Hinta: $2,950
Paino: 21.2 lb. (56cm)
Koot: Koot: 47, 50, 53, 56, 59, 62cm
Käyttö: Käyttökohteet: Gravel, cyclocross
Runkomateriaali: Materiaali: Hiili
Pyöräkoko: 700c
Rengaskoko: 38mm
Vetopyörä: Vaihteisto: Shimano Tiagra 2×10
Oikea pyörä: Shimano Tiagra 2×10
Oikea pyörä mm: Gravel riders who like to ride far and fast
Learn More
Niner perustettiin vuonna 2005 keskittyen 29er-maastopyöriin – sen ensimmäinen malli, hardtail. Myöhemmin se lisäsi valikoimaansa täysjousitetut pyörät ja lopulta myös cyclocross- ja seikkailupyörät. Jos sillä voi ajaa maastossa, Niner valmistaa sitä.
RLT (Road Less Traveled) 9 RDO on suorituskykyinen, hiilikuitupohjainen sorapyörä, joka on rakennettu koko päivän ajeluun. Se siirtää voimaa hyvin ja sillä on kykyä pysyä mukana, kun vauhti kiihtyy, mutta siinä on tarpeeksi joustoa epätasaisen maaston tasoittamiseen.
Shimano Tiagra 2×10 -vaihteistolla ja hydraulisilla levyjarruilla, 700c-pyörillä, 38 mm:n renkailla ja lukuisilla kiinnikkeillä (kaksi pullotelinettä, takateline ja kolme kummassakin haarukan jalassa) mihin tahansa pyöräasennukseen, josta voit unelmoida, RLT 9 RDO ei olisi sopimaton maantiellä, sorakilpailussa tai lastattuna pyöräilyseikkailua varten.
Niner RLT 9 RDO Detail Gallery
Ohut yläputki
Ohut yläputki säästää painoa ja taipuu kuoppaisessa maastossa.
Dual-Action-vivut
Shimano Tiagra-vivut vaihtavat pehmeästi.
10-vaihteinen kasettivaihde
Vaihdealue on riittävän suuri useimpiin maastoihin.
Nopeat, pitävät renkaat
Matalan kiveyksen kulutuspinta rullaa nopeasti ja pitää hyvin.
Suuri alaputki
Jäykkä alaputki auttaa siirtämään voimaa.
Niner RLT -perhe
RLT 9 RDO on yhtiön hiilikuituinen gravel/cyclocross-sarja. Siihen kuuluu 2300 dollarin hintainen runkosarja sekä neljä täydellistä pyörää. Edullisimmassa mallissa, 2950 dollaria maksavassa 2-Starissa (arvostelu täällä), on Shimano Tiagra -ryhmäsarja. 3 800 dollaria maksava 3-Star on ainoa SRAM-vaihtoehto, jossa on Rival 2x. Ja vaikka 4 300 dollarin 4-Star- ja 4 950 dollarin 5-Star-malleissa on molemmissa Shimano Ultegra, 5-Star on ainoa malli, jossa on hiilipyörät.
RLT on saatavana myös alumiini- ja teräsmalleina, joissa käytetään samoja 2- 5-Star-nimiä. Mutta kun RDO (Race Day Optimized) -malleissa on enemmän cyclocross-painotteinen geometria (olematta kuitenkaan liian aggressiivinen), alumiinimalleissa on hieman lyhyempi ulottuma ja korkeampi pino sekä 6 mm pidemmät ketjupylväät vakaamman tuntuman ja ylimääräisen kantapään vapaan tilan takaamiseksi, kun käytetään rinkkoja. Teräsmalleissa on korkeampi pino kuin sekä hiili- että alumiinimalleissa, ja niissä on kiinnikkeet kolmannelle vesipullohäkille ja yläputken lisävarusteille. Kaikissa RLT-pyörissä käytetään samaa täyshiilirakenteista RDO-haarukkaa, jossa on kolminkertaiset telinekiinnitysmahdollisuudet
Rungon muotoilu
RLT 9 RDO-haarukka on RLT-malliston uusin versio, ja se on ollut edeltäjinään alumiini ja teräsmallit. Hiileen siirtyminen mahdollisti Ninerille painon vähentämisen samalla kun runko pysyi vahvana. Yläputki ja istuinvarret ovat ohuita painon säästämiseksi ja tarjoavat riittävästi joustoa tiemelun vaimentamiseksi, kun taas suurempi alaputki ja ketjupuut pysyvät jäykkinä tehokkaan voimansiirron varmistamiseksi. PF30-alatukivarsi auttaa pitämään alaputken jäykkänä ja painon alhaisena. Kyyti tuntui vakaalta, ja minun oli helppo pitää vauhtia yllä erityisesti löysillä sorapinnoilla.
Rungossa on tilaa 40 mm:n renkaille, kaapelit on reititetty sisäisesti (onneksi RDO käyttää sisäisiä kaapelinohjaimia), ja runko on Di2-yhteensopiva.
RDO-geometria-mitä se tarkoittaa?
RLT 9 RDO (Race Day Optimized) -rungossa on tavallista RLT:tä kilpailuun suuntautuneempi geometria tekemällä ulottuma pidemmäksi, pino korkeammaksi ja ketjupilarit lyhyemmiksi. Se on hieman aggressiivisempi, mutta sopii paremmin sorakilpailuihin kuin cyclocrossiin.
Vertailtaessa muihin suosittuihin merkkeihin RDO:n geometria on edelleen suhteellisen rento. Sekä 56-senttisessä Salsa Warbirdissä että esimerkiksi suurikokoisessa 3T Explorossa on pidempi ulottuma ja yhtä pitkät tai lyhyemmät ketjupylväät, jotka tuovat kisamaisemman tuntuman.
A 2x Shimano Tiagra -ryhmäsarja
Shimanon neljännen tason ryhmäsarja, Tiagra, lainaa muotoilultaan yhtiön korkeamman tason ryhmiä ja hyötyy myös jonkin verran trickle-down-tekniikasta. Mukavat, ergonomiset, kaksitoimiset vaihteenvaihtimet antavat sinun käyttää jarruja ja vaihteita samalla vivulla. Hydrauliset levyjarrut ovat ennakoitavissa ja toimivat hyvin märällä ja kuivalla kelillä. 2x compact -kampiakseli ja 11-34t kasetti tarjoavat laajan vaihteistoalueen. Arvostin 34t:n hammaspyörää kiivetessäni vaikeita sorapätkiä ja suurempia vaihteita silloin, kun vauhti kiihtyi tiellä.
Neljä mahtavaa asiaa parempiin seikkailuihin
Looptworksin Upcycle-kahvimatkatavarapakkaus
Leivon täydellisen kupin missä ikinä oletkin.
150$ | Looptworks
Osta nyt Koko arvostelu
Knister Grilli
Pieni ja omaperäinen
Kiinnittyy mihin tahansa ohjaustankoon, toimii myös korina.
164-$211 | Kickstarter
Osta nyt Lue lisää
Tavoite nolla
Venture 30
Kestävä, säänkestävä ja aurinkokennolla toimiva.
$99.95 | Amazon
Osta nyt Lue lisää
Blackburn Local 75 ja Local 15
Etu- ja takavalosarja pimeän jälkeisiin seikkailuihin.
$40 | Competitive Cyclist
Osta nyt Koko arvostelu
Ajomielikuvat
Ensimmäinen asia, joka pisti silmääni RLT 9 RDO:ssa, oli se, kuinka mukavalta tuntui sen selässä riippumatta siitä, oliko kyseessä sileä maantie vai sora. Termi Race Day Optimized sai minut luulemaan, että tämä olisi enemmän cyclocross-tyyppinen pyörä, joka saisi minut tuntemaan itseni väsyneeksi pidemmillä ajomatkoilla aggressiivisen geometrian ja kovemman ajo-ominaisuuden vuoksi, mutta näin ei ollut. Suurin osa ajoistani RLT 9 RDO:lla ylitti 25 mailin rajan, koska pyörä sai minut haluamaan jatkaa matkaa. Leveissä Schwalbe G-One -renkaissa on matala pikkukivipintainen kulutuspinta, joka rullasi nopeasti tiellä, tuntui vakaalta nopeissa päällystetyissä alamäissä ja tarjosi runsaasti pitoa soralla, joten minusta tuntui, että tienpinta ei rajoittanut minua lainkaan. Pystyin pitämään nopeuteni maantiellä matalalla 20 kilometrin tuntumassa, ja vaikka hidastuin soralla ryömimiseksi, pystyin pyörähtämään mäen yli energisesti päästäkseni seikkailuni seuraavaan osaan. Joidenkin ystävieni harmiksi pystyin vetämään etumatkaa nousuissa ja kasvattamaan eroa, kun tiet tasoittuivat. Kun ajattelen seikkailua, ajattelen eksymistä, joten kun eksyin reitiltäni, olin varma, että pyörä selviytyisi kaikesta, mitä seuraavalla valitsemallani tiellä olisi. Jos halusin jatkaa matkaa koko päivän, tiesin, että se olisi mukavaa. Ja jos halusin ajaa kovaa, sekin oli mahdollista.