Kysymys “Minkä nokan ostaisin moottoripyörääni?” on kysymys, jonka kuulemme usein. Vaikka nokan valitsemiseen tiettyyn sovellukseen ei ole olemassa tiukkoja ja tiukkoja sääntöjä, joitakin perusohjeita kannattaa ottaa huomioon. Pidä mielessä, että suorituskykyiset nokka-akselit valitaan yleensä perustarkoituksena tuottaa moottoristasi enemmän tehoa. Kolme kysymystä, joihin kannattaa vastata ennen uuden nokan valitsemista Harley Davidson® -moottoripyörääsi, ovat:
1. Ensisijainen käyttökohde: Käytetäänkö moottoripyörää katukäyttöön vai onko tavoitteena saada moottori, joka toimii maksimaalisella vääntömomentilla ja hevosvoimalla rata- tai drag racingia varten?
2. Ajotyyppi: Vietätkö suuren osan ajoistasi ajamalla kaksipyöräisellä moottoritiellä vai onko tärkeämpää saada suurin mahdollinen teho. Toisin sanoen, onko ajotyylisi konservatiivinen vai aggressiivinen?
3. Moottori/pyörä-yhdistelmä: Tämä kysymys liittyy iskutilavuuteen (kuutiotuumaa), puristussuhteeseen, pyörän painoon ja siihen, millaisia muutoksia sylinterikanteen on tehty. Onko imu- ja pakoaukkoja muutettu paremman virtaustehokkuuden aikaansaamiseksi? Onko moottorin puristussuhde suurempi kuin alkuperäisessä moottorissa, jotta voidaan hyödyntää pidempikestoista nokkapyörää? Onko pyörä kevyempi, kuten Dyna tai raskas bagger?
Jotta saat parhaan nokan pyörääsi, kaikki nämä tekijät on otettava huomioon. H/D-moottoreihin on tehty lähes kaikenlaisia moottorimuutoksia, joita voidaan kuvitella. Seuraavassa on lyhyt yhteenveto muutoksista, jotka on lueteltu kustannusten ja asennuksen monimutkaisuuden mukaisessa järjestyksessä.
- Vapautetut ilmanpuhdistimet
- Vapaavirtauspakokaasujärjestelmä
- Tehokkaammat nokka-akselit
- Korkeatehoisemmat sytytystehot
- Modifioidut polttoaineen ruiskutukset
- Kookkaammat kaasuttimet
- Korkeapuristeiset männät
- Suurimittaiset sylinterit ja männät
- Pitkätahtoiset vauhtipyörät
On tärkeää huomata, että liian suuri nokka johtaa joskus huonoon tehoon matalilla kierroksilla.
Street-pyörät toimivat usein paremmin miedolla nokalla kuin radikaalimmilla nokilla. Vaikka suuremmilla nokkaimilla voi olla korkeampi huipputeho, konservatiivisemmat nokkaimet voivat tuntua katupyöräilijästä vahvemmilta, koska maksimivääntömomentti syntyy alhaisemmilla kierrosluvuilla. Nokkien vaihtaminen on helppo tapa saada lisää vääntöä 2000-4000 RPM-alueella. Pidemmän imuaukon keston omaava nokka vähentää staattista puristuspainetta alhaisilla kierrosluvuilla, mikä puolestaan vähentää vääntöä alhaisilla kierrosluvuilla. Kun nokka on pidempikestoinen ja puristussuhde on korkeampi, teho keski- ja korkeilla kierroksilla lisääntyy, mitä olet koko ajan halunnutkin. Tämä on hyvän suorituskykyisen nokka-akselin ja oikein viritetyn moottorin tärkein hyöty.
Moottorissa, jonka nokka on oikein sovitettu iskutilavuuteen ja puristussuhteeseen, nettotuloksena on enemmän tehoa keski- ja korkeammilla kierroksilla. Yleisesti ottaen suuremmat puristussuhteet vaativat pidempikestoisia nokkia Pultin tyyppiset nokat on tarkoitettu varastossa oleville puristussuhteille.