Kuljettajille ja faneille eri puolilla maailmaa juuri nopeus on suurin vetovoimatekijä. Ja sama pätee lähes kaikissa moottoriurheilusarjoissa.

Kilpailut, lahjakkuus, voitot ja sydänsurut saavat fanit myös palaamaan takaisin hakemaan lisää, mutta pelkkä adrenaliini, joka syntyy siitä, kun näkee autojen ajavan mahdollisimman kovaa, on kenties kaikkein huumaavin elementti.

Erilaisissa sarjoissa huippunopeudet eroavat toisistaan hyvin paljon voimanlähteistä, aerodynamiikasta ja tekniikasta riippuen. Jopa yksittäisten kuljettajien sitoutumisella – keksimällä, miten jarruttaa mahdollisimman myöhään – on myös osansa.

Sitten on otettava huomioon itse ratojen luonne: Le Mans on hyvin erilainen kuin Monacon Grand Prix, aivan kuten Indy 500 -kilpailu on aivan eri asia kuin Monte Carlo -ralli.

Miten eri sarjat siis vertautuvat toisiinsa?

Formula 1

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, starttaa kisaan paalupaikalta

Kuva: Steve Etherington / Motorsport Images

Huippunopeus: 360km/h/km/h / 223mph
Kiihtyvyys: Vettel onnistui siinä Ferrarin kotikisassa Monzassa ja Perez kotikisassaan Meksikossa. F1 ei nauti aivan yhtä korkeista huippunopeuksista kuin IndyCar, mutta sarjan keskittyminen downforceen ja kaarreajonopeuksiin tarkoittaa, että F1-autot ovat yleensä nopeampia koko kierroksen ajan.

Kumpikin F1- ja IndyCar-kilpailu ajetaan Circuit of the Americas -radalla, ja ensimmäisellä esiintymisellään radalla vuonna 2019 IndyCarin paalupaikka-aika oli 1.46,018 minuuttia ja keskinopeus 186,349 km/h. Samaan aikaan F1:n paalupaikka-aika Valtteri Bottaksella vuonna 2019 oli 1m32,029s keskiarvolla 206,374km/h.

F1-autot kiihtyvät 0-100km/h noin 2,6 sekunnissa ja 0-300km/h noin 10 sekunnissa.

IndyCar

Jack Harvey, Meyer Shank Racing Honda

Kuva: IndyCar Series

Huippunopeus: 380km/h / 236mph
Kiihtyvyys:

IndyCars saavuttaa joitakin moottoriurheilun korkeimmista huippunopeuksista, sillä joidenkin suorien lopussa nopeus nousee jopa 380 kilometriin tunnissa. Vaikka tämä on enemmän kuin mitä F1:ssä koskaan saavutetaan, IndyCarilla kestää yleensä hieman kauemmin päästä tällaisiin nopeuksiin.

IndyCarin huippunopeudet saavutetaan suurimmilla ovaaleilla kiihdytysradoilla, joilla autot kulkevat pienimmällä downforce-asetuksella. Vuonna 2020 Marco Andretti varmisti paalupaikan Indy 500 -kilpailuun neljän kierroksen aikana ajetulla 231,351mph (327,32km/h) keskinopeudella, joka tosin on kaukana ennätyksestä: Aerie Luyendyk saavutti Indy 500 -kilpailun karsinnoissa vuonna 1996 keskiarvon 236,986mph (381,391km/h), ja hänen neljän kierroksen aikansa 2m31,908s on edelleen ennätyksellinen.

IndyAutot ottavat käyttöön enemmän downforcea katu- ja maantiekierroksilla, ja vaikka tämä tekee niistä nopeampia näiden ratojen tiukemmissa mutkissa, niiden huippunopeus luonnollisesti laskee tämän seurauksena. Will Power voitti Honda Indy 200 -osakilpailun Mid Ohiossa vuonna 2020, ja australialaiskuljettajan keskinopeus oli 90 minuutin kilpailun aikana 113,978 km/h, mikä on paljon vähemmän kuin ovaalilla.

MotoGP

Stefan Bradl, Repsol Honda Team

Kuva: Gold and Goose / Motorsport Images

Huippunopeus: 357.6km/h / 222mph
Kiihtyvyys: Andrea Dovizioso pitää hallussaan MotoGP:n virallisen istunnon rekisteröidyn huippunopeuden ennätystä, sillä hän saavutti 356,7km/h Mugellossa vuonna 2019 FP3:n aikana Ducatilla FP3:ssa. Hän päihitti edellisen nopeimman, niin ikään radalla tallennetun ajan, jonka hän oli saavuttanut edellisenä vuonna. MotoGP-luokka on huomattavasti nopeampi kuin Moto2- ja Moto3-luokat, joiden huippunopeudet ovat yli 295 km/h ja 245 km/h.

Epävirallinen ennätys on 357,6 km/h, jonka Johann Zarco teki Pramac Ducatilla Pramacin Ducati-luokassaan Qatarin kauden 2021 ennakkotesteissä.

F1:n tavoin MotoGP-koneet kiihtyvät nopeudesta 0-100 km/h noin 2,6 sekunnissa, mutta 300 km/h:n nopeuteen pääseminen vie pyöriltä melko paljon kauemmin – noin 11,8 sekuntia paikaltaan. F1:n kaarreajonopeus antaa sille taas merkittävän edun, jopa sellaisilla radoilla, joilla on vähän mutkia: Valtteri Bottaksen paalupaikka-aika 1.02,939 sekuntia Itävallan Grand Prix -kisan karsinnoissa vuonna 2020 oli paljon parempi kuin MotoGP:n paalupaikalle ajanut Maverick Vinalesin 1.23,450 sekuntia samana vuonna.

NASCAR

Kilpailun voittaja Ryan Blaney, Team Penske, Ford Mustang BodyArmor

Photo by: John Harrelson / NKP / Motorsport Images

Huippunopeus: hieman yli 321km/h / 199mph
Kiihtyvyys: NASCAR on 1980-luvulta lähtien aktiivisesti rajoittanut autojensa huippunopeuksia turvallisuustoimenpiteenä useiden katsojia ja kuljettajia vahingoittaneiden vaaratilanteiden jälkeen. Myös autojen paino toimii niitä vastaan suoranaisen huippunopeuden suhteen. NASCARin nykyiset huippunopeudet ovat noin 321 kilometriä tunnissa, mikä on melko paljon hitaampaa kuin F1:ssä ja IndyCarissa. NASCAR-autojen kiihtyvyys on myös hitaampi, sillä ne kiihtyvät nopeudesta 0-96 km/h noin 3,4 sekunnissa.

Formula 2

Christian Lundgaard, ART Grand Prix ja Guanyu Zhou, UNI-Virtuoosi

Kuva: Mark Sutton / Motorsport Images

Kärkinopeus: 335km/h / 208mph
Kiihtyvyys:

F2-autoilla oli taipumus kiertää noin 10-15 sekuntia hitaammin kuin F1-autoilla. Otetaan esimerkkinä vuoden 2020 Espanjan Grand Prix, Lewis Hamilton varmisti paalupaikan ajalla 1.15,584 sekuntia, kun taas Callum Ilott ajoi F2-luokassa ajan 1.28,381 sekuntia.

Vertailemalla näitä kahta lajia samalla radalla (ja tässä tapauksessa samana viikonloppuna) saadaan selkeä käsitys näiden kahden lajin välisestä erosta. F2-koneet on suunniteltu vähemmän monimutkaisiksi kuin F1-autot, ja ne antavat kuljettajille askeleen matkalla maailman johtavaan yksipaikkaiseen sarjaan.

3,4-litraisen V6 Mecachrome -moottorin voimin F2-autojen huippunopeus on noin 335 km/h Monzassa käytetyllä matalalla jarrutusteholla DRS:n ollessa päällä. Nopeus 0-100 km/h kestää noin 2,9 sekuntia, ja nopeus 0-200 km/h saavutetaan 6,6 sekunnissa.

Formula 3

Dennis Hauger, Hitech Grand Prix johtaa Alexander Peroni, Campos Racing

Kuva: Mark Sutton / Motorsport Images

Huippunopeus: 300km/h / 186mph
Kiihtyvyys:

Formula 2:n alapuolella oleva porras on Formula 3. F3-autot ovat taas astetta hitaampia, mutta ne pystyvät silti saavuttamaan huippunopeuksia 300km/h alueella. Myös kiihtyvyys on hieman loivempi (suhteellisesti katsoen), sillä 0-100km/h kestää arviolta 3,1 sekuntia ja 0-200km/h 7,8 sekuntia. Se on silti nopeampi kuin tavallisella maantiekäyttöön tarkoitetulla superautolla, mikä asettaa suorituskyvyn oikeisiin mittasuhteisiin.

F3-autojen voimanlähteenä on 3,4-litrainen, kuusisylinterinen Mecachrome-moottori, joka kehittää noin 380 hv. Autojen suunnittelussa on keskitytty kustannustehokkuuteen ja kilpailukykyyn, jotta saadaan aikaan läheistä kilpa-ajoa eikä tavoitella suoranaista nopeutta.

Formula E

Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, Jaguar I-Type 5, johtaa Alex Lynn, Mahindra Racing, M7Electro, ja Nyck de Vries, Mercedes Benz EQ, EQ Silver Arrow 02

Photo by: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Huippunopeus: 280km/h / 174mph
Kiihtyvyys: Nykyisen Formula E:ssä ajettavan Gen2-auton huippunopeus on 280 km/h, mikä on hitaampi kuin useimpien yksipaikkaisten huippusarjojen nopeus. Koska auto on kuitenkin suunniteltu kilpailemaan ahtailla katuradoilla, joilla ei ole mahdollista saavuttaa F1- tai IndyCar-autojen huimia nopeuksia, sen suorituskykyä ei voi oikeastaan verrata F1-auton suorituskykyyn. Formula E:n ydinajatuksena on tuoda kaupunkeihin kestävää sähköistä kilpa-autoilua, mikä ei vaikuta kilpailun jännittävyyteen, mutta antaa sarjalle toisenlaisen prioriteetin kuin puhdas nopeus. Formula E -autot nauttivat kuitenkin F1- ja MotoGP-sarjoihin verrattavista kiihtyvyysnopeuksista, sillä ne selviytyvät nopeudesta 0-100 km/h 2,8 sekunnissa.

DTM

Ferdinand Habsburg, Audi Sport Team WRT, Audi RS 5 DTM

Kuvaaja: Mikko Mäkinen: Alexander Trienitz

Huippunopeus: 300km/h / 186mph n.
Kiihtyvyys: 300km/h / 186mph: Saksan Tourenwagen Masters – tai DTM, kuten se tunnetaan – on matkailuautosarja, joka perustuu Saksaan, mutta jonka kalenterissa vieraillaan kauden aikana useilla eri Euroopan radoilla. Monien muiden sarjojen tapaan vuoden 2020 aikataulua supistettiin COVID-19-pandemian vuoksi, vaikka siinä onnistuttiin silti järjestämään yhdeksän kisaviikonloppua (joissa kussakin on kaksi osakilpailua), mukaan lukien kauden avaus Belgiassa sijaitsevassa Spassa.

Robin Frijns ajoi paalupaikan vuoden ensimmäisessä karsinnassa Audille ajalla 2.05,625s; jonkin verran jäljessä Lewis Hamiltonin F1:ssä vuonna 2020 ajamasta 1.41,252s ajasta.

Tästä erosta huolimatta vuoden 2020 DTM-autot olivat paperilla kaikkien aikojen nopeinta kärkeä, sillä ne rikkoivat 300km/h nopeusrajoitusalueella. Tämä seuraa Japanin Super GT -sarjan kanssa yhteisten “Class One -sääntöjen” käyttöönottoa. Aiempien sääntöjen mukaan V8-moottorilla varustettujen DTM-autojen nopeus oli 270km/h, mutta siirtyminen nelisylinterisiin turbomoottoreihin on tuonut merkittävän hyppäyksen suorituskykyyn.

WTCR

Jean-Karl Vernay, Leopard Racing Team Audi Sport Audi RS 3 LMS

Kuvaaja:: Alexander Trienitz

Huippunopeus: 260km/h / 161mph n.
Kiihtyvyys: World Touring Car Cup (tunnettiin nimellä World Touring Car Championship vuoteen 2018 asti) koostuu autoista, jotka noudattavat TCR-sääntöjä. Niiden on perustuttava neli- ja viisiovisiin tuotantoautoihin, joita myydään yli 5000 kappaletta vuodessa, ja niiden voimanlähteenä on oltava 2,0-litraiset turboahdetut moottorit. Kuten monissa sarjoissa, WTCR:ssä käytetään Balance of Performance -toimenpiteitä, joilla varmistetaan, että kilpailu on tiivistä koko kentässä.

Tehon yläraja on 360 hv (365 hv), ja nopeudet ovat tyypillisesti 260 km/h. Vuonna 2020 Esteban Guerrieri otti paalupaikan Hungaroringillä ajalla 2.05,705s keskinopeudella 125,5km/h, vaikka tämä tapahtui märällä säällä. Kun F1:ssä viimeksi ajettiin märät karsinnat samalla radalla, Lewis Hamilton oli Mercedeksen paalupaikalla ajalla 1.35,658 sekuntia, mikä antaa hieman perspektiiviä, joskaan ei kokonaiskuvaa.

WRC

Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC

Kuva: McKlein / Motorsport Images

Päällimmäinen nopeus: n. 200 km/h.
Kiihtyvyys: Pinnasta riippuvainen

Vuonna 2017 Ruotsin MM-rallin yksi etappi peruttiin, koska pelättiin, että uusimman sukupolven autot – joissa oli enemmän tehoa, parempi aerodynamiikka ja keskitasauspyörästö – ajoivat liian nopeasti, jotta niitä voitiin pitää turvallisina. Ott Tanak ajoi erikoiskokeen 9 loppuun keskinopeudella 85,65mph (137,84km/h), ja FIA:n rallijohtaja Jarmo Mahonen sanoi tuolloin, että kaikki yli 80,78mph (130km/h) oli “liian nopeaa”.

Tämmöiset nopeudet eivät ole mitään verrattuna siihen, mitä näkee muissa moottoriurheilulajeissa, vaikkakin rata-ajon ja ralliautoilun vastakkainasetteleminen tässä mielessä on oikeastaan sama kuin vertaisit omenoita appelsiineihin. Rallikuljettajilla on paljon vähemmän pitoa käytettävissään, ja saman radan ajaminen kierros kierrokselta on hyvin erilainen haaste kuin se, että apukuljettaja kuvaa sinulle jokaista mutkaa vauhdissa vain hetken varoitusajalla.”

Kris Meeke pitää hallussaan rallin MM-osakilpailun korkeimman keskinopeuden ennätystä, kun hän ajoi Citroen DS3 WRC:llä keskimäärin 126,62 km/h Suomen MM-rallissa vuonna 2016.

V8 Supercars

Kilpailun voittaja Shane van Gisbergen, Triple Eight Race Engineering Holden

Kuvaaja: Edge Photographics

Huippunopeus: n. 300km/h / 186mph.

Supercars Championship on Australiassa sijaitseva matkailuautoluokka, jonka vuosittainen osakilpailu ajetaan Uudessa-Seelannissa ja satunnaisia tapahtumia on aiemmin järjestetty Kiinassa, Yhdysvalloissa ja Arabiemiraateissa. Sääntöjen mukaan autojen on perustuttava etumoottorisiin, nelipaikkaisiin takavetoisiin tuotantoautoihin, joita myydään Australiassa, ja vuonna 2020 kenttä koostui pelkästään Ford Mustang GT:stä ja Holden Commodoresta.

Bathurst 1000 – 1000 kilometrin kilpailu – on Supercarsin mestaruussarjan kalenterin huipennus, jonka rataennätyksen teki Scott McLaughlin vuonna 2019 ajamalla 2.03,378 sekunnin kierroksen, joka vastaa 181,29 kilometrin tuntinopeutta 6,213 kilometrin pituisella radalla. Conrodin suoralla autot saavuttavat tyypillisesti noin 300 km/h huippunopeuden.

WEC

#36 Alpine A480 LMP1: André Negrão, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere

Kuvaaja:: Alpine

Kärkinopeus: 345km/h / 214mph n. (LMP1)

Vuonna 2021 alkava World Endurance Championship jaetaan neljään luokkaan: Hypercars, LMP2, LMGTE Pro ja LMGTE Am. Tämä merkitsee suurta muutosta poispäin nykyisestä rakenteesta, jossa LMP1-autot (ja tarkemmin sanottuna kyseisen luokan hybridilähtöiset) ovat viime vuosina työntäneet nopeuden rajoja.

Kamui Kobayashi teki kierrosennätyksen Le Mansin 24 tunnin aika-ajon karsinnoissa vuonna 2017, kun hän ajoi ajan 3.14.791 sekunnin kierroksen 13,626 kilometrin pituisella Circuit de La Sarthe -radalla, mikä merkitsi hänen Toyota TS030 HYBRID -autolleen 251,9 km/h keskinopeutta.

Vuoteen 2020 mennessä tätä ei ollut pystytty parantamaan, vaikka Rebellion Racingin Bruno Senna kellotti eräässä vaiheessa vauhtipisteissä huikeat 347,8 km/h. LMP2-luokassa Nicholas Foster ajoi 338,1km/h Eurasia Motorsportille, Alexander Lynn löi 305,6km/h Aston Martinille GTE Pro -luokassa ja Giancarlo Fisichella ajoi 303,9km/h AF Corse -autolle GTE Am -luokassa. Vaikka ne eivät siis kiihdytä yhtä nopeasti kuin F1-autot, niiden huippunopeudet eivät ole miljoonien kilometrien päässä.

On tärkeää huomata, että kaikkiin näihin lukuihin liittyy se varoitus, että WEC-autojen suorituskyky kaikissa luokissa on tiukasti säännelty, jotta varmistetaan, että kilpailu on tiivistä. Kun Porsche vetäytyi WEC:stä vuoden 2017 lopussa, se kehitti prototyyppikilpa-autostaan räikeän version, joka sai nimekseen 919 Hybrid Evo. Muokattu auto tuhosi useita kierrosennätyksiä, muun muassa Spassa ajetun 1.41,77 sekunnin ennätyksen, joka pysyi voimassa, kunnes Lewis Hamilton ohitti sen Belgian Grand Prix -kisan karsinnoissa vuonna 2020. Se murskasi myös Stefan Bellofin 35 vuotta vanhan kierrosennätyksen Nurburgringillä vuonna 2018, kun se kiersi Nordschleifen kierroksen ajassa 5 minuuttia 19,546 sekuntia keskinopeudella 234,67 kilometriä tunnissa (145,82 mailia tunnissa) ja vei lähes minuutin edellisestä ennätyksestä.

Super Trofeo

Rata-ajotapahtuma

Kuvaaja: Mikko Mäkinen: Lamborghini Super Trofeo

Huippunopeus: 325km/h / 201mph
Kiihtyvyys: Super Trofeo on yhden merkin sarja, jossa kilpailijat ajavat kilpaa toisiaan vastaan identtisillä Lamborghini Huracaneilla. Sarjaa ajetaan erikseen Euroopassa, Aasiassa ja Pohjois-Amerikassa, ja kausi huipentuu maailmanfinaaliin, joka ajetaan joka vuosi eri radalla.

Lamborghini Huracan Super Trofeon – joka perustuu maantiekäyttöön tarkoitetun superauton tuotantoversioon – kerrotaan tuottavan 5,2-litraisesta V10-moottorista 620 hv. Nopeus 0-62 km/h kestää 3,2 sekuntia ja 0-124 km/h ajetaan 9,9 sekunnissa matkalla 202 km/h huippunopeuteen.

Isle of Man TT

Peter Hickman

Kuva: Isle of Man TT

Kärkinopeus: 322km/h / 200mph noin.

Isle of Man TT:llä on maine yhtenä maailman vaarallisimmista kilpailuista, sillä ajajat jahtaavat säännöllisesti 200 mailin tuntinopeutta Snaefell Mountain Course -radan osuuksilla. Vuonna 2015 Kawasaki-kuljettaja James Hillier kellotti Ninja HR2 -autollaan lyhyesti 206mph (331,5km/h), tehden sen Sulby-suoralla – osuudella julkista tietä, jossa on 30-40mph (30-40mph) nopeusrajoitus tavallisille autoille – paraatikierroksen aikana.

Kokonaiskierroksen ennätystä pitää hallussaan Peter Hickman, joka kiersi 37,73 mailin pituisen kurssin 37,7 kilometrin matkalla 135,452mph:llä (217,989km/h) keskiarvoltaan BMW:llä BMW:llä (S 1000 RR:llä) vuonna 2018. Hickman asetti vertailuarvon kuuden kierroksen TT Senior -kilpailun viimeisellä kierroksella.

Top Fuel

Gary Scelzi voitti Top Fuelin

Kuva: Motorsport Images

Huippunopeus: n. 530km/h / n. 329mph.
Kiihtyvyys:

National Hot Rod Association (NHRA) perustettiin vuonna 1951: tuolloin dragracerit saavuttivat noin yhdeksässä sekunnissa 140mph nopeuden, eli kiihtyvyyden, johon jotkut nykyaikaiset, tieliikenteeseen sallitut superautot yltävät mukavasti.

Tänä päivänä NHRA:n Drag Racing -sarjassa on kuitenkin maailman nopeimmin kiihtyviä autoja. Korkein luokka on Top Fuel, jossa autojen voimanlähteenä on Chryslerin Hemi-malliin perustuva ahdettu ja ruiskutettu moottori. Top Fuel Dragsterit kuluttavat 15 gallonaa nitrometaanipolttoainetta muutamassa sekunnissa, ja ne pystyvät saavuttamaan yli 531 kilometrin tuntinopeuden (330 mph) ja kulkemaan 1 000 jalan pituisen drag stripin alle 3,7 sekunnissa seisontalähdöstä.

Vuonna 2019 Brittany Force teki NHRA:n historian nopeimman ajon ennätyksen ajalla 3,569 sekuntia ja huippunopeudella 338,17mph (544,23km/h) maalissa Advance Auto Parts Top Fuel -koneellaan.