, mikä mahdollistaa maksimaalisen nopeuden kasvun, kun nopeus ylittää 15 mailia tunnissa. Se saa kuljettajat myös kyyristelemään selkänsä, mikä lisää kipeytymistä ja aiheuttaa mahdollisia vammoja.

• Ohjaus. Dropbarien leveys on yleensä 46 cm (18,1 tuumaa) koukusta koukkuun mitattuna. Se on jo noin 7 tuumaa kapeampi kuin litteä tanko. Jos otat kiinni “latvoista”, kumpikin käsi voisi siirtyä vielä 5 in kohti tangon keskiosaa. Tätä otetta käytettäessä hallinta on surkea, joten se on hyväksyttävää vain tilanteessa, jossa on suhteellisen suora ja esteetön reitti. Muut oteasennot ovat paljon parempia, mutta vaikka hallinta on verrattavissa tasaisella tangolla saavutettavaan, se ei ole aivan yhtä hyvä.

• Ote. Muistatko ongelman, joka aiheutuu kipeytymisestä saman asennon pitämisestä pitkän ajomatkan ajan? Kun sinulla on 4 erilaista tapaa tarttua tankoon, voit lievittää tätä arkuutta matkan aikana. Tämä ominaisuus on tehty mukavuuden lisäämiseksi pitkän matkan ajamisen aikana; ja sen avulla voit myös lähestyä erilaisia kaltevuuksia edullisemmista asennoista.

Tämän perusteella dropbarit näyttävät tehdyiltä pitkän matkan ajamiseen ja suureen nopeuteen, kahteen tekijään, jotka liittyvät eniten maaseudulla ajamiseen. Ohjauksen hallinnan uhraaminen on siinä ympäristössä myös pienempi haitta. On kuitenkin huomioitava, että “yläosien” ote ei ainoastaan heikennä ohjausta, vaan se myös asettaa jarrut välittömän ulottumattomissa.

Litteän ohjaustangon edut työmatkapyöräilyyn

Litteä ohjaustanko tarjoaa leveämpien kahvojen ansiosta paremman ohjattavuuden ja hallinnan; kuin mikään muu ohjaustankotyyppi ( Drop Vs Flat Vs Bull Horn ).

Näistä on erittäin paljon apua ohjattaessa raskaassa liikenteessä, jossa kukaan ei aio väistää polkupyöräilijää; sinun on tehtävä se itse. Sitten se on myös hyödyllinen vuoristomaastossa, jossa on kuoppia ja epäsäännöllistä maastoa; koska saat enemmän hallintaa ja pitoa pyörästäsi.

Myös korkeamman pystyasennon vuoksi ne ovat mukavampia ajaa; paitsi, että käsi puutuu, kun pyöräilet yli 30-45 minuuttia erilaisten käsiasentojen puutteen vuoksi.

Mukavalla ergonomisella otteella saat luonnollisemman kädenasennon ja se kestää todella kauan. Sitten on muita etuja, kuten; runsaasti tilaa lisävarusteille, edulliset ja helpot korjaukset, helppo pääsy jarruihin, se tarjoaa paremman näkyvyyden eteenpäin ja tuntuu turvalliselta ajaa aloittelijoille.

Päähaitat Flat Barin käytöstä työmatkapyöräilyyn:

1. Tarvitsee enemmän tilaa kulkea, koska Flat Barit ovat hieman leveämpiä kuin Dropit.
2. Vähemmän aerodynaamisia rakenteeltaan ja siten hitaita.
3. Se tarjoaa vain yhden käsiasennon, mikä johtaa ongelmiin, kuten tunnottomuuteen, kun sitä käytetään pidemmillä matkoilla.
4. Se on rakennettu yksinkertaisesti hallinnan eikä tehokkuuden vuoksi.
5. Näyttää perusluonteiselta ja epäsiistiltä.

Pudotuspalkin edut työmatkaliikenteessä

Pudotuspalkki on suunniteltu kattamaan enemmän matkaa maanteillä ja se on rakennettu suunnittelultaan tehokkaasti. Drop barsin aerodynaaminen muotoilu auttaa vähentämään vastusta, kun kehosi saa vähemmän vastatuulta kiinni.

Tämä auttaa sinua menemään nopeammin drop barilla täsmälleen samalla vaivalla. mikä tekee siitä varsin hyödyllisen, kun kiipeät ylämäkeen päällystetyillä teillä. Kyky siirtää painoa eteenpäin antaa lisävipua tehokkaaseen polkemiseen. Nyt voit polkea nopeammin ja suuremmalla teholla, kun siirrät painoa eteenpäin.

Se ei siis ole vain aerodynaaminen muotoilu, joka auttaa sinua nopeudessa, vaan myös tehokas poljinasento. Näin ollen, kun kohtaat voimakkaita myrskyisiä vastatuulia, mikään ei ole parempi kuin pudotettava tanko.

Tällöin nämä ovat rakenteeltaan kapeampia ( Noin 150-200 mm kapeampia ) kuin useimmat litteät tangot; jolloin on helpompi kulkea ahtaammissa tiloissa turvallisesti. Sitten on muita etuja, kuten monen käden asento, joka estää puutumista ja sen siisti ulkonäkö, jotka lisäävät sen vetovoimaa.

Major haitat Drop Barin käytöstä työmatkaliikenteessä:

1. Voi olla erittäin vaikea hallita liikenteessä, koska drop bar vaatii sinua venyttämään käsiäsi enemmän kuin normaalisti, kun taas tavalliset muodolliset vaatteet eivät vain salli tällaisia liikkeitä.
2. Se ei vain ole aloittelijoille ystävällinen ja vaatii jonkin aikaa oppia hallitsemaan paremmin hitaassa vauhdissa.
3. Heikompi näkyvyys ja huonommin saatavilla oleva jarruvipu voi joskus olla vaarallinen.
4. Ne ovat yksinkertaisesti kalliimpia ja tarjoavat vähemmän tilaa lisävarusteille.
5. Vaijereiden ja jarruvivun asennon vaihtaminen on hankalaa ja komponentit ovat hauraita.

Tuomio

Tarkoittaako tämä siis sitä, että työmatkapyöräilijöille ei ole olemassa “parasta” tankoa, vaan sen sijaan jokaiselle työmatkatyypille sopiva tanko?

Litteät tangot ja pudotettavat tangot ovat luonnostaan parempia suorituskykyisiä erilaisissa käyttöympäristöissä, mutta todellisuus on se, että suurimmalla osalla ihmisistä ei ole kahta eri polkupyörää käytettävänään, joista toinen on tarkoitettu kaupunkiin ja toinen maalle.

Sen sijaan sinulla pitäisi olla yksi pyörä, joka toimii ihailtavasti useimmissa olosuhteissa, ja painottaa ominaisuuksia, jotka vaikuttavat terveyteesi ja turvallisuuteesi.

Litteät tangot ovat selviä voittajia, kun asioita tarkastellaan näillä ehdoilla. Ajattele vain: pyörällä, jossa on drop bar -kahvat, ajaminen hektisessä kaupunkiympäristössä on paljon riskialttiimpaa kuin flat bar -pyörän vieminen maalle.

Juuri tämä kyky siirtyä toisen ihanteelliselle alueelle antaa flat bar -pyörille kokonaisedun ja tekee niistä työmatkapyöräilijän parhaan valinnan. Useimmat ammattilaispyöräilijät käyttävät kuitenkin edelleen mieluummin drop bar -pyörää, koska he haluavat tehdä vähemmän työmatkoja ja matkustaa enemmän pidempiä matkoja, joihin drop bar on parempi.

Lue myös,

9 parasta naisten maastopyöräilykypärää

Onko Mongoose-pyörät hyviä? Asiat, jotka sinun tulisi tietää ennen ostamista!

Onko laillista ajaa pyörällä jalkakäytävällä?

How To Remove A Bike Chain With Easy Video Instructions