Johdanto

“Inhimillinen mukavuusvyöhyke”, miten määrittelet sen? Autoinsinöörinä määrittelemme sen seuraavasti: ilmapiiri, joka tarjoaa ihmiselle rentoutumista ja aiheuttaa vähemmän väsymystä, mikä voidaan saavuttaa tietyn matkustamon ilmastoinnilla, johon kuuluu matkustamon lämpötilan pitäminen 20-25 celsiusasteen välillä ja kosteuden poistaminen matkustamon ilmakehästä, lyhyesti sanottuna asentamalla ilmastointilaite kyseiseen matkustamoon, mutta nyt nousee esiin kysymys Miten se on mahdollista auton ohjaamossa? Kuka antaa virtaa auton ilmastointilaitteelle? Oletteko uteliaita? Otetaanpa selvää.

Auton ilmastointijärjestelmä koostuu tavallisen ilmastointilaitteen komponenttien kompaktista versiosta, jossa on höyrystin, kompressori, lauhdutin, paisuntalaite ja puhallin, jotka asennetaan autoon tuottamaan ilmastoinnin matkustamon sisälle.

Tämä ilmastointijärjestelmä ottaa virtaa moottorin kampiakselilta, ja matkustajat käyttävät sitä ohjaamosta painamalla tälle järjestelmälle osoitettua painiketta.

Miksi tarvitsemme auton tai auton ilmastointijärjestelmää?

Kuten olemme jo maininneet, että matkustamon sisällä olevaa ilmastointijärjestelmää tarvitaan, jotta ihmisille voidaan tarjota rento ja väsymätön ilmapiiri, joka puolestaan tarjoaa mukavuutta, joka on välttämätöntä ihmisen terveydelle. Mutta autossa sitä tarvitaan seuraavista syistä.

• Kun ajoneuvo kulkee Intian Delhin kaltaisten kaupunkien läpi, matkustajat joutuvat kohtaamaan paljon liikennettä, joka aiheuttaa ajoneuvon hidasta liikettä, minkä vuoksi on tärkeää, että ajoneuvo on varustettu järjestelmällä, joka voi tarjota matkustajille mukavuusalueen.
• Intiassa kesäisin ilmakehässä on paljon kuumaa ja kosteaa ilmaa, joka aiheuttaa vaikeuksia kuljettajalle ajaa ja myös matkustajille matkustaa, joten kesäisin autossa tarvitaan tehokas ilmastointijärjestelmä, joka voi tarjota viileän ja kostean ympäristön matkustamon sisällä.
• Ilmastointi ei ainoastaan ilmastoi matkustajan matkustamon sisäistä ympäristöä, vaan se tarjoaa myös suodatettua ilmaa, mikä on erittäin tärkeää Delhin kaltaisissa kaupungeissa, koska ilmansaasteet ovat erittäin vaarallisia, mikä voi aiheuttaa matkustajille terveysongelmia.
• Talvella ajoneuvon etupeilin päälle muodostuu sumua tai höyryä, joka aiheuttaa näkyvyysongelmia ja vaikeuttaa kuljettajan ajamista, joten on tärkeää, että ajoneuvo on varustettu järjestelmällä, joka voi torjua tätä ongelmaa.
• Intian kaltaisissa maissa on paljon ilmastonmuutosta ajoneuvon pitkän ajomatkan aikana, mikä voi aiheuttaa terveysongelmia matkustajille, joten ajoneuvo olisi varustettava järjestelmällä, joka voi ylläpitää inhimillistä viihtyvyyttä matkustamon matkustamossa koko matkan ajan.

Näiden ongelmien vuoksi lähes kaikki nykyään liikenteessä olevat ajoneuvot on varustettu ilmastointijärjestelmällä, josta tulee nykyään ihmisen perustarve.

Lue myös:

• Vaihteistotyypit – Täydellinen selitys
• Miten DTSi-moottori toimii – selitetty?
• Lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) – Toimintaperiaate, pääkomponentit etuineen ja haittoineen

Komponentit Auton ilmastointijärjestelmä.

Auton ilmastointijärjestelmän komponentit ovat lähes samat kuin huoneen ilmastointijärjestelmä, mutta auton ilmastointijärjestelmään on tehty paljon muutoksia, jotta se olisi kompakti ja sopisi yhteen moottorin komponenttien kanssa. Auton ilmastointijärjestelmässä käytetyt komponentit ovat-

1. Kompressori –

Se tunnetaan myös ilmastointijärjestelmän sydämenä, Kompressori antaa kylmäaineelle paineen nousun, jotta höyrymäinen kylmäaine voidaan muuntaa nestemäiseksi kylmäaineeksi, joka puolestaan mahdollistaa kylmäaineen virtauksen lauhduttimen läpi.

• Auton ilmastointijärjestelmän kompressori saa käyttövoimansa moottorin kampiakselilta hihnavaihteen kautta.

2. Autokompressori. Lauhdutin –

Se on pienen jäähdyttimen näköinen laite, jota käytetään kompressorin jälkeen, sillä se huolehtii kompressorin lähettämän korkeapaineisen ja -lämpöisen nestemäisen kylmäaineen lauhduttamisesta eli lämpötilan alentamisesta pakotetun konvektion avulla joko jäähdyttimen tuulettimella tai erillisellä tuulettimella, jota käytetään lauhduttimen kanssa.

3. Paisuntaventtiili-

Se on laite, jota käytetään auton ilmastointijärjestelmässä paisuttamaan lauhduttimen lähettämää korkeapaineista ja matalalämpöistä nestemäistä jäähdytysainetta jäähdytysaineen paineen purkamiseksi, ennen kuin se lähetetään haihduttimeen jatkokäsittelyä varten.

4. Paisuntaventtiili. Höyrystin –

Se on laite, joka näyttää toiselta lämmönvaihtimelta ja joka on sijoitettu heti ilmastointilaitteen tuuletusaukon taakse auton kojelaudan yläpuolelle, höyrystin ottaa lämpöä matkustajatilasta ja muuntaa paisuntaventtiilin lähettämän nestemäisen kylmäaineen höyryksi, joka puolestaan jäähdyttää matkustamon sisällä olevan tuulettimen avulla

Huomautus – Lämpöpaisuntaventtiiliä käytetään ajoneuvoissa, joiden avulla matkustaja voi muuttaa lämpötilaa tarpeen mukaan säätämällä vain matkustamon kojelaudan yläpuolella olevaa säädintä.

5. Vastaanottokuivain-

Se on turvasalpa, jota käytetään autojen ilmastointijärjestelmissä, koska on mahdollista, että höyryjen sijaan kompressoria kohti virtaa myös nestettä, joka voi vaurioittaa kompressoria, joten vastaanottokuivainta käytetään höyrystimen ja kompressorin välissä muuttamaan jäljelle jäävä neste höyryiksi ennen kuin se lähetetään kompressoriin puristettavaksi.

6. Vastaanottokuivain. Kylmäaine –

Se on lämpöherkkä neste, jolla on hyvin alhainen kiehumispiste ja jota käytetään ilmastointilaitteissa lämmönvaihtovälineenä.

Lue myös:

• Kaksitahti- ja nelitahtimoottorin venttiilien ajoituskaavio
• Miten automaattivaihteisto toimii? – Best Explanation Ever
• How Spark Ignition Engine Works?

Automobiilin tai auton ilmastointijärjestelmän toiminta

Auton ilmastointijärjestelmän toiminta on myös lähes sama kuin normaalin ilmastointijärjestelmän, mutta pieni ero on-

Kuvan lähde

1. Haihdutin, joka on toinen ilmastointilaitteessa käytettävä lämmönvaihdin, ottaa lämpöä matkustamon matkustamosta, joka puolestaan muuttaa höyrystimen läpi virtaavan nestemäisen kylmäaineen höyryiksi, jotka puolestaan jäähdyttävät puhaltimen avulla.

2. Tämä höyry, jolla on korkea lämpötila ja matala paine, lähetetään sitten kompressoriin, joka puolestaan nostaa höyryjen painetta ja muuttaa höyrymäisen kylmäaineen nestemäiseksi kylmäaineeksi.

• Nyt kylmäaine on korkeapaineisessa ja korkean lämpötilan nestemäisessä tilassa.

3. Tämä korkeapaineinen ja korkealämpöinen nestemäinen kylmäaine lähetetään sitten lauhduttimeen, joka alentaa tämän kylmäaineen lämpötilaa pakotetulla konvektiolla, jonka tarjoaa jäähdyttimen puhallin tai käytetty erillinen puhallin.

• Nyt kylmäaineen lämpötila on alhainen, mutta nesteen paine on lähes sama.

4. Tämä korkea paine ja matalalämpöinen kylmäaine lähetetään sitten paisuntaventtiiliin, joka puolestaan vapauttaa kylmäaineen paineen ja muuttaa sen alkuperäiseen tilaansa.

5. Tämä kylmäaine lähetetään sitten jälleen höyrystimeen jatkosykliä varten.

Jos haluat erinomaisen käsityksen auton ilmastointijärjestelmän toiminnasta, katso alla oleva video:

Huomautus – Höyrystimen ja kompressorin välissä käytetään vastaanottokuivainta, joka muuntaa höyrystimestä jäljelle jäävän nestemäisen kylmäaineen höyryiksi ennen sen lähettämistä kompressoriin.

• Vastaanottimen kuivain huolehtii myös järjestelmän suodatuksesta imemällä ilmastointijärjestelmän sisällä olevat saastuneet vieraat aineet.

Siten ajoneuvossa käytetään autojen tai autojen ilmastointijärjestelmää, joka tekee ajamisesta miellyttävää ja tarjoaa matkustajille terveysturvallisuutta. Jos tämä artikkeli on mielestäsi informatiivinen ja hyödyllinen, älä unohda jakaa sitä.