TPMS-järjestelmän uudelleenoppiminen

Yksinkertaisemmat TPMS-ilmoitukset antavat vain varoitusvalon, kun paine laskee 25 % alle asetetun tason. Näissä autoissa, tyypillisesti halvemmissa malleissa, joudut manuaalisesti tarkistamaan kaikki 4 rengasta nähdessäsi, mikä niistä on matalalla. Se voi tuntua vaivalloiselta, mutta se helpottaa muita huoltotehtäviä, kuten renkaiden kierrättämistä.

Kehittyneemmissä järjestelmissä tietokone kertoo tarkalleen, mikä rengaspaine on kussakin renkaassa, ja varoittaa, mikä rengas on kyseessä, kun yksi rengas laskee. Näiden järjestelmien haittapuolena on se, että kun renkaita vaihdetaan, järjestelmän on opittava uudelleen, mikä rengas on missäkin. Nämä järjestelmät on myös opittava uudelleen, kun anturit vaihdetaan tai uudet pyörät asennetaan.

Tänä päivänä useimmat rengasliikkeet tietävät TPMS:n ja anturien yhdistämisen yksityiskohdat ja tekevät sen yleensä renkaiden kierron tai vaihdon yhteydessä. Jälleenmyyjä tekee sen tietysti myös mielellään, mutta se maksaa enemmän.

Joidenkin autojen, erityisesti GM- ja Ford-tuotteiden, kohdalla järjestelmän nollaaminen ei vaadi muuta kuin hieman tietoa ja avaimenperän (GM-ajoneuvoissa). Monissa Fordeissa käännä sytytysvirta asentoon “on” (tai paina käynnistyspainiketta astumatta jarrulle) ja paina sitten hätävilkkupainiketta nopeasti 6 kertaa. Useimmissa GM-henkilöautoissa ja -kuorma-autoissa käännä avain asentoon “on” ja paina samanaikaisesti lukituksen lukitus- ja lukituksen avauspainikkeita autonohjaimessa.

Siitä molemmat ovat samanlaisia. Ford ilmoittaa kojelaudassa ja GM:ssä syttyy vilkkulamppu osoittamaan, kummasta kulmasta lähdetään liikkeelle. Päästetään ilmaa renkaasta siinä asennossa kunnes torvi soi, sitten siirrytään seuraavaan ilmoitettuun renkaaseen. Kun kaikki neljä on tehty, torvi piippaa kahdesti. Nyt sinun on tietysti täytettävä renkaat uudelleen suositellulle tasolle.