Tuntuu perustavanlaatuiselta kysymykseltä, mutta koska autonvalmistajien eri korimalleille antamat nimet muuttuvat jatkuvasti, on paljon epäselvyyttä siitä, mikä katumaasturi oikeastaan on. Tässä vastaamme kaikkiin kysymyksiisi siitä, mikä oikeastaan on SUV…

Mitä SUV tarkoittaa?

SUV on lyhenne sanoista Sport Utility Vehicle (urheilukäyttöinen ajoneuvo).

Sen lisäksi meidän pitäisi oikeastaan määritellä, mikä SUV oikeastaan on – mikä ei ole niin yksinkertaista. Nykyisessä brittitermistössä SUV on ajoneuvo, jossa yhdistyvät korotettu jousitus ja istuma-asento sekä farmarin tai monikäyttöauton käytännöllisyys, mutta elämäntyyliin sopivammassa paketissa. Menneet ovat ne ajat, jolloin sen täytyi olla maastoauto.

Toisin sanoen SUV näyttää ja tuntuu perinteiseltä maastoautolta, ja sen muotoiluun voi kuulua muoviverhoilua ja kattokaiteita – mutta sitä ei välttämättä ole suunniteltu lainkaan maastokäyttöön. Termi on nykyään hyvin laaja-alainen, ja siihen sisältyy kaikkea hieman korotetuista hatchbackeista ja farmareista vanhan koulukunnan maastoautoihin. Saatat jopa nähdä termiä crossover. Siitä ollaan yleisesti ottaen luopumassa, mutta crossoverit ovat eräänlainen pieni katumaasturi.

Määritelmän sisällä on useita erilaisia katumaasturin alaluokkia. Tässä on jaettu markkinat esimerkkien kera:

Pieni SUV: Renault Captur, Ford Puma, Volkswagen T-Cross
Kompakti SUV: Nissan Qashqai, Ford Kuga, Skoda Karoq
Suuri SUV: Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq, Peugeot 5008
Pieni premium SUV: BMW X1, Audi Q2, Mercedes-Benz GLA
Keskikokoinen premium SUV: Mercedes-Benz GLC, Range Rover Evoque, Audi Q3
Suuri premium SUV: BMW X5, Range Rover, Audi Q7

Se on hämmentävä ja massiivinen valikoima autoja, ja siitä voi syyttää autonvalmistajien markkinointiosastoja. Vaikka niitä saatetaan usein mainostaa mitä tahansa crossoverista CUV:iin, 4×4:stä Active lifestyle -malliin, ne ovat kaikki maastureita. Lue lisää saadaksesi lisätietoja.

Katumaasturit: hyvät ja huonot puolet

Mitä pidämme

✔ Perheystävälliset sisätilat, joissa on huomioitu paljon aktiivista elämäntyyliä
✔ Komentava istuma-asento kuljettajalle ja matkustajille
✔ Jopa perustason etu-…etuvetoisetkin selviytyvät huonoista olosuhteista paremmin

Mistä emme pidä

✘ Imago – ne jakavat edelleen mielipiteitä
✘ Ne ovat yleisesti ottaen huonompia ajaa ja tehottomampia kuin vakioautot
✘ Korkeammalla istumisesta huolimatta, näkyvyys voi olla huono

maastureissa:

Mikä on katumaasturi?

Ennen vanhaan olisi sanottu, että katumaasturissa pitäisi olla neliveto ja ainakin jonkinlainen maastokelpoisuus. Niiden olisi pitänyt ainakin pystyä vetämään hevoslaatikoita mutaisella rinteellä, ja ne olisivat ravistelleet lunta huoletta. Nykyään monissa pienemmissä katumaastureissa ei ole nelivetoa ja ne on suunniteltu elämäntyyliin keskittyviksi maantieajoneuvoiksi, joissa etuveto hyödyttää vain polttoaineenkulutusta ja tehokkuutta.

Katumaasturi on yleensä tavallista maantieajoneuvoa korkeampi. Kuljettajat rakastavat maastoauton tarjoamaa hallitsevaa ajoasentoa, vaikka monet pienemmät mallit perustuvat läheisesti muihin kuin maastoautoihin, joten korkeusero istuma-asennossa voi hyvinkin olla vain pari senttiä. Asiat ovat kehittyneet pitkälle siitä, kun maastoautot tarvitsivat massiivisen maavaran maastoajoa varten.

Katumaasturit ovat yleensä myös käytännöllisiä. Niissä on yleensä paljon säilytystilaa sisällä ja mukava, suuri tavaratila (vaikkakaan ei useinkaan yhtä suuri kuin farmariautossa), ja korkeampi istuma-asento tekee niistä helpomman päästä sisään. Siksi perheet rakastavat niitä.

Mutta on edelleen monia maastokelpoisia katumaastureita, kuten Suzuki Jimny (yllä), joilla pääsee melkein minne tahansa.

Mikä sitten on crossover?

On mielenkiintoista, miten katumaastureita ympäröivä kieli muuttuu. Renault Kadjarin (yllä), Nissan Qashqain ja Audi Q3:n kaltaiset autot perustuivat selvästi tavallisiin maantieajoneuvoihin ja olivat vielä viime aikoihin asti sellaisia, joita monet ihmiset (ja autonvalmistajat) kutsuivat crossovereiksi. Se tarkoitti, että niiden muotoilu muistutti katumaasturia ja niiden alla oli melko tavallista maantieautotekniikkaa. Toisin sanoen, ne olivat viistoperävaunuja puujaloilla.

Tänä päivänä niitä kaikkia kutsutaan yleensä maastureiksi.

Onko maastureissa neliveto?

Ei aina. Ja näin on itse asiassa ollut jo hyvin pitkään, sillä Jeep tarjosi kaksivetoisia malleja jo 1960-luvulla, ja Talbot Matra Ranchon kaltaiset autot 1970-luvulla osoittautuivat suosituiksi vain etuvetoisina. Nykyaikana maastoautoja suosittiin nelivetoisina, ja niiden ulkonäön vuoksi monet olettavat, että ne on suunniteltu maastokäyttöön.

Vaikka vasta viime aikoina valmistajat ovat alkaneet tarjota etuvetoisia maastoautoja perheille, jotka eivät pidä maastokäyttöä ensisijaisena. Nykyään monet autonvalmistajat tarjoavat etuvetoisiin katumaastureihinsa vetoajotiloja, jotka auttavat monissa tapauksissa erittäin tehokkaasti pysymään liikkeellä huonoissa olosuhteissa.

Ovatko katumaasturit hyviä maastossa liikkumiseen?

Riippuu siitä, mistä katumaasturista puhut. Perinteiset maasturit, kuten Range Roverit ja Jeepit, ovat loistavia maastossa. Mutta uudemman sukupolven pienemmät katumaasturit, joita ennen kutsuttiin crossovereiksi, eivät oikeastaan ole yhtään sen parempia maastossa kuin mitkään muutkaan pikkuautot.

Jos autossa on neliveto, se juuttuu harvemmin jumiin liukkaissa olosuhteissa, kuten märällä ruoholla, mudassa ja lumessa. Niistä puuttuu kuitenkin yleensä merkittävä maavara, jota tarvitaan todella vaikeissa olosuhteissa – joten viherkaistalla ajaminen, vuoristokiipeily ja muut vaikeat maastoharrastukset on luultavasti parasta rajoittaa tarkoitusta varten rakennettuihin maastoautoihin.

Hyvissä maastoautoissa on kaikenlaisia ajotiloja. Näissä käytetään vaihtelevia vaihteiston ja moottorin ominaisuuksia olosuhteiden mukaan, joten niitä voidaan käyttää vähentämään pyörien luistoa liukkaissa olosuhteissa. Parhaat järjestelmät voidaan räätälöidä ajamiseen hiekalla, kivillä, lumella ja mudassa – ja ne toimivat parhaalla mahdollisella tavalla myös maantiellä.

>> Parkersin opas maastoajoon

Ovatko maastoautot parempia talvella ajamiseen?

Kyllä. Ne selviytyvät lumesta ja jäästä varmasti paremmin kuin tavalliset henkilöautot – ja riippumatta siitä, onko niissä neliveto vai ei, kunnollinen maavara ja pitävät renkaat auttavat pitkälle. Ne selviytyvät myös syvistä lätäköistä paremmin korotetun maavaran ansiosta – älä vain kuvittele, että tyypillisellä perhemaasturilla voi ajaa tulvaveden läpi sen enempää kuin viistoperäisellä serkullaan.

Kokoluokan katumaasturit, kuten Land Rover Discovery tai Toyota Land Cruiser, kulkevat tietenkin paljon pidemmälle, mutta niissä on vakituinen neliveto, huomattavan suuri maavara ja ne on suunniteltu toimimaan ääriolosuhteissa. Ne ovat hyvin erilaisia tarkoitukseen suunniteltuja autoja kuin tyypillinen Vauxhall Mokka X tai Renault Captur.

>> Parkersin talviajo-opas

Tehdäänkö niistä hyviä seitsenpaikkaisia?

Ja ja ei. Koska ne ovat laatikkomaisia ja monissa tapauksissa korvaavat MPV:t valmistajien mallistoissa, yhä useammassa katumaasturissa on seitsemän istumapaikkaa. Niitä on paljon hyviä, ja kaikki ottavat käyttöön taittuvat takaistuimet, joten kaikkia seitsemää ei tarvitse pitää koko ajan paikoillaan. Ne eivät kuitenkaan yleensä ole yhtä mukavia takimmaisille matkustajille kuin tarkoitusta varten rakennetut monikäyttöautot.

Suuremmissa katumaastureissa on yleensä vakiona kolme istuinriviä, mikä yleensä tarkoittaa, että ne ovat parempia matkustajien kuljettamiseen. Tutustu siis Kia Sorentoon, Volvo XC90:ään, Land Rover Discoveryyn (yllä) ja Audi Q7:ään, jos maksimitila on sinulle ensisijaisen tärkeää. Pienemmissä katumaastureissa on yleensä 5+2 istumapaikkaa, ja takimmainen istuinpari on joskus tarjolla lisävarusteena – tarkista asia ennen ostamista. Alle tietyn koon useimmat ovat vain viisipaikkaisia.

>> Etsi käytettyjä seitsenpaikkaisia autoja

>> Parhaat seitsenpaikkaiset autot 2020

Parhaat katumaasturit

Jos olet lukenut viimeiset 1254 sanaa, saatat kysyä itseltäsi; “mikä on paras katumaasturi?”. Kuten olemme selittäneet, katumaasturi on niin laaja termi, että vastaaminen on lähes mahdotonta.

Siksi olemme luoneet tämän listan hyödyllisistä artikkeleista, joiden tarkoituksena on rajata kysymystä.

>> Lue lisää: Parhaat katumaasturit vuonna 2020

>> Lue lisää: Parhaat katumaasturit alle 300 eurolla kuukaudessa

>> Lue lisää: Parhaat käytetyt katumaasturit alle £15k

>> Lue lisää: Parhaat perhemaasturit

>> Lue lisää: Parhaat pienet katumaasturit

>> Lue lisää: Parhaat hybridimaasturit

>> Lue lisää: Parhaat seitsenpaikkaiset katumaasturit

>> Lue lisää: Parhaat hinattavat katumaasturit

>> Lue lisää: Parhaat sähkökäyttöiset katumaasturit 2020

>> Lue lisää: Halvimmat katumaasturit

Ja lopuksi… katumaastureiden historiaa

On syytä kaivautua takaisin arkistoon selittämään, mistä tämä hieman hankala termi on peräisin. Pohjimmiltaan se on amerikkalainen tapa kuvata posh-off-roaderia, joka on ollut olemassa jo lähes 40 vuotta. Nykyään amerikkalainen ja eurooppalainen maasturin määritelmä lähentyvät toisiaan, mutta ennen ne olivat hyvin erilaisia.

Taannoin 1980-luvulla muhkeiden maastoautojen markkinat alkoivat laajentua Yhdysvalloissa. Jeep Cherokeen ja Ford Broncon kaltaisia autoja kehitettiin yhdistämään henkilöautomaisempi ajettavuus ja varustelu erinomaisiin maastokykyihin. Ostajat eivät enää suostuneet tyytymään maatalouden hienostuneisuuteen ja varustelutasoon, ja valmistajat ymmärsivät, että nämä autot viettivät paljon aikaa sekä tiellä että sen ulkopuolella. Niistä tuli hyvin nopeasti erittäin suosittuja, ja näitä autoja kuvaamaan keksittiin termi SUV.

Vaikka voidaankin väittää, että vuoden 1970 Range Roverissa yhdistyivät nämä ominaisuudet jo yli kymmenen vuotta aiemmin, emme koskaan käyttäneet autosta tällaista nimitystä, vaan kutsuimme sitä yleensä ylelliseksi maastoajoneuvoksi tai hyötykäyttöön tarkoitetuksi yhdistelmäautoksi. Range Rover tuli oikeastaan tunnetuksi maastoautona vasta, kun Land Rover alkoi myydä sitä Yhdysvalloissa vuonna 1987.

Samoihin aikoihin maastoautot alkoivat saada suosiota Yhdistyneessä kuningaskunnassa elämäntyyliajoneuvoina, kun Suzuki Vitaran kaltaisista autoista tuli edullisempia. Kymmenen vuotta eteenpäin, ja 1990-luvun lopulla kaikki tuntuivat myyvän maastoautoja, ja Vauxhall Fronteran, Ford Maverickin ja Land Rover Freelanderin kaltaiset autot löysivät ostajia yhä useammin.

Käsite maastoauto (SUV) alkoi yleistyä Isossa-Britanniassa vasta 2000-luvun puolivälissä, kun autonvalmistajat etsivät yksinkertaista ja käyttökelpoista termiä uusille crossovereilleen, jotka tulivat markkinoille monikäyttöisten tila-autojensa rinnalle. Nykyään termi SUV on hyväksytty melko yleispäteväksi, ja se kattaa kaikki maastoautot, 4×4:t ja crossoverit. Jos siis näyttää siltä, että se selviytyy aktiivisen elämän teistä ja kaatumisista (riippumatta siitä, pystyykö se maastoon vai ei), se on maasturi.