olisinpa mekaanisesti taipuvainen tekemään sen.
joo, hinnoittelin uuden ’06 lx:n vaihtokustannukset, kun sain tietää. se on $22k uudesta ’06 lx-automaatti sedanista, kun vaihto-osuuteni punaisen kirjan arvo on $6k. minun pitäisi keksiä erotus plus verot. valitettavasti se tekisi minusta super yli budjetin ja minun pitäisi rahoittaa se. leasing ei todellakaan ole vaihtoehto kilometrimäärän takia, jonka laitan autoon.
luulin, että on melko epätavallista puhaltaa pään tiiviste, kunnes tarkistin 7thgen-sivuston ja löysin, että pään tiivisteen vuoto 7thgenissä ei ole niin outoa kuin miltä se näyttää. etsin 7thgen.comista ja löysin suuren määrän ihmisiä, joilla on täsmälleen samat oireet ja ongelmat. olen 99 %:sti varma, etten ole vaurioittanut päätä enkä lohkoa. koska vuoto on juuri alkanut, minun on tukahdutettava se alkuunsa, ennen kuin se vahingoittaa päätä tai lohkoa. koska autossa on niin paljon kilometrejä, odotan, että koko moottorin yläpää tehdään samalla kertaa. on vain niin järkevää tehdä kaikki samalla kertaa, kun moottorin yläpää on jo purettu.
ensimmäinen merkki, jonka huomasin, oli se, että moottorin lämpötila nousi, eikä se koskaan saavuttanut kriittistä lämpötilaa. vein auton seuraavana päivänä, ja jäähdytysjärjestelmä testattiin paineella. ei vuotoja missään. he vaihtoivat termostaatin ja moottori ei ole ylikuumentunut sen jälkeen. mutta minulla on edelleen jäähdytysnesteen vuoto, kun laitan auton liikkeelle.
jos aion maksaa niin paljon tiivisteen vaihdosta, pään koneistaminen olisi ehdottomasti osa palvelua. voisin kitsastella koneistusosuuden kanssa, mutta voisin todella joutua paskaksi, jos en koneista päätä.
joku tietää hyvän luotettavan mekaanikon joka tekee hyviä moottorihommia käteisellä? etsin edelleen mekaanikkoa joka on valmis tekemään sen (mutta ei jälleenmyyjän hinnoilla… )