Toivonluutyyppinen jousitus: Kuva:1.1 esittää kaavamaisen luonnoksen toiveluutyyppisestä jousituksesta, jossa on kierrejousi. Kierrejousen käyttö autojen etujousituksessa on nykyään lähes yleistä.

Se koostuu ylemmistä & alemmista nivelöityneistä, runkopalkkiin kiinnitetyistä toisiinsa nähden nivelöityneistä toisiinsa nähden alemmista toisiinsa nähden nivelöityneistä toisiinsa nähden nivelöityneistä toisiinsa nähden. Nämä varret muistuttavat roomalaisten aakkosten A-kirjainta, minkä vuoksi niitä kutsutaan myös A-varsiksi. Jousi on sijoitettu alemman kiertolangan & ja poikkipalkin alapuolen väliin. Ajoneuvon paino siirtyy korista & poikkipalkkiin kierrejouselle, jonka kautta se siirtyy alempaan poikkipalkkiin. Iskunvaimennin on sijoitettu kierrejousen sisälle & on kiinnitetty poikkipalkkiin & alempiin. toispalkkijaloihin.

Kumipyörätukivarret ovat muodoltaan kuin kanankumipyörätukivarret tai V-kirjaimen muotoiset, minkä vuoksi järjestelmää kutsutaan niin. Tämän V-muodon vuoksi wishbone ei ainoastaan aseta pyöriä & välittää ajoneuvon kuormaa jouselle, vaan nämä myös vastustavat kiihtyvyys-, jarrutus- & kaarreajovoimia. Ylemmät vipuvarret ovat lyhyempiä kuin alemmat. Tämä auttaa pitämään pyörän liikeradan vakiona ja siten välttämään renkaiden hankautumista ja siten minimoimaan renkaiden kulumista.

Jousituksen tavoite: –
i) Toimii matkustajien suojana maantiellä tapahtuvia iskuja vastaan
& tarjoaa ajomukavuutta.
iii) Säilyttää ajoneuvon vakaus vierimisessä, kallistumisessa ja liikkeessä
iii) Minimoida tien iskujen aiheuttamien rasitusten vaikutukset
ajoneuvon &mekanismiin & tarjota iskunvaimennusvaikutus.
iv) Tarjota tarvittava korkeus korirakenteelle sekä
kannattaa vääntömomentti & jarrutusreaktio.
v) Pitää korin täydellisesti vaakatasossa ajettaessa epätasaisella tiellä.