Vaikka se valmistaa erinomaisia cruisereita, Harley-Davidsonin tuotevalikoima segmentin ulkopuolella on periaatteessa vain sähköinen LiveWire. Edellisen toimitusjohtajan Matt Levatichin aikana Harley työskenteli kuitenkin osana suunnitelmaansa useiden päättäväisesti muiden kuin cruiser-pyörien parissa. Yksi näistä suunnitelluista malleista oli Harley-Davidson Pan America, seikkailupyörä, jonka tarkoituksena oli haastaa BMW:n kaltaiset valmistajat. Yhtiön talousvaikeuksien vuoksi uskoimme, että se oli peruttu. Kävi kuitenkin ilmi, että Pan America saapuu sittenkin näyttelytiloihin ja maastoon.
Harley-Davidson Pan America -seikkailupyöräkonsepti
Tuotantoon valmistettava Harley-Davidson Pan America kumartaa ensimmäisen kerran vuonna 2019, kuten myös suunniteltu Bronxin katu-taistelijapyörä, kertoo Cycle World. Tuolloin seikkailupyörän spekseistä ja ominaisuuksista oli saatavilla vain muutamia tietoja, RideApart kertoo. Ne viittasivat kuitenkin huomattavaan poikkeamaan yhtiön tavanomaisista tuotteista.
Sen lisäksi, että Pan America olisi Harley-Davidsonin ensimmäinen seikkailupyörä, siinä debytoisi myös upouusi V-twin. “Revolution Max” -nimellä kutsutun nestejäähdytteisen V-twinin oli tarkoitus olla saatavilla kahdessa tilavuudessa, 975cc ja 1250cc, Revzilla kertoo. Pan Americassa moottori tuottaisi tiettävästi yli 145 hv ja 90 lb-ft.
Vertauksena BMW R 1250 GS Adventuren 1254-kuutioinen litteäakselinen kaksoismoottori tuottaa 136 hv ja 105 lb-ft. Revolution Maxin tehoa kiistatta suurempi uutinen on kuitenkin se, että Harley ylipäätään mainitsi hevosvoimat. Tyypillisesti se ilmoittaa vain vääntömomentin.
Moottorin lisäksi Harley-Davidson Pan America -konseptissa oli mallikohtaiset Brembo-jarrut ja Michelinin maastorenkaat. Ja tietysti tyypilliset ADV-ominaisuudet, kuten luistolevy, säädettävä tuulilasi, käsisuojat, tavaratelineet ja turvakaaret.
Mutta toisena muutoksena Harley-Davidsonin vakiokäytäntöihin Pan Americassa on vain yksi vilkkukytkin. Yleensä Harleyssa on kaksi, yksi kummassakin ohjaustangossa. Lisäksi Pan Americassa on Riderin mukaan ketjuveto hihnakäytön sijaan.
Harley-Davidson Pan America oli siis muotoutumassa merkittäväksi poikkeukseksi merkin normeista. Vaikka konseptipyörää esiteltiin EICMA-messuilla, ja lehdistökuvissa näkyy, että sillä ajetaan, yksikään julkaisu ei kuitenkaan koskaan ajanut ajokuntoisella yksilöllä.
Mutta se ei tarkoita, että Harley olisi luopunut ADV:stä.
Pitkän matkan päässä ja Harley-Davidson Pan American tuotantosuunnitelmat
RELATED: Parhaat uudet alle 15 000 dollarin ADV-pyörät
Harley-Davidson LiveWire ei ole seikkailupyörä. Mutta kun Ewan McGregor ja Charley Boorman suunnittelivat kolmatta eeppistä moottoripyörämatkaansa yhdessä, he päättivät käyttää sähköä. Ja he olivat hyvin inspiroituneita siitä, mitä LiveWire teki sähköpyörille, he kertovat ScreenRantissa.
Harley muokkasi LiveWirejä niin, että ne palvelivat korvike-ADV-moottoripyörinä Long Way Upissa. Osa osista, kuten tuulilasit, iskunvaimentimet ja ohjaustangon kiinnikkeet, olivat kustomoituja. Mutta renkaat, Brembo-jarrut ja lankavanteet ovat suoraan Pan Americasta. Ja lehdistötiedotteessa, jossa ilmoitettiin rakentamisprosessia yksityiskohtaisesti kuvaavasta podcast-sarjasta, Harley-Davidson sanoi, että Pan America on “tuleva” tuote.
Se on tulossa vuonna 2021. Tilaa päivitykset tai pysy kuulolla sosiaalisilla tileillämme saadaksesi tietoa. https://t.co/NMfH0USCoA
– Harley-Davidson (@harleydavidson) September 23, 2020
RELATED: Parhaat edulliset seikkailupyörät myynnissä tänään
Ja vain muutama päivä sitten Harley-Davidsonin virallinen Twitter-tili vastasi fanin twiittiin, jossa kysyttiin Pan Americasta. Vastaustwiitissään yhtiö vahvisti, että seikkailupyörä on tulossa vuonna 2021.
Mitä emme vielä tiedä
RELATED: The 2021 Royal Enfield Himalayan Is Still an Adventure Bike Bargain
Tässä vaiheessa Harley-Davidson Pan Americasta ei ole julkaistu lisätietoja. Tiedämme, että se on tulossa vuonna 2021, mutta meillä ei ole tarkkaa päivämäärää tai hintaa. Emme tiedä edes pyörän omapainoa.
On myös kysymys Revolution Max -moottorista. Kokonsa puolesta se on itse asiassa pienemmässä päässä mitä Harleyihin tulee. Eikä ole niin, etteikö yhtiö tarjoaisi myös nestejäähdytteisiä moottoreita.
RELATED: Harley-Davidson XLCR on unohdettu amerikkalainen Cafe Racer
Iron 1200 Sportsterissa, joka on yksi yhtiön pienimmistä ja halvimmista pyöristä, on 1200 cc:n ilmajäähdytteinen V-twin. Samaan aikaan Softail Standard -cruiserissa on öljyjäähdytteinen versio Milwaukee Eightin 1753cc V-twinistä, Cycle World kertoo. Suuremmat tourerit ja baggerit saavat nestejäähdytteisen version.
Revolution Maxin oli kuitenkin tarkoitus debytoida sekä Pan America että Bronx streetfighter-pyörässä. Ja tätä kirjoitettaessa jälkimmäisen tuotantotiedot ovat edelleen hämärän peitossa. Täysin uuden moottorin tekeminen vain yhtä mallia varten ei ole kovin järkevää – kysy vaikka Cadillacilta. Mutta jos Harley-Davidson on tosissaan, se saattaa tarkoittaa, että myös Bronx julkaistaan virallisesti.
Seuraa lisää MotorBiscuitin päivityksiä Facebook-sivullamme.